Spanien hat keine Vignette. Es gibt keinen Aufkleber für die Windschutzscheibe, kein Kennzeichen zu registrieren und nichts, was Sie vor der Grenze besorgen müssten. Wo eine spanische Autobahn abrechnet, rechnet sie die Fahrt ab, die Sie tatsächlich gemacht haben, und Sie zahlen an einer Schranke beim Verlassen.
Was Reisende irritiert, ist nicht das Bezahlen. Es ist die Frage, welche Straßen überhaupt etwas kosten, denn Spanien betreibt zwei Autobahnnetze nebeneinander, und vom Fahrersitz aus sehen sie gleich aus.
Das System in einem Absatz
Lesen Sie die Buchstaben vor der Straßennummer. Eine A-Straße ist eine autovía und immer kostenlos. Eine AP-Straße ist eine autopista und kann Maut verlangen, dann ziehen Sie ein Ticket und zahlen an der Ausfahrtsschranke. Beide sind vollwertige Autobahnen mit demselben Tempolimit von 120 km/h, und sehr oft verlaufen sie parallel im selben Korridor.
Autovía oder Autopista
Das ist die ganze Unterscheidung, und sie ist mehr wert als jede Preisliste.
| Autovía | Autopista | |
|---|---|---|
| Straßennummer beginnt mit | A | AP |
| Maut | Nie | Manchmal |
| Tempolimit Pkw | 120 km/h | 120 km/h |
| Autobahnstandard | Ja | Ja |
Weil die beiden Netze häufig nebeneinanderher laufen, haben Sie meistens die Wahl. Die A-Straße dauert etwas länger, hat mehr Anschlussstellen und mehr Lkw-Verkehr. Die AP-Straße ist leerer und schneller. Auf einem langen Transittag ist der Unterschied spürbar, auf einer kurzen Etappe lohnt das Bezahlen oft nicht.
Ihr Navigationsgerät schickt Sie bereitwillig über beide. Wenn Sie keine Maut zahlen wollen, stellen Sie das vor der Abfahrt ein, statt an der Auffahrt zu raten.
Was sich geändert hat: das Mautnetz ist geschrumpft
Ein großer Teil dessen, was deutschsprachig über spanische Maut geschrieben steht, beschreibt ein Netz, das es so nicht mehr gibt.
Spaniens Mautautobahnen wurden unter langen staatlichen Konzessionen gebaut. Als diese ausliefen, fielen die Strecken an den Staat zurück und die Schranken kamen weg. Zwei Wellen betreffen Reisende besonders:
Ende 2019
Die AP-4 zwischen Sevilla und Cádiz sowie der Abschnitt der AP-7 von Tarragona über Valencia nach Alicante wurden mautfrei.
1. September 2021
Die AP-2 folgte, dazu weitere AP-7-Abschnitte, darunter Tarragona bis La Jonquera und Montmeló bis El Papiol.
Die AP-7 ist die Strecke, die für die meisten den Unterschied macht. Sie zieht sich die Mittelmeerküste hinunter, also genau den Korridor, den deutsche Reisende Richtung Katalonien, Valencia und Costa Blanca tatsächlich fahren, und ein großer Teil davon rechnet nicht mehr ab.
Planen Sie nicht nach einer Liste, auch nicht nach dieser
Welche spanischen Autobahnen noch abrechnen, steht nicht fest. Weitere Konzessionen laufen aus, zusätzliche Streckenfreigaben sind angekündigt, und davon unabhängig gibt es Mautautobahnen in regionaler Hand statt in staatlicher, etwa in Katalonien und im Baskenland. „Der Staat hat die Konzession beendet“ heißt also nicht, dass jede AP-Straße frei ist.
Prüfen Sie Ihre tatsächliche Route vor der Abfahrt, statt sich auf eine veröffentlichte Aufzählung zu verlassen.
Bezahlen, wenn doch Maut anfällt
Wo eine Strecke abrechnet, ist die Mechanik altmodisch und angenehm einfach, gerade im Vergleich zu den Kennzeichensystemen anderswo in Europa.
Ticket ziehen, wo Sie auffahren, an der Ausfahrtsschranke abgeben und bar oder mit Karte zahlen
Ein Via-T-Transponder öffnet die eigenen Spuren und lohnt sich nur bei häufigen Fahrten
Nichts wird auf das Kennzeichen registriert, ein deutsches Kennzeichen verlangt also keinen Extraschritt
Der letzte Punkt ist der nützliche Gegensatz zu Portugal nebenan, wo schrankenlose Autobahnen das Kennzeichen lesen und ein ausländisches vorher registriert sein muss. In Spanien gibt es davon fast nichts. Sie halten, Sie zahlen, Sie fahren weiter.
Beim Mietwagen wird ein Via-T-Gerät meist mit Tagesgebühr angeboten. Für einen normalen Urlaub rechnet sich das selten, weil das kostenlose autovía-Netz die meisten Strecken abdeckt.
Hat Spanien eine Vignette?
Nein, und die Unterscheidung lohnt sich, wenn Spanien nur eine Etappe einer längeren Fahrt ist.
Eine Vignette kauft einen Zeitraum Autobahnnutzung zum Festpreis, im Voraus gekauft und aufs Kennzeichen registriert oder an die Scheibe geklebt. Spanien verkauft nichts dergleichen. Wo eine spanische Autobahn abrechnet, rechnet sie die tatsächlich gefahrene Strecke ab.
Eine kostenlose autovía bleibt eine Autobahn. Das Tempolimit von 120, die Promillegrenze und die Radarkontrolle gelten dort genauso wie auf einer Mautstrecke.
Nicht auf der Iberischen Halbinsel und nicht in Frankreich, das wie Spanien nach Strecke abrechnet. Die übliche Route von Deutschland nach Spanien führt durch Frankreich und berührt dabei kein einziges Vignettenland. Das ändert sich erst, wenn die Route nach Osten dreht: Dort liegt mit der Schweiz das erste Land mit einer echten Zeitvignette, danach folgen Österreich, Slowenien, Tschechien und Ungarn.
Eine Sache hat sich 2026 doch geändert
Die spanische Maut ist einfacher geworden. Die Ausrüstungsvorschriften nicht.
Seit dem 1. Januar 2026 ersetzt die vernetzte V16-Warnleuchte das Warndreieck als einzige gültige Art, ein liegengebliebenes Fahrzeug in Spanien abzusichern. Das ist eine Ausrüstungsregel und hat mit Maut nichts zu tun, aber es ist die Frage, die deutsche Spanienfahrer derzeit am häufigsten stellen.
Die kurze Antwort: Ihre Ausrüstungspflicht richtet sich nach dem Land, in dem Ihr Fahrzeug zugelassen ist. Ein Fahrzeug mit deutschem Kennzeichen fällt nicht unter die spanische Gerätevorschrift, Sie führen also weiterhin mit, was das deutsche Recht verlangt, Warndreieck und Warnweste eingeschlossen. Die Pflicht trifft in Spanien zugelassene Fahrzeuge, und gültig ist dort nur eine bei der Verkehrsbehörde DGT gelistete Leuchte, die ihren Standort selbst meldet. Wer trotzdem eine mitnimmt, gewinnt vor allem Sicherheit: Die Leuchte wird aufs Dach gesetzt, statt dass jemand am Fahrbahnrand entlang zum Warndreieck läuft.
Wenn Spanien nur eine Etappe ist
Von Deutschland aus ist Spanien das Land, in dem die Abrechnung lockerer wird statt strenger.
Die Maut in Frankreich rechnet über fast das gesamte Autoroute-Netz nach Strecke ab, und dort entsteht auf einer Spanienfahrt der größte Teil der Mautkosten. Spanien rechnet danach nur noch auf einer schrumpfenden Minderheit seiner Autobahnen ab. Wer weiter nach Portugal fährt, trifft dort auf zwei Systeme gleichzeitig, darunter schrankenlose Strecken, die das Kennzeichen fotografieren.
Keines dieser drei Länder verkauft eine Vignette. Das ändert sich erst, wenn die Route nach Osten führt: Die Schweizer Vignette wird an der Grenze kontrolliert und muss vorher vorliegen.
Unsere Übersicht zu Vignetten und Maut sortiert, welche europäischen Länder nach Zeit abrechnen und welche nach Strecke. Das ist die einzige Unterscheidung, die bestimmt, was Sie vorher besorgen müssen.
Häufige Fragen
Braucht man in Spanien eine Vignette?
Nein. Es gibt keine Plakette für die Windschutzscheibe und nichts, was vor der Einreise gekauft werden müsste. Spanische Autobahnen rechnen entweder pro Fahrt an der Schranke ab oder, auf einem großen Teil des Netzes, gar nicht.
Was ist der Unterschied zwischen autovía und autopista?
Eine autovía trägt eine Straßennummer mit A und ist immer kostenlos. Eine autopista beginnt mit AP und kann Maut verlangen. Beide sind nach Autobahnstandard gebaut, beide haben 120 km/h für Pkw, und die zwei Netze verlaufen oft parallel, sodass Sie meistens wählen können.
Wurde die Maut in Spanien abgeschafft?
Auf vielen Strecken ja, aber nicht auf allen. Die spanischen Mautautobahnen liefen unter staatlichen Konzessionen, und mit deren Ablauf fielen die Straßen an den Staat zurück und wurden kostenlos, darunter die AP-4 und große Teile der AP-7. Andere Strecken rechnen weiterhin ab, und einige liegen in regionaler statt staatlicher Hand. Für Ihre konkrete Route lohnt eine kurze Prüfung.
Ist die AP-7 noch mautpflichtig?
Große Abschnitte nicht mehr. Ende 2019 und erneut am 1. September 2021 fielen unter anderem die Strecken von Tarragona Richtung Valencia und Alicante sowie bis La Jonquera weg. Da weitere Änderungen angekündigt sind, prüfen Sie den Abschnitt, den Sie tatsächlich fahren.
Wie bezahle ich die Maut in Spanien?
Ticket ziehen, wo Sie auf die autopista fahren, und an der Ausfahrtsschranke bar oder mit Karte zahlen. Es gibt keine Kennzeichenregistrierung und keine App, die vorher eingerichtet werden müsste. Ein deutsches Kennzeichen verlangt keinen Extraschritt.
Was kostet die Maut in Spanien?
Einen Pauschalbetrag gibt es nicht, weil pro Fahrt und nach Fahrzeugklasse abgerechnet wird statt über einen Zeitraum. Was eine Strecke kostet, hängt von der Autobahn, der Entfernung und Ihrem Fahrzeug ab. Ein Wohnmobil liegt dabei in der Regel nicht in der günstigsten Klasse.
Brauche ich ein Via-T-Gerät?
Nur wenn Sie häufig Mautstrecken fahren. Es öffnet die eigenen Spuren und spart Wartezeit, rechnet sich für einen normalen Urlaub aber nicht, weil das kostenlose autovía-Netz die meisten Fahrten abdeckt.
Kann ich die Maut in Spanien komplett vermeiden?
Meistens ja. Eine kostenlose autovía begleitet fast jeden Mautkorridor, das Umgehen kostet Sie also Zeit statt die Fahrt unmöglich zu machen.
Brauche ich mit deutschem Kennzeichen eine V16-Warnleuchte?
Ihre Ausrüstungspflicht richtet sich nach dem Zulassungsland Ihres Fahrzeugs. Ein deutsches Kennzeichen fällt nicht unter die spanische Gerätevorschrift, Sie führen mit, was deutsches Recht verlangt. Eine Warnleuchte mitzunehmen ist trotzdem nie falsch.
