La Suisse applique le système de vignette le plus simple et le plus strict d’Europe : un seul produit, un seul prix, et tout le monde paie. La vignette autoroutière suisse est exclusivement annuelle, sans option hebdomadaire ni mensuelle, et elle est obligatoire sur le réseau national d’autoroutes et de semi-autoroutes pour tout véhicule jusqu’à 3,5 tonnes, motos et remorques comprises. Depuis août 2023, vous pouvez la détenir sous forme d’e-vignette liée à la plaque d’immatriculation plutôt qu’en autocollant classique sur le pare-brise, et c’est cette version que vous achetez ici. Vous découvrez les systèmes de redevance routière ? Notre guide sur ce qu’est une vignette explique le concept en deux minutes. Autre confusion à écarter : la vignette Crit’Air est le certificat qualité de l’air exigé dans les grandes villes françaises et ne donne accès à aucune autoroute.
En contrepartie de ce tarif unique, la couverture est plus étendue qu’on ne l’attendrait d’un pays alpin : les tunnels du Gothard et du San Bernardino sont inclus, sans supplément de péage, là où l’Autriche en prélève sur ses axes de montagne. Ce qui piège les conducteurs, c’est la forme même du produit.
Il n’existe pas de vignette suisse de courte durée
Un transit de deux heures entre l’Allemagne et l’Italie exige la même vignette annuelle qu’un résident qui circule toute l’année. Les conducteurs qui cherchent une vignette suisse de 10 jours, hebdomadaire ou mensuelle courent après un produit qui n’existe pas, et l’amende de 200 CHF coûte plusieurs fois le prix de la vignette à qui tente le pari.
Faut-il une vignette en Suisse ?
Oui, presque certainement. La règle couvre tout véhicule à moteur et toute remorque jusqu’à 3,5 tonnes qui emprunte le réseau autoroutier national, un champ d’application plus large que celui qu’osent imposer la plupart des pays.
Tout véhicule à moteur jusqu’à 3,5 tonnes de poids total autorisé en charge doit avoir sa propre vignette, quels que soient le carburant, le gabarit ou le pays d’immatriculation.
Pas d’exemption. Les motards paient la même vignette annuelle que les voitures, une par moto.
La règle dont la plupart des conducteurs n’ont jamais entendu parler : une remorque ou une caravane doit avoir sa propre vignette, en plus de celle de la voiture tractrice. Une voiture qui tracte une caravane sur l’A2 en exige donc deux.
Jusqu’à 3,5 tonnes, un camping-car utilise la vignette ordinaire. Au-delà de 3,5 tonnes, il sort entièrement du système de la vignette et relève à la place de la RFTP, la redevance forfaitaire sur le trafic des poids lourds, qui s’acquitte par période via les mêmes canaux officiels.
Les véhicules de plus de 3,5 tonnes n’utilisent jamais de vignette : ils relèvent de la redevance poids lourds, forfaitaire ou liée à la distance, dès le premier kilomètre.
Une vignette par véhicule : la règle de la remorque
La Suisse facture à l’unité, pas à l’attelage. La voiture a sa vignette, la remorque a la sienne, et les contrôles portent sur les deux. Pour l’e-vignette, cela signifie enregistrer la plaque de la remorque lors d’un second achat ; avec l’autocollant, cela veut dire un second exemplaire apposé sur la remorque. Les caravaniers qui arrivent d’Allemagne, où rien de tel n’existe, sont le cas d’école : prévoyez deux vignettes avant la frontière de Bâle, pas une.
Qui est exempté de la vignette suisse ?
Pratiquement personne. La Suisse applique le régime d’assujettissement le plus large d’Europe : les motos paient, les remorques paient, les voitures électriques paient autant que les voitures à essence, et il n’existe aucune exemption pour les conducteurs handicapés comparable à celles que prévoient la Bulgarie ou la Roumanie. Restent en dehors du système les véhicules de plus de 3,5 tonnes, soumis à une redevance poids lourds plus élevée, et les conducteurs qui n’empruntent réellement jamais le réseau autoroutier national. Si votre trajet emprunte une autoroute à signalisation verte ne serait-ce que sur un échangeur, l’obligation s’applique pleinement.
Vignette suisse 2026 : prix et validité
Un seul produit, une seule ligne de tarif. Le prix ci-dessous provient directement de notre catalogue : le montant affiché est celui que vous réglez.
Moto
Véhicule < 3,5t
Bande-annonce 0-3.5T
Les prix affichés correspondent au montant total à payer, redevance routière et frais d’enregistrement compris. La vignette suisse est exclusivement annuelle : il n’existe aucun produit hebdomadaire, mensuel ou de 10 jours.
L’année de 14 mois : comment fonctionne la validité
La vignette suisse n’est pas valable douze mois à compter de l’achat. Chaque vignette couvre une saison fixe, du 1er décembre de l’année précédente au 31 janvier de l’année suivante, soit quatorze mois au total. Achetez début décembre et vous profitez de la couverture la plus longue possible ; achetez en janvier et la même vignette reste valable toute l’année à venir, jusqu’au 31 janvier suivant. Il n’y a pas de date de début à choisir, donc aucune date d’activation à rater : la vignette est valable dès son émission.
Le corollaire mérite d’être noté : une vignette achetée pour les vacances d’été reste valable pour un séjour au ski à Noël la même année, et un second voyage ne coûte donc rien de plus. C’est toute la logique du modèle suisse, et c’est pourquoi le tarif annuel pèse moins lourd qu’il n’y paraît pour qui traverse le pays deux fois.
E-vignette suisse ou autocollant : quelle forme choisir ?
Depuis le 1er août 2023, la vignette existe sous deux formes, et le choix est définitif pour la saison :
- L’e-vignette est liée à votre plaque et à son pays d’immatriculation. Rien n’est envoyé par la poste, rien ne se colle sur la vitre, un pare-brise fissuré n’a aucune conséquence, et vous pouvez l’acheter depuis votre canapé la veille du départ. Elle suit la plaque, pas la carrosserie.
- L’autocollant existe toujours, vendu aux postes de douane suisses, dans les stations-service et les bureaux de poste. Il doit être collé directement sur la face intérieure du pare-brise : scotché, fixé sur un film ou posé sur le tableau de bord, il n’est pas valable et coûte la même amende qu’une absence de vignette.
Aucune des deux formes ne se transfère d’un véhicule à l’autre. Pour qui achète en ligne avant un voyage, l’e-vignette est la solution pratique, et c’est le format vendu sur cette page.
Vignette autoroute suisse : quelles routes sont concernées ?
L’obligation couvre les routes nationales suisses de première et de deuxième classe, signalées en vert : les autoroutes et semi-autoroutes qui absorbent la quasi-totalité du trafic de transit, de l’axe A1 Genève–St. Margrethen à la dorsale A2 Bâle–Chiasso. Les routes cantonales et locales sont gratuites : un conducteur déterminé peut donc traverser la Suisse sans vignette, mais le détour troque un transit rapide contre une journée entière de cols de montagne et de centres-villes, et un seul échangeur d’autoroute pris par mégarde ruine tout l’exercice.
Deux précisions utiles. La vignette couvre aussi le tronçon d’autoroute qui traverse le Liechtenstein, lequel n’a pas de vignette propre. Et les règles de vitesse s’appliquent en parallèle : la limite sur autoroute suisse est de 120 km/h, et non 130 km/h comme chez la plupart de ses voisins, un réflexe à corriger dès la frontière ; notre guide des limitations de vitesse en Suisse détaille les seuils et les fameuses amendes proportionnelles au revenu.
Tunnels, trains-autos et toutes les autres traversées payantes
C’est ici que la Suisse se montre plus généreuse que ses voisins, et c’est ici que les exceptions font le plus mal, parce que les conducteurs s’attendent à une logique qui n’existe pas. La carte complète du péage suisse tient en quelques lignes, et la connaître, c’est ce qui sépare une traversée alpine fluide de 40 CHF de billets imprévus.
Inclus : Gothard et San Bernardino
Les deux grands tunnels nord-sud de l’A2 et de l’A13 ne prélèvent aucun péage supplémentaire : la vignette les couvre entièrement. Quand les files au Gothard s’étirent sur des heures en été, l’itinéraire du San Bernardino se fait avec la même vignette et sans frais supplémentaires.
À part : deux tunnels, quatre trains-autos
Dans tout le pays, seuls deux tunnels routiers prélèvent leur propre péage, tous deux à la frontière italienne. Les quatre trains-autos alpins relèvent du rail et appliquent leurs propres tarifs ; en hiver, plusieurs d’entre eux sont le seul passage, parce que les cols au-dessus ferment.
Les deux tunnels à péage
Nous ne vendons pas ces traversées ; les exploitants encaissent à l’entrée du tunnel ou en ligne, et les chiffres ci-dessous sont leurs tarifs voiture 2026, à vérifier auprès d’eux avant le départ.
| Traversée | Itinéraire | Voiture, aller simple | Bon à savoir |
|---|---|---|---|
| Tunnel du Grand-Saint-Bernard | Martigny–Aoste (Italie), E27 | 37 CHF | Ouvert toute l’année alors que le col au-dessus ferme en hiver ; le billet aller-retour à tarif réduit reste valable 30 jours. |
| Tunnel de Munt la Schera | Zernez / Ova Spin–Livigno (Italie) | de 15 à 35 CHF, généralement autour de 21 CHF | Voie unique à circulation alternée ; le prix varie selon la saison et le jour de la semaine, et les billets aller-retour sont réutilisables pendant leur validité. Les guichets acceptent les francs, les euros et les cartes. |
Les quatre trains-autos alpins
L’Autoverlad, c’est la pratique suisse qui consiste à embarquer votre voiture sur un train pour traverser la montagne. C’est exotique la première fois et routinier la deuxième : vous montez à bord, vous restez assis, vous en ressortez 15 à 20 minutes plus tard. Les tarifs ci-dessous sont les prix aller simple 2026 pour une voiture, publiés par les exploitants.
| Ligne | Itinéraire | Voiture, aller simple | Trajet |
|---|---|---|---|
| Vereina (RhB) | Klosters-Selfranga–Sagliains (Engadine) | 28 CHF du lundi au jeudi, 31 CHF du vendredi au dimanche (29 CHF en ligne) | ~18 min |
| Lötschberg (BLS) | Kandersteg–Goppenstein (Valais) | 28 CHF en semaine, 31 CHF le week-end (29 CHF en ligne) | ~15 min |
| Simplon (BLS) | Brigue–Iselle (Italie) | 27 CHF (25 CHF en ligne) | ~20 min |
| Furka (MGB) | Realp–Oberwald | 36 CHF en été, 41 CHF en hiver (39,50 CHF en ligne) | ~15 min |
La logique hivernale compte plus que le prix : quand les cols de la Furka et de la Flüela ferment sous la neige, le train-auto en contrebas n’est pas une alternative mais l’itinéraire, et au Lötschberg, où aucune route ne franchit la montagne, il l’est toute l’année. Côté vignette, rien ne change dans un cas comme dans l’autre, puisque ces trains relèvent du rail et échappent entièrement au système de péage.
Quoi d’autre ? Presque rien
Le ferry du lac de Constance entre Romanshorn et Friedrichshafen, poste-frontière flottant vers l’Allemagne, applique son propre tarif, et une poignée de petites routes d’accès privées en montagne encaissent quelques francs à une barrière. La liste s’arrête là : les ponts publics et les cols suisses sont gratuits, et aucune ville ne prélève de péage urbain. Une vignette, deux tunnels, quatre trains, un ferry, et vous avez chiffré le pays entier.
Entrer en Suisse
La Suisse est dans l’espace Schengen mais pas dans l’union douanière de l’UE : les frontières conservent donc des postes de douane tenus par des agents, même sans file d’attente aux passeports, et c’est précisément là que les contrôles de vignette se concentrent. Chaque pays voisin vous place sur une route à vignette dès les premiers kilomètres.
Depuis l’Allemagne
Bâle est l’entrée classique : l’A5 allemande devient l’A2 suisse, et les douaniers de Bâle-Weil am Rhein contrôlent les vignettes depuis des décennies. L’Allemagne elle-même n’a pas de vignette : c’est donc à cette frontière que la plupart des Européens du Nord découvrent le système ; notre guide des limitations de vitesse en Allemagne couvre l’autre sens.
Depuis la France
Genève et Bâle-Saint-Louis concentrent l’essentiel du trafic français et débouchent sur l’A1 et l’A2. La France pratique le péage à la distance plutôt que la vignette : rien de ce que vous payez sur l’autoroute française ne couvre la Suisse, et la vignette suisse s’achète en ligne depuis la France exactement comme depuis n’importe quel autre pays.
Depuis l’Italie
Chiasso relie l’A9 italienne à l’A2 suisse en direction du Gothard. L’Italie ne connaît pas la vignette : son réseau fonctionne au péage kilométrique. L’autre passage, à l’ouest par le tunnel du Grand-Saint-Bernard, combine le péage propre au tunnel et l’obligation de vignette côté suisse ; notre guide des limitations de vitesse en Italie couvre le tronçon sur autostrada.
Depuis l’Autriche
St. Margrethen et Diepoldsau relient l’A14 autrichienne à l’A13 suisse, avec le corridor du Liechtenstein entre les deux, couvert par la vignette suisse. La vignette autrichienne s’arrête à la frontière et les deux systèmes s’ignorent ; notre guide des limitations de vitesse en Autriche couvre ce versant.
Amende vignette suisse : montant et contrôles
Le contrôle est exactement ce que l’on attend de la Suisse : méthodique. Les douaniers vérifient aux frontières, la police à l’intérieur du pays, et l’e-vignette est recoupée électroniquement avec le registre des plaques.
L’amende
200 CHF, plus l’obligation d’acheter la vignette sur-le-champ. Un autocollant mal apposé, scotché ou posé sur le tableau de bord, équivaut à une absence de vignette.
Le calcul
L’amende se règle avant de repartir, et la vignette reste à acheter. Il n’existe aucun cas de figure où échapper à la vignette suisse coûte moins cher que de l’acheter.
Ne pas être dans l’UE n’offre aucun répit
Le dispositif européen de recouvrement transfrontalier des amendes ne s’applique pas à la Suisse, mais cela n’aide personne : les contrôles se font sur le terrain, les amendes s’encaissent immédiatement, et un dossier impayé peut resurgir la prochaine fois que la même plaque entre dans le pays.
Où acheter la vignette suisse ?
Chaque canal officiel délivre la même vignette au même prix fixé par l’État : la différence tient au format et à la commodité.
L’e-vignette avec un parcours d’achat en français bouclé en moins de trois minutes : plaque enregistrée, confirmation par e-mail, vignette valable avant même d’atteindre la frontière. Aucun autocollant à récupérer, rien à coller.
Le même achat depuis votre téléphone, sur iOS et Android. Achetez la vignette à la station-service avant Bâle ou Chiasso et franchissez la frontière en règle.
L’autorité fédérale des douanes vend l’e-vignette sur son propre portail, où elle gère aussi la RFTP.
L’autocollant survit ici : les postes-frontières, les stations-service suisses, les bureaux de poste et les clubs automobiles étrangers le vendent au comptoir. Cela fonctionne, mais il faut faire la queue, au poste-frontière comme à la station-service, et l’apposer correctement reste à votre charge.
Où acheter la vignette suisse en France ?
Rien ne change côté procédure : l’e-vignette est liée à la plaque, pas au pays de l’acheteur ; une immatriculation française s’enregistre donc depuis la France en quelques minutes, avant même de prendre la route. Hors ligne, les clubs automobiles vendent encore l’autocollant au comptoir. Reste la solution la moins confortable, celle qui consiste à arriver à Bâle-Saint-Louis ou à Genève sans rien et à patienter au guichet de douane pendant que la file s’allonge derrière vous.
Quel est le vrai site officiel de la vignette suisse ?
Une mise en garde que les résultats de recherche suisses rendent nécessaire : plusieurs sites commerciaux se présentent comme « la boutique officielle » de la vignette. L’État fixe un prix unique et tient un registre unique ; nous sommes un revendeur agréé qui écrit dans ce registre, pas l’administration fédérale. Jugez tout vendeur, nous compris, sur sa capacité à décrire honnêtement le système et à rendre un service réellement utile, pas sur la présence du mot « officiel » dans un nom de domaine.
Comment acheter votre vignette suisse en ligne
Choisissez votre type de véhicule
Voiture, moto ou remorque. Vous tractez une caravane ? Cela fait deux achats, un par plaque, et les acheter ensemble prend une minute de plus, pas un second déplacement.
Saisissez la plaque et le pays d’immatriculation
Exactement comme sur la plaque, en majuscules et en chiffres, sans espaces ni tirets. Le pays compte autant que les caractères : le même numéro de plaque dans un autre pays désigne un autre véhicule.
Vérifiez l’année de la vignette
La saison en cours court jusqu’au 31 janvier. Dès début décembre, la saison suivante est mise en vente : les acheteurs de fin d’année doivent donc vérifier l’année qui couvre réellement leur voyage.
Payez par carte de crédit
La confirmation et un reçu PDF arrivent par e-mail en quelques minutes, et la plaque est enregistrée. Aucune date de début à choisir, rien à activer.
Rien ne se colle sur le pare-brise et vous n’attendez aucun courrier. Les douaniers et la police lisent la plaque et la vérifient dans le registre.
Comment vérifier que votre vignette est valable
E-vignette : interrogez le registre officiel
Le portail Via peut confirmer si une plaque porte une e-vignette valable, avec une subtilité toute suisse : la recherche ne fonctionne que pour les vignettes marquées « consultables publiquement » à l’achat. Si vous l’avez achetée vous-même, votre confirmation par e-mail reste de toute façon la preuve principale.
Autocollant : lisez le pare-brise
L’année est imprimée en gros chiffres. Vérifiez qu’il s’agit bien de la saison en cours et que l’autocollant est réellement collé au pare-brise : scotché, il ne passe pas le contrôle.
Voiture de location : suisse oui, étrangère peut-être
Les voitures louées en Suisse portent presque toujours une vignette annuelle valable. Celles prises en Allemagne, en France ou en Italie en sont souvent dépourvues, et l’amende retombe sur le conducteur : vérifiez avant la frontière plutôt qu’à la frontière.
Gardez la confirmation à portée de main
Le PDF règle en quelques secondes tout litige lors d’un contrôle douanier, surtout pour une vignette achetée quelques minutes plus tôt dans la file d’attente à la frontière.
Questions fréquentes
Faut-il une vignette pour la Suisse ?
Si vous empruntez une autoroute ou une semi-autoroute avec un véhicule jusqu’à 3,5 tonnes, oui. Cela concerne pratiquement tous les itinéraires du pays, y compris le transit de Bâle à Chiasso et les approches du Gothard.
Existe-t-il une vignette suisse de 10 jours, hebdomadaire ou mensuelle ?
Non. La Suisse vend une seule vignette annuelle et rien de plus court : ni 10 jours, ni semaine, ni mois. Même un transit d’une journée l’exige, et c’est précisément pourquoi parier sur l’amende plutôt que sur la vignette n’est jamais rentable.
Combien coûte la vignette suisse en 2026 ?
Un tarif annuel unique, fixé par l’État et identique dans tous les canaux officiels : le montant exact à payer, frais d’enregistrement compris, s’affiche dans le tableau de prix plus haut sur cette page. Il n’existe ni exemption ni réduction, si bien que la moto paie autant que la voiture et l’électrique autant que le thermique.
Combien de temps la vignette suisse est-elle valable ?
Quatorze mois : du 1er décembre qui précède l’année imprimée au 31 janvier qui la suit. Chaque vignette couvre la même saison fixe, quelle que soit la date d’achat.
Comment fonctionne l’e-vignette suisse ?
Vous enregistrez la plaque et le pays d’immatriculation en ligne ; l’e-vignette y est rattachée et devient valable dès son émission. Rien n’arrive par la poste, rien ne se colle sur le pare-brise, et les contrôles recoupent la plaque avec le registre officiel. L’autocollant reste vendu au comptoir en Suisse, mais les deux formes coûtent le même prix et ne se transfèrent pas d’un véhicule à l’autre.
Où acheter la vignette suisse depuis la France ?
En ligne, avant de partir : l’e-vignette se rattache à la plaque et non au pays de l’acheteur, donc une immatriculation française s’enregistre depuis chez vous. Hors ligne, les clubs automobiles vendent l’autocollant au comptoir, et les postes de douane de Bâle-Saint-Louis et de Genève le proposent à l’arrivée.
Ma remorque ou ma caravane a-t-elle besoin de sa propre vignette ?
Oui. La Suisse facture à l’unité : il faut une vignette pour la voiture tractrice et une autre pour la remorque. C’est la règle qui surprend le plus souvent les conducteurs venant d’Allemagne.
Les motos ont-elles besoin d’une vignette suisse ?
Oui, une par moto, au même prix que pour une voiture. La Suisse ne connaît aucune exemption pour les motos comparable à celles de la Bulgarie ou de la Roumanie.
La vignette couvre-t-elle le tunnel du Gothard ?
Oui, entièrement. Les tunnels du Gothard et du San Bernardino ne prélèvent aucun péage supplémentaire. Seuls le tunnel du Grand-Saint-Bernard vers l’Italie et le tunnel de Munt la Schera facturent à part, et les trains-autos alpins vendent leurs propres billets.
Faut-il une vignette distincte pour le Liechtenstein ?
Non. La vignette suisse couvre l’autoroute qui traverse le Liechtenstein, lequel n’a aucun système propre.
Puis-je transférer ma vignette sur une autre voiture ?
Non. L’e-vignette est liée à la plaque et au pays d’immatriculation ; l’autocollant est lié au pare-brise sur lequel il est collé. Nouvelle voiture, nouvelle vignette, à une exception près : si le pare-brise est remplacé, l’autorité douanière échange l’autocollant.
La vignette est-elle incluse avec ma voiture de location ?
Les locations immatriculées en Suisse incluent presque toujours la vignette annuelle. Celles prises dans un pays voisin ne l’incluent généralement pas, et c’est en franchissant la frontière sans vignette que les conducteurs de voitures de location écopent le plus souvent d’une amende.
Les voitures électriques sont-elles exemptées en Suisse ?
Non. Il n’existe ni exemption ni réduction pour les véhicules électriques : tout véhicule jusqu’à 3,5 tonnes paie le même prix, quelle que soit sa motorisation.
Peut-on traverser la Suisse sans vignette ?
Légalement oui, en restant sur les routes cantonales, mais le détour transforme un transit de trois heures en une journée entière de villes et de cols, et un seul échangeur d’autoroute pris par habitude coûte 200 CHF plus la vignette. En pratique, la manœuvre échoue plus souvent qu’elle ne réussit.
Quel est le site officiel de la vignette suisse ?
L’État vend par l’intermédiaire du portail fédéral Via (via.admin.ch), au nom de l’autorité douanière. Vignetim est un revendeur agréé, pas l’administration : nous enregistrons votre plaque dans le même registre officiel, au tarif fixé par l’État, avec un parcours d’achat simple, une confirmation par e-mail et une assistance client. Aucun site hors de l’administration fédérale n’est « le site officiel », quel que soit son nom de domaine.
