La Suisse applique le système de vignette le plus simple et le plus strict d'Europe : un seul produit, un seul prix, et tout le monde paie. La vignette autoroute suisse est exclusivement annuelle, il n'existe aucune option hebdomadaire ou mensuelle, et elle est obligatoire sur le réseau national d'autoroutes et de semi-autoroutes pour tout véhicule jusqu'à 3,5 tonnes, motos et remorques comprises. Depuis août 2023, vous pouvez la détenir sous forme d'e-vignette liée à la plaque d'immatriculation plutôt que sous forme d'autocollant classique sur le pare-brise, et c'est cette version que vous achetez ici. Les systèmes de redevance routière sont nouveaux pour vous ? Notre guide clair sur ce qu'est une vignette explique le concept en deux minutes.
Ce que vous obtenez en échange est généreux pour les Alpes : les tunnels du Gothard et du San Bernardino sont inclus, sans supplément de péage comme l'Autriche en prélève sur ses axes de montagne. Ce qui piège les conducteurs, c'est la forme du produit lui-même.
Il n'existe pas de vignette suisse courte durée
Un transit de deux heures entre l'Allemagne et l'Italie exige la même vignette annuelle qu'un résident qui circule toute l'année. Les conducteurs qui cherchent une vignette suisse hebdomadaire ou mensuelle cherchent un produit qui n'existe pas, et l'amende de 200 CHF pour qui tente le pari coûte plusieurs fois le prix de la vignette.
Faut-il une vignette en Suisse ?
Oui, presque à coup sûr. La règle couvre tout véhicule à moteur et toute remorque jusqu'à 3,5 tonnes qui emprunte le réseau autoroutier national, un champ d'application plus large que dans la plupart des pays.
Tout véhicule à moteur jusqu'à 3,5 tonnes de poids total autorisé doit avoir sa propre vignette, quels que soient le carburant, le gabarit ou le pays d'immatriculation.
Pas d'exemption. Les motards paient la même vignette annuelle que les voitures, une par moto.
La règle que la plupart des conducteurs n'ont jamais entendue : une remorque ou une caravane doit avoir sa propre vignette distincte, en plus de celle de la voiture tractrice. Une voiture qui tracte une caravane sur l'A2 en a besoin de deux.
Jusqu'à 3,5 tonnes, un camping-car utilise la vignette normale. Au-delà de 3,5 tonnes, il sort entièrement du système de la vignette et paie à la place la RPLF, la redevance forfaitaire sur le trafic des poids lourds, réservable par période via les mêmes canaux officiels.
Les véhicules de plus de 3,5 tonnes n'utilisent jamais de vignette : ils relèvent de la redevance poids lourds, forfaitaire ou liée à la distance, dès le premier kilomètre.
Une vignette par véhicule : la règle de la remorque
La Suisse facture à l'unité, pas à l'attelage. La voiture a sa vignette, la remorque a la sienne, et les contrôles portent sur les deux. Pour l'e-vignette, cela signifie enregistrer la plaque de la remorque lors d'un second achat ; à l'époque de l'autocollant, cela voulait dire un second autocollant collé sur la remorque. Les caravaniers qui arrivent d'Allemagne, où rien de tel n'existe, sont le cas classique : budgétez deux vignettes avant la frontière de Bâle, pas une.
Qui est exempté de la vignette suisse ?
Pratiquement personne. La Suisse applique la règle d'assujettissement la plus étroite d'Europe : les motos paient, les remorques paient, les voitures électriques paient autant que les voitures essence, et il n'existe aucun dispositif pour conducteurs handicapés comparable à ceux de la Bulgarie ou de la Roumanie. Les seuls véhicules hors du système sont ceux de plus de 3,5 tonnes, soumis à la redevance poids lourds plus lourde, et les conducteurs qui ne touchent réellement jamais le réseau autoroutier national. Si votre trajet emprunte une autoroute à signalisation verte ne serait-ce que sur un échangeur, l'obligation s'applique pleinement.
Prix et validité de la vignette suisse
Un seul produit, une seule ligne de tarif. Le prix ci-dessous provient en direct de notre catalogue : ce que vous voyez est ce que vous payez.
Moto
Véhicule < 3,5t
Bande-annonce 0-3.5T
Les prix affichés correspondent au montant total à payer, redevance routière et frais d'enregistrement compris. La vignette suisse est exclusivement annuelle : il n'existe aucun produit hebdomadaire ou mensuel.
L'année de 14 mois : comment fonctionne la validité
La vignette suisse ne court pas douze mois à partir de l'achat. Chaque vignette couvre une saison fixe, du 1er décembre de l'année précédente au 31 janvier de l'année suivante, soit quatorze mois au total. Achetez début décembre et vous profitez de la couverture la plus longue possible ; achetez en janvier et la même vignette reste valable toute l'année à venir, jusqu'au 31 janvier suivant. Il n'y a pas de date de début à choisir, donc pas d'erreur de calendrier possible : la vignette est valable dès son émission.
Le corollaire compte pour qui planifie : une vignette achetée pour les vacances d'été reste valable pour un séjour au ski à Noël la même année, si bien qu'un second voyage ne coûte rien de plus. C'est le calcul derrière le modèle suisse, et c'est pourquoi le prix annuel pique moins qu'il n'y paraît pour quiconque traverse deux fois.
E-vignette ou autocollant ?
Depuis le 1er août 2023, la vignette existe sous deux formes, et le choix est définitif pour la saison :
- L'e-vignette est liée à votre plaque d'immatriculation et à votre pays d'enregistrement. Rien n'est envoyé par la poste, rien ne se colle sur la vitre, un pare-brise fissuré ne change rien, et vous pouvez l'acheter depuis votre canapé la veille du départ. Elle suit la plaque, pas la carrosserie.
- L'autocollant existe toujours, vendu aux postes de douane suisses, dans les stations-service et les bureaux de poste. Il doit être collé directement sur la face intérieure du pare-brise : fixé sur un film, scotché ou posé sur le tableau de bord, il est considéré comme non valable et vaut la même amende que de ne pas en avoir.
Aucune des deux formes ne se transfère d'un véhicule à l'autre. Pour qui achète en ligne avant un voyage, l'e-vignette est la réponse pratique, et c'est le format vendu sur cette page.
Quelles routes exigent la vignette ?
L'obligation couvre les routes nationales suisses de première et de deuxième classes, signalées en vert : les autoroutes et semi-autoroutes qui absorbent la quasi-totalité du trafic de transit, de la colonne vertébrale A1 entre Genève et St. Margrethen à l'artère de transit A2 entre Bâle et Chiasso. Les routes cantonales et locales sont gratuites : un conducteur déterminé peut donc traverser la Suisse sans vignette, mais le détour échange un transit rapide contre une journée entière de cols de montagne et de centres-villes, et un seul échangeur d'autoroute pris par mégarde ruine tout l'exercice.
Deux précisions utiles. La vignette couvre aussi le tronçon d'autoroute qui traverse le Liechtenstein, lequel n'a pas de vignette propre. Et les règles de vitesse s'appliquent en parallèle : la limite sur autoroute suisse est de 120 km/h, et non les 130 de tous ses voisins, un réflexe à recalibrer dès la frontière ; notre guide des limitations de vitesse en Suisse détaille les règles et les fameuses amendes proportionnelles au revenu.
Tunnels, trains autos et toutes les autres traversées payantes
C'est ici que la Suisse se montre plus généreuse que ses voisins, et c'est ici que les exceptions font le plus mal, parce que les conducteurs supposent un schéma qui n'existe pas. La carte complète du péage suisse est assez courte pour s'apprendre en deux minutes, et la connaître fait la différence entre une traversée alpine fluide et 40 CHF de billets imprévus.
Inclus : Gothard et San Bernardino
Les deux grands tunnels nord-sud de l'A2 et de l'A13 ne prélèvent aucun péage supplémentaire : la vignette les couvre entièrement. Quand les files au Gothard s'étirent sur des heures en été, l'itinéraire du San Bernardino se fait avec la même vignette et sans aucun coût additionnel.
À part : deux tunnels, quatre trains autos
Seuls deux tunnels routiers dans tout le pays prélèvent leur propre péage, tous deux à la frontière italienne. Les quatre trains autos alpins sont des chemins de fer avec leurs propres tarifs, et en hiver plusieurs d'entre eux sont le seul passage, parce que les cols au-dessus ferment.
Les deux tunnels à péage
Nous ne vendons pas ces traversées ; les exploitants encaissent au portail ou en ligne, et les chiffres ci-dessous sont leurs tarifs voiture 2026, à vérifier auprès de l'exploitant avant un voyage.
| Traversée | Itinéraire | Voiture, aller simple | Bon à savoir |
|---|---|---|---|
| Tunnel du Grand-Saint-Bernard | Martigny - Aoste (Italie), E27 | 37 CHF | Ouvert toute l'année alors que le col au-dessus ferme en hiver ; le billet aller-retour à tarif réduit reste valable 30 jours. |
| Tunnel de Munt la Schera | Zernez / Ova Spin - Livigno (Italie) | de 15 à 35 CHF, généralement autour de 21 | Voie unique à circulation alternée ; le prix varie selon la saison et le jour de la semaine, et les billets aller-retour sont réutilisables pendant leur validité. Les guichets acceptent francs, euros et cartes. |
Les quatre trains autos alpins
L'Autoverlad, c'est l'habitude suisse de mettre votre voiture sur un train pour traverser la montagne. C'est exotique la première fois et routinier la deuxième : on monte à bord, on reste assis, on redescend 15 à 20 minutes plus tard. Les tarifs ci-dessous sont les prix voiture aller simple 2026 des exploitants.
| Ligne | Itinéraire | Voiture, aller simple | Trajet |
|---|---|---|---|
| Vereina (RhB) | Klosters-Selfranga - Sagliains (Engadine) | 28 CHF du lundi au jeudi, 31 CHF du vendredi au dimanche (29 CHF en ligne) | ~18 min |
| Lötschberg (BLS) | Kandersteg - Goppenstein (Valais) | 28 CHF en semaine, 31 CHF le week-end (29 CHF en ligne) | ~15 min |
| Simplon (BLS) | Brigue - Iselle (Italie) | 27 CHF (25 CHF en ligne) | ~20 min |
| Furka (MGB) | Realp - Oberwald | 36 CHF en été, 41 CHF en hiver (39,50 CHF en ligne) | ~15 min |
La logique hivernale compte plus que le prix : quand les cols de la Furka, du Lötschberg et de la Flüela ferment sous la neige, le train auto en contrebas n'est pas une alternative mais l'itinéraire. Le calcul de la vignette reste inchangé dans tous les cas, puisque les trains sont des chemins de fer et échappent entièrement au système de péage.
Quoi d'autre ? Presque rien
Le ferry du lac de Constance entre Romanshorn et Friedrichshafen facture son propre billet en tant que passage de frontière flottant vers l'Allemagne, et une poignée de petites routes d'accès alpines privées encaissent quelques francs à une barrière. La liste s'arrête là : les ponts publics et les cols suisses sont gratuits, et aucune ville ne prélève de péage urbain. Une vignette, deux tunnels, quatre trains, un ferry, et vous avez chiffré le pays entier.
Entrer en Suisse
La Suisse est dans Schengen mais pas dans l'union douanière de l'UE : les frontières conservent donc des postes de douane tenus même sans files pour les passeports, et les contrôles de vignette se concentrent précisément là. Chaque voisin terrestre vous remet sur une route à vignette dès les premiers kilomètres.
Depuis l'Allemagne
Bâle est l'entrée classique : l'A5 allemande devient l'A2 suisse, et les douaniers de Bâle-Weil am Rhein contrôlent les vignettes depuis des décennies. L'Allemagne elle-même n'a pas de vignette, si bien que cette frontière est l'endroit où la plupart des Européens du Nord découvrent le système ; notre guide des limitations de vitesse en Allemagne couvre l'autre sens.
Depuis la France
Genève et Bâle-Saint-Louis absorbent l'essentiel du trafic français et alimentent l'A1 et l'A2. La France pratique le péage à la distance plutôt que la vignette : rien de ce que vous payez sur l'autoroute française ne couvre la Suisse.
Depuis l'Italie
Chiasso relie l'A9 italienne à l'A2 suisse en direction du Gothard. Le passage occidental alternatif par le tunnel du Grand-Saint-Bernard combine le péage distinct du tunnel et l'obligation de vignette côté suisse ; notre guide des limitations de vitesse en Italie couvre le tronçon sur autostrada.
Depuis l'Autriche
St. Margrethen et Diepoldsau relient l'A14 autrichienne à l'A13 suisse, avec entre les deux le corridor du Liechtenstein, couvert par la vignette suisse. La vignette autrichienne s'arrête à la frontière et les deux systèmes s'ignorent ; notre guide des limitations de vitesse en Autriche couvre ce versant.
Amendes et contrôles
Le contrôle est exactement ce qu'on attend de la Suisse : méthodique. Les douaniers vérifient aux frontières, la police vérifie à l'intérieur du pays, et l'e-vignette est confrontée électroniquement à la base de données des plaques.
L'amende
200 CHF, plus l'obligation d'acheter la vignette sur-le-champ. Un autocollant mal apposé, scotché ou posé sur le tableau de bord, compte comme une absence totale de vignette.
Le calcul
L'amende vaut cinq fois la vignette, à régler avant de repartir. Il n'existe aucun scénario où éviter la vignette suisse revient moins cher que de l'acheter.
Ne pas être dans l'UE n'offre aucun répit
Le recouvrement transfrontalier des amendes de l'UE ne s'applique pas à la Suisse, mais cela n'aide personne : les contrôles se font en personne, les amendes s'encaissent sur place, et un dossier impayé peut resurgir la prochaine fois que la même plaque entre dans le pays.
Où acheter la vignette suisse ?
Chaque canal officiel délivre la même vignette au même prix fixé par l'État : la différence tient au format et à la commodité.
L'e-vignette avec un parcours d'achat bouclé en moins de trois minutes : plaque enregistrée, confirmation par e-mail, vignette valable avant même d'atteindre la frontière. Aucun autocollant à récupérer, rien à coller.
Le même achat depuis votre téléphone, sur iOS et Android. Achetez-la à la station-service avant Bâle ou Chiasso et passez la frontière couvert.
L'autorité fédérale des douanes vend l'e-vignette et gère la RPLF des poids lourds sur son propre portail.
L'autocollant survit ici : les postes-frontières, les stations-service suisses, les bureaux de poste et les automobile clubs étrangers le vendent au comptoir. Cela fonctionne, mais on y fait la queue comme à la frontière où il se vend, et le coller correctement reste à votre charge.
Une mise en garde que les résultats de recherche suisses rendent nécessaire : plusieurs sites commerciaux se présentent comme « la boutique officielle » de la vignette. L'État fixe un prix unique et tient un registre unique ; jugez tout vendeur, nous compris, sur sa capacité à nommer le vrai système et à ajouter une valeur honnête par-dessus, pas sur le mot officiel dans un nom de domaine.
Comment acheter votre vignette suisse en ligne
Choisissez votre type de véhicule
Voiture, moto ou remorque. Vous tractez une caravane ? Cela fait deux achats, un par plaque, et les acheter ensemble prend une minute de plus, pas un second déplacement.
Saisissez la plaque et le pays d'immatriculation
Exactement comme imprimé, en lettres majuscules et en chiffres, sans espaces ni tirets. Le pays compte autant que les caractères : le même texte de plaque dans un autre pays désigne un autre véhicule.
Vérifiez l'année de la vignette
La saison en cours court jusqu'au 31 janvier. Dès début décembre, la saison suivante est mise en vente : les acheteurs de fin d'année doivent donc confirmer l'année où tombe réellement le voyage.
Payez par carte de crédit
La confirmation et un reçu PDF arrivent par e-mail en quelques minutes, et la plaque est enregistrée. Il n'y a pas de date de début à choisir et rien à activer.
Rien ne se colle sur le pare-brise et rien n'est envoyé par la poste. Les agents aux frontières et la police lisent la plaque et la confrontent au registre.
Comment vérifier que votre vignette est valable
E-vignette : interrogez le registre officiel
Le portail Via peut confirmer si une plaque porte une e-vignette valable, avec une subtilité toute suisse : la recherche ne fonctionne que pour les vignettes marquées « consultables publiquement » à l'achat. Si vous l'avez achetée vous-même, votre confirmation par e-mail reste de toute façon la preuve principale.
Autocollant : lisez le pare-brise
L'année est imprimée en gros chiffres. Vérifiez qu'il s'agit bien de la saison en cours et que l'autocollant est réellement collé au pare-brise : scotché, il échoue au contrôle.
Voitures de location : suisse oui, étrangère peut-être
Les voitures louées en Suisse portent presque toujours une vignette annuelle valable. Celles prises en Allemagne, en France ou en Italie souvent non, et l'amende retombe sur le conducteur : vérifiez avant la frontière plutôt qu'à la frontière.
Gardez la confirmation à portée de main
Le PDF tranche tout litige lors d'un contrôle douanier en quelques secondes, surtout pour une vignette achetée quelques minutes plus tôt dans la file de la frontière.
Questions fréquentes
Faut-il une vignette pour la Suisse ?
Si vous touchez une autoroute ou une semi-autoroute avec un véhicule jusqu'à 3,5 tonnes, oui. Cela couvre pratiquement tous les itinéraires du pays, y compris le transit de Bâle à Chiasso et les approches du Gothard.
Existe-t-il une vignette suisse hebdomadaire ou mensuelle ?
Non. La Suisse vend une seule vignette annuelle et rien de plus court. Même un transit d'une journée l'exige, et c'est précisément pourquoi le pari amende contre vignette ne paie jamais.
Combien de temps la vignette suisse est-elle valable ?
Quatorze mois : du 1er décembre de l'année précédente au 31 janvier de l'année qui suit l'année imprimée. Chaque vignette couvre la même saison fixe, quelle que soit la date d'achat.
Ma remorque ou ma caravane a-t-elle besoin de sa propre vignette ?
Oui. La Suisse facture à l'unité : la voiture tractrice et la remorque en ont chacune besoin d'une. C'est la règle qui surprend le plus souvent les conducteurs venant d'Allemagne.
Les motos ont-elles besoin d'une vignette suisse ?
Oui, une par moto, au même prix qu'une voiture. La Suisse ne connaît aucune exemption moto comparable à celles de la Bulgarie ou de la Roumanie.
La vignette couvre-t-elle le tunnel du Gothard ?
Oui, entièrement. Les tunnels du Gothard et du San Bernardino ne prélèvent aucun péage supplémentaire. Seuls le tunnel du Grand-Saint-Bernard vers l'Italie et le tunnel de Munt la Schera facturent à part, et les trains autos alpins vendent leurs propres billets.
Faut-il une vignette distincte pour le Liechtenstein ?
Non. La vignette suisse couvre l'autoroute qui traverse le Liechtenstein, qui n'a aucun système propre.
Puis-je transférer ma vignette sur une autre voiture ?
Non. L'e-vignette est liée à la plaque et au pays d'immatriculation ; l'autocollant est lié au pare-brise sur lequel il est collé. Nouvelle voiture, nouvelle vignette, à une exception près : en cas de remplacement du pare-brise, l'autorité douanière remplace l'autocollant.
La vignette est-elle incluse avec ma voiture de location ?
Les locations immatriculées en Suisse incluent presque toujours la vignette annuelle. Les locations prises dans un pays voisin, généralement non, et franchir la frontière sans couverture est l'amende classique du locataire.
Les voitures électriques sont-elles exemptées en Suisse ?
Non. Il n'existe ni exemption ni réduction pour les véhicules électriques : tout véhicule jusqu'à 3,5 tonnes paie le même prix, quelle que soit sa motorisation.
Peut-on traverser la Suisse sans vignette ?
Légalement oui, en restant sur les routes cantonales, mais le détour transforme un transit de trois heures en une journée entière de villes et de cols, et un seul échangeur d'autoroute pris par habitude coûte 200 CHF plus la vignette. Comme plan, cela échoue plus souvent que cela ne réussit.
Quel est le site officiel de la vignette suisse ?
L'État vend via le portail fédéral Via (via.admin.ch), au nom de l'autorité douanière. Vignetim enregistre votre plaque dans le même système officiel au tarif fixé par l'État, avec un parcours d'achat simple, une confirmation par e-mail et un support client, et aucun site hors de l'administration fédérale n'est « le site officiel », quel que soit son nom de domaine.
