Vignette en Europe : tous les pays qui l’exigent en 2026
En France, l’autoroute se paie au kilomètre, au péage ; en Belgique et au Luxembourg, elle est presque partout gratuite pour les voitures. Sur la route des vacances, pourtant, la vignette autoroutière vous attend souvent quelques frontières plus loin, à commencer par la Suisse. En 2026, neuf pays d’Europe l’exigent pour les voitures : la Suisse, l’Autriche, la Slovénie, la Hongrie, la Tchéquie, la Slovaquie, la Roumanie, la Bulgarie et la Moldavie. Voici la carte : quels pays, quelles règles, et ce qui change à chaque frontière. Chez Vignetim, vous couvrez sept de ces neuf pays en une seule commande, vignettes enregistrées sur votre plaque avant même de partir.
1 000 000+ conducteurs en Europe font confiance à Vignetim
Partout ailleurs en Europe, les autoroutes sont soit gratuites, soit payantes au kilomètre, aux gares de péage ou sous des portiques, mais jamais sous forme de vignette. Si le principe vous est nouveau, notre guide sur ce qu’est une vignette vous l’explique en deux minutes.
Ces neuf pays n’ont qu’un seul point commun : on y paie la route à la durée, et non à la distance. Tout le reste diffère : le nom de la vignette, les routes qu’elle couvre, la durée minimale proposée, et ce que fait la caméra quand votre plaque ne figure pas dans la base de données. Mieux vaut les voir comme neuf produits distincts : c’est exactement ce qu’ils sont.
La carte des vignettes n’est pas celle que l’on imagine. L’Allemagne et la France, les deux pays sur lesquels les conducteurs s’interrogent le plus, n’ont aucune vignette. À l’inverse, la Roumanie et la Bulgarie l’exigent bien au-delà de l’autoroute, jusque sur les routes nationales ordinaires entre les villes, et la Suisse ne vend que la vignette annuelle. Appliquer au pays suivant les règles du précédent, voilà la première cause d’amende pour les conducteurs étrangers.
toutes les routes, véhicules immatriculés à l’étranger uniquement
Deux précisions sur ce tableau. Le Liechtenstein n’exige aucune vignette propre : la vignette suisse couvre son tronçon d’autoroute. Par ailleurs, ce tableau ne concerne que les véhicules jusqu’à 3,5 tonnes ; poids lourds, autocars et bon nombre de camping-cars lourds relèvent de systèmes entièrement différents, présentés plus bas.
La colonne « Format » montre la fin d’une époque : sept des neuf pays ont totalement abandonné la vignette autocollante, et l’Autriche vend la sienne pour la dernière fois en 2026. Notre comparatif vignette électronique ou autocollante explique ce que ce changement implique pour votre plaque, votre pare-brise et vos achats de dernière minute.
Vignetim vend les vignettes de sept de ces neuf pays en une seule commande et les enregistre directement sur votre plaque d’immatriculation en quelques minutes. Pour l’Autriche, la vignette s’achète auprès de l’ASFINAG, l’exploitant officiel, comme nous l’expliquons plus bas.
L’ordre suit les grands itinéraires de vacances au départ de la France et de la Belgique : d’abord la Suisse et l’Autriche, puis la route vers la Croatie et la Hongrie, enfin l’Europe centrale et orientale.
Suisse : un seul produit, un seul prix, 14 mois de validité
La Suisse a fait un choix radical : la vignette est uniquement annuelle. Il n’existe ni version journalière, ni hebdomadaire, ni mensuelle : même pour un simple transit vers l’Italie, il faut la vignette annuelle. Chaque millésime est valable du 1er décembre de l’année précédente au 31 janvier de l’année suivante, soit une saison fixe de 14 mois, sans choix de date de début. Depuis 2023, vous avez le choix entre l’autocollant classique et l’e-vignette liée à la plaque. Et lorsque l’Autriche passera au tout-électronique en décembre 2026, la Suisse sera le dernier pays d’Europe à vendre une vignette autocollante.
Trois règles sortent du lot. Les motos paient. Chaque remorque et chaque caravane doit avoir sa propre vignette, un cas unique en Europe. Et les tunnels du Gothard et du San Bernardino sont inclus sans supplément, contrairement aux tunnels autrichiens soumis à un péage distinct. Rouler sans vignette vous vaut une amende de 200 CHF sur place, en plus de la vignette qu’il faut acheter malgré tout, et la Suisse contrôle de nouveau les plaques lors de votre prochaine entrée sur son territoire : les dossiers impayés finissent donc par ressortir. La vignette suisse couvre aussi le Liechtenstein. Détails et achat sur notre page consacrée à la vignette suisse.
Autriche : le Pickerl et le piège des 18 jours en ligne
La vignette autrichienne, que les Autrichiens appellent le Pickerl, est obligatoire sur toutes les autoroutes et voies rapides et existe en quatre durées : 1 jour, 10 jours, 2 mois et 1 an. La version 1 jour n’existe qu’au format électronique. Le piège classique, c’est le délai : une vignette électronique 2 mois ou annuelle achetée en ligne sur la boutique officielle ne devient valable, au plus tôt, que le 18e jour après l’achat, en raison du droit de rétractation. Les vignettes électroniques 1 jour et 10 jours échappent à cette règle et sont valables immédiatement : c’est ce qui en fait la formule des vacanciers. L’année 2026 est aussi la dernière de la vignette autocollante : à partir du 1er décembre 2026, toute vignette autrichienne sera enregistrée uniquement sur la plaque, et un autocollant 2026 restera valable jusqu’au 31 janvier 2027.
Vignetim ne vend pas la vignette autrichienne. Achetez-la auprès de l’ASFINAG, l’exploitant public des autoroutes, sur shop.asfinag.at ou dans l’application ASFINAG, ou bien en personne, dans les stations-service et les bureaux de tabac (Trafik), où même la vignette électronique annuelle est valable immédiatement. Faire l’impasse sur la vignette coûte cher : le péage de substitution (Ersatzmaut) exigé sur place s’élève à 200 € pour une voiture et à 100 € pour une moto, et si vous refusez de le payer, la sanction passe à une amende de 300 à 3 000 €. Notez enfin que les tunnels et cols alpins de l’A9, de l’A10, de l’A11, de l’A13 et de la S16 sont soumis à un péage spécifique (Streckenmaut), que la vignette ne couvre jamais.
Slovénie : pas de vignette journalière et la règle des 1,30 mètre
L’e-vinjeta slovène couvre les autoroutes et voies rapides, et la durée la plus courte est la semaine : il n’existe pas de version 1 jour, si bien que même un transit de deux heures vers la Croatie impose la vignette hebdomadaire. Les motos ne sont pas exemptées et relèvent de leur propre classe, pour environ la moitié du tarif voiture.
La subtilité qui coûte cher, c’est la classification : les véhicules de moins de 3,5 tonnes se répartissent entre les classes 2A et 2B selon leur hauteur au droit de l’essieu avant, la limite étant fixée à 1,30 mètre. Fourgons, utilitaires et la plupart des camping-cars relèvent de la classe 2B, au tarif double, et une vignette 2A achetée pour un véhicule 2B équivaut à une absence de vignette, sanctionnée par l’amende forfaitaire slovène de 300 €. Deux points à connaître en 2026 : les voies rapides côtières H5 et H6 vers Koper et Izola ne nécessitent plus de vignette depuis janvier 2026, et le tunnel des Karawanken vers l’Autriche est soumis à son propre péage, d’environ 9 €, qu’aucune vignette ne couvre. Pour les classes, les durées et l’achat, rendez-vous sur notre page consacrée à la vignette slovène.
Tchéquie : les autoroutes seulement, et des exemptions généreuses
L’e-známka tchèque est passée au tout-électronique en 2021 et ne couvre que le réseau autoroutier ; les routes ordinaires sont gratuites, tout comme certains tronçons signalés, dont la majeure partie du périphérique de Prague (D0). Pour une voiture, vous avez le choix entre 1 jour (une durée ajoutée en 2024), 10 jours, 30 jours et 1 an. La vignette annuelle court sur 365 jours à compter de la date de début choisie, et non sur l’année civile.
La Tchéquie est aussi le plus généreux des neuf pays en matière d’exemptions : les voitures entièrement électriques et à hydrogène circulent gratuitement, à condition, pour les véhicules immatriculés à l’étranger, de déclarer l’exemption dans le système eDálnice avant de prendre la route. Les remorques n’ont jamais besoin de leur propre vignette, quel que soit le poids total de l’ensemble. Rouler sans vignette coûte jusqu’à environ 205 € sur place et jusqu’à environ 820 € en procédure administrative. Toutes les durées figurent sur notre page vignette tchèque, où vous pouvez aussi l’acheter.
Slovaquie : validité glissante et contournements gratuits
L’eznámka slovaque couvre les autoroutes et voies rapides, en versions 1 jour, 10 jours, 30 jours et 365 jours, cette dernière courant sur une année glissante à partir de la date de votre choix. Depuis août 2024, plus de 200 km de contournements urbains sont dispensés de vignette pour les voitures, dont la totalité du contournement de Bratislava (D4), ce qui change la donne pour une excursion d’une journée de Vienne à Bratislava.
Attention à la règle des remorques, qui prend le contre-pied de la règle tchèque : si la voiture et la remorque dépassent ensemble 3,5 tonnes, la remorque doit avoir sa propre vignette. La Slovaquie ne prévoit aucune exemption pour les voitures électriques : toutes les motorisations paient. Les amendes pour défaut de vignette atteignent plusieurs centaines d’euros en procédure administrative, et un achat tardif n’annule pas une infraction déjà enregistrée. Consultez les durées et achetez en ligne sur notre page consacrée à la vignette slovaque.
Roumanie : la rovinietă couvre presque toutes les routes
La rovinietă roumaine va bien au-delà de l’autoroute : elle couvre les autoroutes, les voies rapides et les routes nationales ordinaires (DN), par lesquelles passe l’essentiel des trajets dans un pays au réseau autoroutier encore court. Les routes départementales et communales n’y sont pas soumises, pas plus que les tronçons de routes nationales situés dans les limites administratives d’une ville, entre les panneaux d’entrée et de sortie de la ville. Éviter l’autoroute ne dispense pas de la rovinietă, et ce seul malentendu provoque ici plus d’amendes que tout le reste.
Pour une voiture, la rovinietă s’achète pour 1, 10, 30 ou 60 jours, ou pour 12 mois, toujours en version électronique liée à la plaque. Pour les durées longues, le système enregistre aussi le numéro de châssis : gardez donc votre carte grise (certificat d’immatriculation) à portée de main. Depuis le 1er octobre 2026, le prix dépend en outre de la norme Euro d’émissions du véhicule, en vertu de l’arrêté 888/2026 du ministère des Transports. Environ 110 caméras fixes, auxquelles s’ajoutent des unités mobiles, contrôlent les plaques en temps réel. Les voitures immatriculées en Roumanie peuvent régler la journée en cours jusqu’à minuit le lendemain, mais les plaques étrangères ne bénéficient d’aucun délai de grâce et sont verbalisées sur place lors d’un contrôle routier ; selon la loi 226/2023, l’amende représente deux à quatre fois le tarif annuel de la rovinietă. Les péages des ponts sur le Danube, à Fetești-Cernavodă sur l’A2, à Giurgeni-Vadu Oii et à Giurgiu en direction de Ruse, ont été supprimés le 1er octobre 2026 : ces passages sont désormais gratuits côté roumain, et seule la Bulgarie perçoit encore une redevance sur le pont Ruse-Giurgiu. Pour choisir votre durée et passer commande, tout se trouve sur notre page vignette roumaine.
Bulgarie : une vignette pour tout le réseau routier
L’e-vinetka bulgare est entièrement électronique depuis 2019 : pas d’autocollant, c’est votre plaque qui fait foi. Ce qui échappe à la plupart des conducteurs lors d’un premier voyage, c’est le périmètre. La vignette électronique est obligatoire sur les autoroutes et sur les routes nationales (dites « républicaines ») entre les villes : l’idée d’« éviter simplement l’autoroute » ne tient donc pas ici, et seules les rues des villes sont hors du système. La validité va d’une seule journée à une année complète, et depuis août 2026, l’ensemble du barème se situe environ un tiers au-dessus des tarifs que citent encore de nombreux guides plus anciens.
Le contrôle est automatique et permanent, assuré par plusieurs centaines de caméras de lecture de plaques, fixes et mobiles. Si vous êtes pris sans vignette, le système bulgare de taxe compensatoire vous permet de régler sur place ou sous 14 jours et de clore l’affaire. Une autre règle mérite d’être connue : si l’ensemble voiture et remorque dépasse 3,5 tonnes, la remorque doit avoir sa propre vignette. Détails, durées en vigueur et achat sur notre page consacrée à la vignette bulgare.
La Moldavie renverse la logique habituelle : la vinieta ne s’applique qu’aux véhicules immatriculés à l’étranger, les voitures locales acquittant leur taxe routière à l’immatriculation. Elle couvre l’ensemble du réseau routier, s’achète en ligne via le système public e-Vinieta et se décline en durées de 7, 15, 30, 90 ou 180 jours, ce qui fait de la version 7 jours le choix naturel pour un transit.
Les portiques de contrôle y sont pour ainsi dire absents ; le contrôle se concentre à la frontière, à la sortie du pays, où l’enregistrement électronique est vérifié avant que le véhicule ne quitte le territoire. Les amendes vont d’environ 115 à 460 € selon la durée pendant laquelle vous avez roulé sans vignette. La Moldavie ne fait pas partie de l’UE : avant de passer la frontière, munissez-vous aussi d’une carte verte (certificat international d’assurance). Durées et achat en ligne sur notre page consacrée à la vignette moldave.
Les pays d’Europe où vous n’avez pas besoin de vignette
Plus de la moitié des pays d’Europe n’ont rien qui ressemble à une vignette. Savoir à quelle famille appartient un pays, c’est déjà avoir préparé une bonne partie de votre itinéraire.
Les pays à péage au kilomètre
La France, l’Italie, l’Espagne, le Portugal, la Grèce et la Croatie font payer au kilomètre, aux gares de péage ou sous des portiques électroniques : vous prenez un ticket ou passez avec un badge de télépéage, et vous payez la distance parcourue. La Serbie et la Macédoine du Nord fonctionnent de la même façon sur le corridor des Balkans, et la Turquie applique le système entièrement électronique HGS, où les voitures à plaque étrangère ont besoin d’un compte HGS plutôt que d’une vignette.
Les pays gratuits pour les voitures
L’Allemagne n’a ni vignette ni péage pour les voitures : la Pkw-Maut prévue a été invalidée par la Cour de justice de l’Union européenne en 2019 et n’est jamais entrée en vigueur ; seuls les poids lourds paient la Lkw-Maut. La Pologne a rendu ses autoroutes publiques gratuites pour les voitures en 2023 ; le péage ne subsiste que sur quelques tronçons concédés de l’A1, de l’A2 et de l’A4. La Belgique et le Luxembourg sont sans péage pour les voitures, à l’exception du tunnel du Liefkenshoek à Anvers, qu’un itinéraire gratuit permet d’éviter, et les pays baltes ne font rien payer aux voitures pour l’usage des routes, à une petite exception près : la station balnéaire lettone de Jūrmala facture 5 € par jour l’accès à sa zone signalée. Le Royaume-Uni se limite à quelques ponts et péages urbains.
Des péages ponctuels, pas des réseaux
Les Pays-Bas sont gratuits, sauf le Kiltunnel près de Dordrecht et la nouvelle liaison A24 près de Rotterdam, un péage en flux libre qui piège les conducteurs étrangers, car il faut le régler en ligne sous trois jours. L’Irlande combine péages à barrière et péages en flux libre, dont celui de la M50 autour de Dublin ; l’Islande fait payer certains tunnels ; le Danemark et la Suède sont gratuits en dehors des grands ponts ; la Norvège perçoit automatiquement ses péages routiers et urbains par lecture de la plaque.
Vignette Crit’Air et vignette autoroutière : même mot, deux réalités. La vignette Crit’Air française et l’Umweltplakette allemande sont des pastilles environnementales : elles déterminent quels véhicules peuvent entrer dans les zones à faibles émissions (ZFE en France). Elles coûtent quelques euros, attestent la classe d’émissions de votre véhicule et n’ont rien à voir avec le paiement de la route. La Crit’Air ne fait pas pour autant de la France un pays à vignette. Notre guide sur la vignette propose la comparaison complète entre vignette, péage et pastille environnementale.
Poids lourds, autocars et camping-cars : quand les règles changent
Tout ce qui précède concerne les véhicules jusqu’à 3,5 tonnes. Au-delà, la plupart des pays à vignette vous font basculer dans un tout autre système : des péages au kilomètre par GPS ou par portiques, comme BGTOLL en Bulgarie, MYTO CZ en Tchéquie, HU-GO en Hongrie, e-mýto en Slovaquie et DarsGo en Slovénie. La Suisse prélève sa redevance poids lourds, et l’Estonie, gratuite pour les voitures, impose aux poids lourds une redevance routière à la durée, la Teetasu. La Roumanie leur a emboîté le pas le 1er octobre 2026 : les véhicules de marchandises de plus de 3,5 tonnes sont passés au péage kilométrique TollRo, tandis que bus et autocars restent soumis à la rovinietă, dans leurs propres catégories. L’Eurovignette, dispositif multinational distinct réservé aux poids lourds, existe toujours, mais son périmètre s’est encore réduit lorsque les Pays-Bas l’ont remplacée par un péage kilométrique en juillet 2026 ; elle ne s’est jamais appliquée aux voitures.
Les camping-cars méritent qu’on s’y arrête, car pour eux la limite des 3,5 tonnes se déplace. La Bulgarie et la Slovaquie laissent les camping-cars immatriculés en catégorie M1 sous le régime de la vignette voiture, quel que soit leur poids, la Suisse fait passer les camping-cars lourds à sa redevance poids lourds, et en Slovénie, DarsGo prend le relais au-delà de 3,5 tonnes. Si vous sillonnez l’Europe avec un véhicule plus gros qu’une voiture, consultez, sur chaque page pays, la section consacrée aux catégories de véhicules avant d’acheter, et non au pied du portique.
Vous préparez un itinéraire ? Réunissez vos vignettes avant de partir
La plupart des trajets traversent plus d’un système, et c’est précisément aux frontières entre eux que tombent les amendes. Quatre itinéraires courants pour les conducteurs francophones mettent la carte à l’épreuve du terrain :
Par la Suisse vers l’Italie et les cols alpins
Dès Bâle ou Genève, la vignette suisse annuelle s’impose, même pour une seule traversée vers l’Italie, et le tunnel du Gothard y est inclus sans supplément ; en Italie, place au péage au kilomètre. Pour la boucle classique des cols, la vignette suisse et le Pickerl autrichien suffisent, à condition de prévoir le péage distinct des tunnels de l’A10 et de l’A13 en Autriche. Sur cette boucle, les limitations de vitesse changent aussi à chaque frontière.
Vers la côte croate par l’Autriche et la Slovénie
La vignette autrichienne, à acheter auprès de l’ASFINAG, cède la place à l’e-vinjeta slovène au tunnel des Karawanken, qui a son propre péage. En Croatie, les vignettes s’arrêtent et le péage au kilomètre prend le relais. Trois pays, trois systèmes différents en une seule matinée.
Par l’Allemagne vers Prague, puis Budapest
L’Allemagne étant gratuite, la seule vignette dont vous avez besoin jusqu’à Prague est l’e-známka tchèque, et si vous ne faites que contourner Prague par le périphérique D0, peut-être même pas. Pour continuer vers Budapest par Brno et Bratislava, il vous faut trois vignettes : tchèque, slovaque et hongroise ; Vignetim vend les deux premières en une seule commande. Par Vienne, la vignette autrichienne, à acheter auprès de l’ASFINAG, remplace la slovaque.
Les erreurs fréquentes avec les vignettes en Europe
Croire qu’une seule vignette couvre l’EuropeIl n’existe pas de vignette paneuropéenne pour les voitures, et il n’y en a jamais eu. Neuf pays, neuf achats distincts, chacun valable uniquement à l’intérieur de ses frontières.
Confondre « 1 jour » et « 24 heures »En Autriche, en Tchéquie, en Hongrie et en Roumanie, la vignette journalière couvre un jour calendaire qui se termine à minuit, et non 24 heures à partir de l’achat. Achetée à 15 h, elle n’est plus valable que neuf heures.
Acheter l’annuelle autrichienne en ligne la veille du départLe Pickerl électronique 2 mois ou annuel acheté en ligne n’est valable qu’à partir du 18e jour au plus tôt. Si vous partez au dernier moment, prenez la version 1 jour ou 10 jours, ou achetez votre vignette sur place.
Choisir la classe la moins chère pour un fourgon ou un camping-carLa classe 2B slovène existe précisément pour les véhicules hauts : une mauvaise classe y équivaut à une absence de vignette.
Oublier la remorqueLa Suisse exige une vignette distincte pour chaque remorque. La Bulgarie et la Slovaquie en exigent une quand l’ensemble dépasse 3,5 tonnes. La Tchéquie et la Slovénie, jamais. Vérifiez pays par pays, sans vous fier à l’habitude.
Se fier au loueurUne voiture de location n’a généralement que la vignette du pays où vous la prenez, et rien pour les pays où vous vous rendez. C’est le conducteur qui paie l’amende : vérifiez donc la couverture de tout l’itinéraire avant de quitter le parking.
Croire que sans barrière, il n’y a pas de contrôleTous les pays à vignette contrôlent désormais par caméras de lecture de plaques ou à la sortie du territoire, et la coopération transfrontalière de l’UE fait suivre les amendes jusqu’à votre domicile. Pas de guichet ? C’est qu’il y a une caméra.
Comment obtenir toutes vos vignettes avant la frontière
1
Confrontez votre itinéraire au tableau ci-dessus
Notez chaque pays à vignette que touche votre trajet, y compris ceux que vous ne traversez que pendant une heure. Les caméras ne font pas la différence entre des vacances et un raccourci.
2
Adaptez les durées à vos dates de voyage
Au moment de choisir vos durées, tenez compte de la règle du jour calendaire, du minimum d’une semaine en Slovénie et de la vignette exclusivement annuelle en Suisse. Si deux vignettes courtes reviennent moins cher qu’une longue, programmez pour le retour une date de début ultérieure.
3
Achetez-les en une seule commande, enregistrées sur votre plaque
Vignetim enregistre les vignettes électroniques de la Suisse, de la Slovénie, de la Tchéquie, de la Slovaquie, de la Roumanie, de la Bulgarie et de la Moldavie directement sur votre plaque d’immatriculation, avec une confirmation par e-mail en quelques minutes. Pour l’Autriche, passez par la boutique en ligne officielle ou l’application de l’ASFINAG.
4
Saisissez votre plaque exactement comme elle est inscrite
Une faute de frappe dans le numéro de plaque est la première raison pour laquelle une vignette pourtant payée n’est pas reconnue par les caméras. Écrivez-la en majuscules, sans espaces, ne confondez pas O et 0, et vérifiez le pays d’immatriculation sélectionné.
5
Roulez sans vous arrêter
Rien à coller sur le pare-brise, sauf en Autriche et en Suisse si vous choisissez l’autocollant. Partout ailleurs, les caméras connaissent déjà votre plaque.
Le calcul est vite fait. Une seule vignette oubliée coûte plus cher que toutes les vignettes de courte durée d’un itinéraire : 300 € en Slovénie, un péage de substitution de 200 € en Autriche, et l’amende vous suit jusque chez vous. Réglez tout l’itinéraire en une fois avant de partir, et vous n’aurez plus à y penser.
Questions fréquentes sur les vignettes en Europe
Quels pays exigent une vignette en Europe en 2026 ?
Neuf : la Suisse, l’Autriche, la Slovénie, la Hongrie, la Tchéquie, la Slovaquie, la Roumanie, la Bulgarie et la Moldavie. Le Liechtenstein est couvert par la vignette suisse. Tous les autres pays européens font payer à la distance, au passage d’un ouvrage, ou pas du tout.
Existe-t-il une vignette valable dans toute l’Europe ?
Non, et il n’y en a jamais eu. Chaque pays gère son propre système, valable uniquement sur son réseau. L’Eurovignette, au nom trompeur, est un dispositif réservé aux poids lourds de plus de 3,5 tonnes et ne s’est jamais appliquée aux voitures.
Faut-il une vignette en Allemagne ?
Non. L’Allemagne n’a ni vignette ni péage général pour les voitures ; le péage automobile prévu a été invalidé par la Cour de justice de l’Union européenne en 2019 et n’a jamais vu le jour. Seuls les poids lourds paient la Lkw-Maut allemande.
La France, l’Italie ou l’Espagne ont-elles une vignette ?
Non. Dans ces trois pays, l’autoroute se paie au kilomètre, aux gares de péage et sous des portiques. La vignette Crit’Air française est une pastille environnementale pour les zones à faibles émissions, et non une vignette autoroutière, même si elle y ressemble beaucoup une fois collée sur le pare-brise.
Faut-il une vignette en Croatie ?
Non. La Croatie applique un péage au kilomètre sur ses autoroutes. En venant du nord, vous aurez toutefois généralement besoin de la vignette slovène ou hongroise pour atteindre la frontière croate, là où s’arrête la logique de la vignette.
Les motos ont-elles besoin d’une vignette ?
En Autriche, en Slovénie, en Suisse et en Hongrie, oui, généralement à tarif réduit, dans une catégorie dédiée. En Bulgarie, en Roumanie et en Moldavie, les motos sont exemptées et circulent gratuitement.
Les remorques et les caravanes ont-elles besoin de leur propre vignette ?
Cela dépend du pays. La Suisse exige toujours une vignette distincte pour la remorque. La Bulgarie et la Slovaquie en exigent une lorsque la voiture et la remorque dépassent ensemble 3,5 tonnes. En Tchéquie et en Slovénie, la remorque est toujours couverte par la vignette du véhicule tracteur.
Les voitures électriques sont-elles exemptées de vignette ?
Presque jamais. Seule exception : la Tchéquie, où les voitures entièrement électriques et à hydrogène circulent gratuitement après enregistrement auprès de l’autorité chargée du péage. Partout ailleurs, toutes les motorisations paient.
Quelle est la vignette la plus courte pour un simple transit ?
Une vignette 1 jour existe en Autriche, en Bulgarie, en Tchéquie, en Hongrie, en Roumanie et en Slovaquie. La Slovénie commence à une semaine, la Moldavie à sept jours, et la Suisse ne vend que l’annuelle : un transit par la Suisse coûte donc autant qu’une année entière.
Que se passe-t-il si vous roulez sans vignette ?
Les caméras ou les contrôles à la frontière repèrent la plaque, et la sanction tombe : les montants exigés sur place vont de quelques dizaines à plusieurs centaines d’euros, avec un péage de substitution de 200 € en Autriche et une amende forfaitaire de 300 € en Slovénie. Les pays de l’UE transmettent les amendes à votre domicile dans le cadre de la coopération transfrontalière, et la Suisse peut ressortir les dossiers impayés lors de votre prochaine entrée sur son territoire.
La vignette est-elle contrôlée à la frontière ?
Rarement par un agent. La plupart des pays à vignette font partie de l’espace Schengen : il n’y a donc aucun poste-frontière, et le contrôle se fait sur la route, par caméras de lecture de plaques. Deux exceptions : la Moldavie, qui vérifie l’enregistrement électronique à la sortie, et la Suisse, où les douaniers peuvent contrôler au passage de la frontière.
Faut-il une vignette en Turquie ?
Non. Les autoroutes turques utilisent le HGS, un péage entièrement électronique facturé à la distance, et les voitures à plaque étrangère ont besoin de leur propre compte HGS, que l’application Vignetim configure avant votre arrivée à la frontière. Aucune vignette n’est vendue pour la Turquie.
Neuf pays à vignette, une seule carte, et désormais une seule commande pour sept d’entre eux. Avant de partir, faites enregistrer sur votre plaque toutes les vignettes électroniques de votre itinéraire, et passez chaque frontière en règle.
Paiement sécuriséEnregistrement sur votre plaqueAssistance en cas de besoin
Comment obtenir toutes vos vignettes avant la frontière
Confrontez votre itinéraire au tableau ci-dessus
Notez chaque pays à vignette que touche votre trajet, y compris ceux que vous ne traversez que pendant une heure. Les caméras ne font pas la différence entre des vacances et un raccourci.
Adaptez les durées à vos dates de voyage
Au moment de choisir vos durées, tenez compte de la règle du jour calendaire, du minimum d’une semaine en Slovénie et de la vignette exclusivement annuelle en Suisse. Si deux vignettes courtes reviennent moins cher qu’une longue, programmez pour le retour une date de début ultérieure.
Achetez-les en une seule commande, enregistrées sur votre plaque
Vignetim enregistre les vignettes électroniques de la Suisse, de la Slovénie, de la Tchéquie, de la Slovaquie, de la Roumanie, de la Bulgarie et de la Moldavie directement sur votre plaque d’immatriculation, avec une confirmation par e-mail en quelques minutes. Pour l’Autriche, passez par la boutique en ligne officielle ou l’application de l’ASFINAG.
Saisissez votre plaque exactement comme elle est inscrite
Une faute de frappe dans le numéro de plaque est la première raison pour laquelle une vignette pourtant payée n’est pas reconnue par les caméras. Écrivez-la en majuscules, sans espaces, ne confondez pas O et 0, et vérifiez le pays d’immatriculation sélectionné.
Roulez sans vous arrêter
Rien à coller sur le pare-brise, sauf en Autriche et en Suisse si vous choisissez l’autocollant. Partout ailleurs, les caméras connaissent déjà votre plaque.
Le calcul est vite fait. Une seule vignette oubliée coûte plus cher que toutes les vignettes de courte durée d’un itinéraire : 300 € en Slovénie, un péage de substitution de 200 € en Autriche, et l’amende vous suit jusque chez vous. Réglez tout l’itinéraire en une fois avant de partir, et vous n’aurez plus à y penser.