Le tunnel entre Akureyri et Húsavík ne compte ni guichet, ni barrière, ni personne à qui remettre de l’argent. Les caméras lisent votre plaque au passage et la redevance reste attachée à cette plaque jusqu’à son règlement. Vous disposez de 24 heures avant et après le trajet pour payer, ce qui veut dire qu’il est exactement aussi simple de régler la question avant de partir qu’après.
Vous verrez ce tunnel désigné de plusieurs façons, et il s’agit toujours du même ouvrage de 7,4 km : son nom islandais est Vaðlaheiðargöng (la redevance, elle, s’appelle le veggjald), les textes en anglais l’appellent couramment Vadlaheidi tunnel, et comme il se trouve juste à l’est de la ville, beaucoup parlent simplement du tunnel d’Akureyri.
Le paiement, lui, est l’objet de cette page. Saisissez la plaque, payez, et la traversée est enregistrée sur le véhicule. Le mécanisme est identique pour une voiture immatriculée à l’étranger et pour une voiture islandaise.
Péage Islande : le prix du tunnel de Vaðlaheiði
Véhicule < 3,5t
Camion 3.5-7.5T
Camion> 7.5 t
Chaque sens de circulation compte comme une traversée distincte. Les motos passent gratuitement, et ce que vous tractez n’ajoute rien au prix.
Comment payer le tunnel islandais en ligne
Saisissez votre plaque d’immatriculation
Exactement telle qu’elle figure sur le véhicule, lettres comprises. Les plaques étrangères sont acceptées et traitées comme les plaques islandaises : une voiture de location, une voiture importée ou un utilitaire suivent tous la même procédure.
Payez la traversée
La traversée est enregistrée sur la plaque. Conservez la confirmation : elle prouve que le passage a été réglé, ce qui est utile si vous roulez en voiture de location et que vous voulez présenter cette preuve au comptoir du loueur.
Traversez le tunnel
Aucun arrêt, aucun ticket, aucune barrière. La caméra lit la plaque et la rapproche de votre paiement. Si vous avez payé à l’avance, il ne se passe plus rien.
Vous pouvez payer avant de rouler, et c’est la solution la plus simple
L’exploitant laisse une fenêtre de 24 heures avant ou après la traversée. La plupart des conducteurs découvrent l’existence du tunnel environ un kilomètre avant d’y arriver, puis comptent sur leur mémoire pour payer le soir même. Acheter à l’avance vous épargne cet effort, ce qui n’est pas un luxe pendant un séjour où les journées se confondent.
Qui doit payer le péage du tunnel
Hors exonérations, tout véhicule d’une catégorie supérieure à celle des motos paie, dans chaque sens, à chaque fois. Il n’existe ni plafond journalier ni retour inclus dans une traversée unique : traversez le tunnel dans un sens, revenez dans l’autre le même après-midi, et cela fait deux traversées.
La classe standard. Une redevance par sens. Si vous parcourez le nord du pays et que vous empruntez le tunnel à l’aller comme au retour, comptez les deux.
Gratuit. L’exploitant est explicite : traverser le tunnel à moto ne coûte rien du tout.
Au-delà de 3,5 tonnes, puis de nouveau au-delà de 7,5 tonnes, les véhicules relèvent de classes supérieures : un grand camping-car ou un petit camion ne paient pas le tarif voiture.
Traités à l’identique. Le système accepte les numéros d’immatriculation étrangers et la même fenêtre de 24 heures s’applique, sans procédure distincte ni supplément.
Qui est exonéré du péage du tunnel islandais ?
La liste des exonérations est courte, et l’exploitant les énonce sans détour.
Les motos ne paient rien du tout, dans les deux sens
Ce que vous tractez est gratuit : remorques, caravanes, caravanes pliantes, remorques-tentes
Les tracteurs ne sont pas facturés à ce jour, selon les termes de l’exploitant
La règle sur le remorquage mérite d’être connue, parce qu’elle fonctionne à l’inverse de ce qui se pratique dans la plupart des pays d’Europe. En Grèce ou en Croatie, atteler une caravane peut vous faire basculer dans une classe supérieure et bien plus chère. Ici, cela ne change rien : le véhicule qui tracte paie son propre tarif et l’élément tracté n’ajoute rien. À noter : cela vaut pour ce que vous tirez derrière vous, pas pour un camping-car motorisé, facturé sur son propre poids comme n’importe quel autre véhicule.
Ne supposez aucune autre exonération
L’exploitant ne publie aucune exonération pour les véhicules de secours, les conducteurs handicapés, les riverains, les autocars ou les voitures électriques. L’absence d’exonération publiée ne prouve pas que vous serez facturé, mais elle impose de prévoir le paiement, sauf si vous relevez de l’une des trois catégories ci-dessus. La ligne sur les tracteurs est elle-même nuancée dans le texte d’origine, présentée comme la position « en l’état actuel des choses » : ce n’est donc pas une garantie permanente.
Que se passe-t-il si vous ne payez pas dans le délai ?
Rien ne vous arrête au tunnel, donc la conséquence arrive plus tard. Une fois la fenêtre de 24 heures refermée, l’exploitant émet une facture au nom du propriétaire enregistré du véhicule, payable sous 10 jours.
Ce circuit est sans accroc si vous êtes islandais et que vous avez un compte dans une banque locale. Il l’est nettement moins dans les deux situations qui concernent réellement la plupart des visiteurs :
Si vous êtes en voiture de location
La facture part chez le loueur, puisque c’est lui le propriétaire enregistré. Il vous la répercute ensuite, et les conditions de location islandaises réservent en général au loueur le droit d’ajouter des frais de dossier et de recouvrement à tout ce qu’il règle pour votre compte. Les conditions de Hertz Islande, par exemple, prévoient exactement ce droit pour les sommes que le loueur doit avancer à votre place. Payer la traversée vous-même, le jour même, empêche ces frais d’apparaître.
Si la voiture est la vôtre, avec une plaque étrangère
Le circuit de facturation suppose une relation bancaire locale, et un propriétaire étranger n’en a pas. Cela ne fait pas disparaître la dette : cela rend seulement son règlement plus lent et plus pénible depuis l’étranger. Solder le passage dans la fenêtre de 24 heures reste la solution la plus simple.
Une bonne nouvelle sur les frais
L’exploitant a supprimé le supplément de recouvrement qui s’ajoutait autrefois aux paiements effectués depuis votre banque en ligne, avec effet au 3 novembre 2025. Le péage lui-même relève de la TVA réduite islandaise à 11 % ; les frais de recouvrement, lorsqu’ils subsistent, sont soumis au taux normal de 24 %.
La facturation en flux libre n’est pas propre à l’Islande. Le péage de la M50, autour de Dublin, fonctionne de la même façon, tout comme le péage de l’A24 près de Rotterdam : mêmes caméras à lecture de plaque, mais délais de paiement différents.
La redevance kilométrique islandaise de 2026 (kílómetragjald)
C’est le point qui a changé, et que la plupart des guides anglophones n’ont pas encore intégré. Le tunnel n’est plus la seule manière dont l’Islande fait payer ses routes.
Le 1er janvier 2026, l’Islande a remplacé l’essentiel de sa taxe sur les carburants par le kílómetragjald, une redevance nationale d’usage des routes calculée au kilomètre. Les prix à la pompe ont baissé et le coût a basculé vers une redevance visible, assise sur la distance parcourue. Elle s’applique à tous les véhicules circulant sur les routes publiques islandaises, quel que soit le carburant et quel que soit le pays d’immatriculation. C’est une redevance d’État perçue par l’administration fiscale : elle n’a rien à voir avec le tunnel, et aucune des deux ne couvre l’autre.
Une redevance d’usage, pas une vignette, et nous ne la vendons pas
L’Islande n’a jamais eu de vignette et n’en a toujours pas. La redevance kilométrique n’est pas un droit d’accès que l’on achète, c’est une redevance sur la distance réellement parcourue. Nous vendons la traversée du tunnel ci-dessus ; la redevance kilométrique se règle auprès de l’État islandais ou, si vous louez, par l’intermédiaire du loueur. Nous la décrivons ici pour que le coût total de votre voyage ne vous surprenne pas.
Les véhicules étrangers amenés par ferry
L’Islande n’a aucune liaison routière avec le continent : soit vous prenez l’avion et louez une voiture sur place, soit vous amenez votre véhicule par ferry, en pratique avec la Smyril Line. La route vers le port d’embarquement, elle, traverse plusieurs pays à vignette ou à péage : notre panorama des vignettes et des péages les reprend un par un, et nos pages Allemagne et Danemark couvrent l’itinéraire. Notre guide des limitations de vitesse en Allemagne traite la partie allemande du trajet.
Pour un véhicule étranger importé temporairement, vous prépayez un forfait calculé selon la durée du séjour, à déclarer et à régler au plus tard à l’arrivée, avec relevé du compteur kilométrique à l’entrée puis à la sortie. Voici les montants publiés par l’État islandais pour les véhicules jusqu’à 3,5 tonnes :
| Durée du séjour | Véhicule jusqu’à 3,5 t | Moto jusqu’à 400 kg |
|---|---|---|
| 10 jours ou moins | 13 900 ISK, soit environ 95 € | 8 300 ISK, soit environ 57 € |
| de 11 à 20 jours | 20 850 ISK | 12 450 ISK |
| 21 jours ou plus | 24 325 ISK | 14 525 ISK |
Au-delà de 30 jours consécutifs, le montant est recalculé sur la distance réellement parcourue, à 6,95 ISK par kilomètre pour une voiture et 4,15 ISK pour une moto, avec un plancher : la facture finale ne peut jamais descendre en dessous du forfait de 21 jours. Les véhicules entrés en Islande avant le 1er janvier 2026 sont exonérés lorsqu’ils quittent le pays, sauf les voitures électriques, les hybrides rechargeables et les véhicules à hydrogène. Chiffres tels que publiés par island.is, vérifiés le 10 août 2026.
Les voitures de location et la redevance kilométrique
Vous retrouverez la même redevance par l’intermédiaire du loueur, et il vaut la peine d’en lire les petits caractères, parce que le discours commercial et le contrat ne disent pas toujours la même chose. Le site de Hertz Islande annonce des tarifs incluant la redevance routière au kilomètre de 2026, tandis que ses propres conditions générales indiquent que la redevance est prélevée en plus du prix de la location, « avec des frais de dossier et de recouvrement ». Avant de réserver, vérifiez à laquelle des deux versions correspond votre devis : un tarif journalier affiché qui exclut une redevance kilométrique n’est pas comparable à un tarif qui l’inclut, et l’Islande est un pays où l’on parcourt énormément de kilomètres.
Vignette Islande : quelles routes sont à péage ?
Une seule. La liste s’arrête là, et mieux vaut le dire clairement, parce que beaucoup de guides laissent entendre le contraire. Il n’y a pas d’autoroute à péage en Islande, pas de pont à péage, pas de péage urbain, pas de zone à faibles émissions (ZFE) et aucun dispositif de vignette environnementale. La route 1, la fameuse route circulaire, ne comporte aucun droit d’accès, et aucune vignette autoroutière n’a jamais existé ici. Le stationnement payant existe dans le centre de Reykjavík et dans celui d’Akureyri, mais c’est du stationnement, pas un accès routier.
Le tunnel de Hvalfjörður est gratuit, et il l’est depuis 2018
L’autre grand tunnel islandais, sous le Hvalfjörður au nord de Reykjavík, a été à péage pendant des années et ne l’est plus : il a été transféré à l’administration routière nationale en septembre 2018 et le péage a été supprimé. Les guides qui recensent encore deux tunnels à péage en Islande ont plusieurs années de retard. Le tunnel de Vaðlaheiði est le seul qui subsiste.
L’itinéraire gratuit par le col de Víkurskarð
Le tunnel existe pour contourner Víkurskarð, le col que franchit l’ancienne route. Cette route est toujours là et toujours gratuite. Elle est plus longue, elle grimpe, et en hiver elle affronte précisément les conditions que le tunnel a été construit pour éviter : l’économie est réelle en juillet, mais en janvier c’est un mauvais calcul. Vérifiez l’état de la route avant de la choisir pendant la moitié sombre de l’année.
Questions fréquentes
Combien coûte le tunnel à péage en Islande ?
Le prix en vigueur pour chaque classe de véhicule figure dans le tableau des prix, et il s’applique par sens de circulation : un aller-retour représente donc deux traversées. Les motos passent gratuitement. Au-delà de 3,5 tonnes, puis de nouveau au-delà de 7,5 tonnes, les véhicules relèvent de classes supérieures, alors vérifiez le poids total autorisé en charge (PTAC) sur votre carte grise (certificat d’immatriculation) plutôt que d’estimer au jugé.
Vignette Islande : faut-il en acheter une avant de partir ?
Non, et il n’y a rien à acheter de ce genre. L’Islande n’a jamais mis en place de vignette autoroutière, ni autocollant ni version électronique, donc aucun droit d’accès n’est à régler pour rouler dans le pays. Les deux seules choses qui se paient sont la traversée du tunnel de Vaðlaheiði, que vous pouvez acheter sur cette page, et depuis janvier 2026 la redevance kilométrique nationale.
De combien de temps disposez-vous pour payer le péage du tunnel islandais ?
Vingt-quatre heures avant ou après votre passage. L’exploitant précise que la période de paiement d’un trajet unique couvre 24 heures de part et d’autre de la traversée ; le paiement anticipé est donc autorisé, et c’est l’approche la plus simple.
Que se passe-t-il si vous oubliez de payer ?
Une fois la fenêtre refermée, une facture est émise au nom du propriétaire enregistré du véhicule, avec un délai de paiement de 10 jours. En voiture de location, cela veut dire que le loueur la reçoit et vous la répercute, en général avec ses propres frais de dossier et de recouvrement ajoutés au titre de ses conditions générales.
Cela fonctionne-t-il avec une plaque d’immatriculation étrangère ?
Oui. Les véhicules immatriculés à l’étranger sont traités exactement comme les véhicules islandais : le système accepte la plaque, la même fenêtre de 24 heures s’applique, et il n’y a ni procédure distincte ni surcoût.
Y a-t-il une barrière ou un guichet à l’entrée du tunnel ?
Non. Le Vaðlaheiðargöng est totalement dépourvu de barrière, et il n’y a ni guichet ni agent. Les caméras lisent votre plaque et la redevance s’attache au véhicule : c’est précisément pour cela qu’il est si facile de traverser sans se rendre compte que l’on doit quelque chose.
Les motos paient-elles ?
Non. L’exploitant indique clairement que traverser le tunnel à moto est gratuit.
Un aller-retour est-il facturé deux fois ?
Oui. Chaque sens compte comme une traversée distincte, donc un aller-retour par le tunnel représente deux redevances. Il n’existe pas de plafond journalier sur les traversées à l’unité.
L’Islande a-t-elle une vignette ?
Non, et elle n’en a jamais eu. Il n’existe ni autocollant, ni vignette électronique, ni droit de circulation national donnant accès au réseau. L’Islande fait payer de deux façons sans lien entre elles : ce tunnel unique, et depuis janvier 2026 une redevance kilométrique d’usage des routes perçue par l’État ou par l’intermédiaire de votre loueur.
Faut-il une vignette Crit’Air pour conduire en Islande ?
Non. L’Islande n’a aucune zone à faibles émissions et aucun dispositif de vignette environnementale : rien n’est à apposer sur votre pare-brise. La vignette Crit’Air, elle, est un dispositif français lié aux zones à faibles émissions françaises, et elle n’a aucune valeur en Islande.
La route circulaire et le reste du réseau islandais sont-ils gratuits ?
Les routes elles-mêmes ne comportent aucun droit d’accès, donc il n’y a rien à acheter pour rouler sur la route 1. Mais depuis le 1er janvier 2026, la distance que vous parcourez est soumise à la redevance kilométrique, et « gratuit » n’est donc plus tout à fait le mot juste. Le seul endroit où vous payez pour une portion de route précise est le Vaðlaheiðargöng.
Le kílómetragjald, en quoi consiste-t-il et avez-vous une démarche à faire ?
C’est la redevance nationale d’usage des routes calculée au kilomètre, en vigueur depuis le 1er janvier 2026, qui a remplacé l’essentiel de l’ancienne taxe sur les carburants. Si vous louez, le loueur s’en occupe et vous la facture. Si vous amenez votre propre véhicule par ferry, vous déclarez et prépayez un montant forfaitaire calculé selon la durée de votre séjour, au plus tard à l’arrivée, avec relevé du compteur kilométrique à l’entrée et à la sortie.
La redevance kilométrique remplace-t-elle le péage du tunnel ?
Non, les deux se cumulent. La redevance kilométrique est une redevance d’État sur la distance parcourue, le péage du tunnel est la redevance d’un ouvrage précis, et aucune des deux ne couvre l’autre. Avoir payé la redevance kilométrique ne vous dispense pas de régler la traversée, et inversement.
La redevance kilométrique est-elle incluse dans le prix de ma location ?
Vérifiez, parce que les pratiques varient et que le discours commercial et les conditions générales d’une même société peuvent se contredire. Hertz Islande annonce des tarifs incluant la redevance routière au kilomètre de 2026, tandis que ses conditions générales décrivent la redevance comme prélevée en plus du prix de la location, avec des frais de dossier et de recouvrement. Un tarif journalier qui l’exclut n’est pas comparable à un tarif qui l’inclut.
Peut-on éviter le tunnel ?
Oui. Il contourne le col de Víkurskarð, et l’ancienne route qui le franchit est toujours ouverte et gratuite. Elle est plus longue et plus haute, et en hiver elle affronte les conditions que le tunnel permet précisément d’éviter : considérez-la comme une option d’été et vérifiez l’état de la route avant de vous y engager pendant les mois sombres.
Le tunnel de Hvalfjörður est-il encore à péage ?
Non. Il l’a été jusqu’en septembre 2018, puis il a été transféré à l’administration routière nationale et le péage a été supprimé. Le Vaðlaheiðargöng est désormais la seule route à péage du pays.
Y a-t-il des péages urbains ou des zones à faibles émissions en Islande ?
Aucun, nulle part dans le pays, et pas de dispositif de vignette environnementale non plus. Le stationnement payant existe dans le centre de Reykjavík et dans celui d’Akureyri, mais c’est du stationnement, pas un accès routier.
Vous roulez en camping-car ou en fourgon aménagé : que payez-vous ?
Le tunnel est facturé par classe de poids, donc un véhicule motorisé de plus de 3,5 tonnes relève d’une classe supérieure au tarif voiture, et un véhicule de plus de 7,5 tonnes d’une classe plus élevée encore. Vérifiez le PTAC sur votre carte grise plutôt que de le deviner à la taille du véhicule, et reportez-vous au tableau des prix pour ce qui s’applique.
Faut-il payer un supplément pour une caravane ou une remorque dans le tunnel ?
Non. L’exploitant ne facture rien pour ce que vous tractez, et cite nommément les remorques, les caravanes, les caravanes pliantes et les remorques-tentes. Le véhicule qui tracte paie son propre tarif et l’élément tracté n’ajoute rien. C’est d’une générosité inhabituelle à l’échelle européenne, où un attelage fait souvent basculer dans une classe supérieure, nettement plus chère.
Vous découvrez tout juste la façon dont les pays d’Europe font payer leurs routes ? Notre explication en clair sur ce qu’est une vignette distingue en deux minutes la vignette, le péage et une redevance d’usage comme celle de l’Islande.
