Les Pays-Bas n’ont pas de vignette autoroutière et leurs autoroutes sont gratuites : c’est précisément pour cela que l’A24 prend tant de conducteurs au dépourvu. La Blankenburgverbinding, ouverte le 7 décembre 2024 entre Rozenburg et Vlaardingen, juste à l’ouest de Rotterdam, est la première autoroute à péage en flux libre du pays pour les voitures. Elle traverse le Maasdeltatunnel et le Hollandtunnel, et rien au bord de la route ne vous oblige à vous arrêter.
L’exploitant décrit le mécanisme sans détour : une caméra photographie votre plaque d’immatriculation, et vous n’avez ni à vous arrêter ni à ralentir. Le montant est ensuite rattaché à cette plaque, et un compte à rebours démarre. Vous disposez de sept jours avant le trajet et de 72 heures après pour le régler, et une plaque étrangère est traitée exactement comme une plaque néerlandaise.
Péage Pays-Bas : les tarifs de l’A24
Véhicule léger < 3,5t
Véhicules lourds > 3,5t
Montant par passage et par sens de circulation. Les remorques et les caravanes n’ajoutent rien au prix. L’exploitant relève ses tarifs le 1er janvier de chaque année.
Comment payer le péage de l’A24 en ligne
Saisissez votre plaque d’immatriculation
Exactement telle qu’elle figure sur le véhicule. Le montant de l’A24 est rattaché à l’immatriculation, pas à un ticket de péage ni à un badge de télépéage, et c’est pourquoi une voiture immatriculée à l’étranger suit la même procédure qu’une voiture néerlandaise.
Payez le passage
Ni compte ni abonnement pour un passage unique. Conservez la confirmation : elle prouve que le trajet a bien été réglé dans les délais.
Roulez sur l’A24
Rien ne se passe sur la route. Aucune barrière à lever, aucune file d’attente à un guichet, aucun ralentissement. Si vous avez payé à l’avance, la lecture de la caméra est simplement rapprochée du paiement déjà enregistré.
Le délai s’ouvre avant le départ, pas seulement après
C’est le point qui mérite d’être anticipé. L’exploitant accepte le paiement aussi bien jusqu’à sept jours à l’avance que 72 heures après. Si votre itinéraire traverse le Maasdeltatunnel en route vers le ferry ou l’aéroport, régler la veille au soir écarte le seul vrai risque d’oubli.
Qui doit payer le péage de l’A24 ?
Tout véhicule qui emprunte la liaison paie à chaque trajet et dans chaque sens. Il n’existe ni plafond journalier ni aller-retour inclus dans un passage unique.
La classe légère regroupe, selon la définition de l’exploitant, les véhicules jusqu’à 3 500 kg. Les motos y sont traitées comme les voitures, sans tarif réduit.
Un véhicule électrique reste dans la classe légère jusqu’à 4 250 kg au lieu de 3 500 kg. Ces 750 kg supplémentaires s’expliquent par le poids des batteries, qui suffit à faire basculer au-dessus de la limite habituelle un fourgon ou un camping-car tout à fait ordinaire ; c’est typiquement le détail qui détermine le tarif applicable.
Tracter n’ajoute rien au montant. L’exploitant facture le véhicule tracteur, donc une caravane derrière une voiture ne vous fait pas changer de classe et ne crée pas un second montant. C’est une générosité rare : sur le pont Rion-Antirion en Grèce, la même caravane vous reclasserait dans une catégorie de poids lourd.
Tout ce qui dépasse 3 500 kg, ou 4 250 kg pour un véhicule électrique, relève de la classe supérieure. Cela vaut aussi bien pour les grands camping-cars que pour les camions, donc vérifiez le poids total autorisé en charge (PTAC) plutôt que la silhouette du véhicule.
Traités de la même manière, par la plaque, avec les mêmes délais et les mêmes tarifs. Il n’y a ni procédure distincte ni exonération au titre du séjour touristique.
Qui est exonéré du péage de l’A24 ?
La liste des exonérations est courte, fermée et destinée aux services de secours et funéraires plutôt qu’aux conducteurs ordinaires.
Véhicules de police et de pompiers, ambulances
Corbillards, lorsqu’ils servent uniquement au transport du défunt et qu’ils sont équipés pour cela
Trois points méritent d’être retenus. L’exonération, que l’exploitant appelle une dispense, n’est pas automatique : elle doit être demandée, même si la demande est gratuite et qu’une décision arrive normalement dans les cinq jours ouvrés. Pendant l’instruction de la demande, vous continuez à payer le péage. Et elle est strictement délimitée : les voitures qui suivent un convoi funéraire en sont explicitement exclues, et chaque type de véhicule n’ouvre droit à la dispense que s’il est utilisé exclusivement pour sa mission. Les véhicules immatriculés à l’étranger déposent leur demande au moyen d’un formulaire papier plutôt que par les systèmes d’identité numérique néerlandais.
Aucune exonération pour les conducteurs ordinaires
Il n’existe aucune dispense pour les voitures électriques, les voitures de location, les riverains ou les plaques étrangères. Ce qu’accorde la règle évoquée plus haut pour les véhicules électriques, c’est une limite de poids plus élevée, pas une remise, et encore moins une exonération. Si vous avez roulé sur l’A24, le péage est dû.
Que se passe-t-il si vous dépassez le délai de paiement ?
Rien ne vous arrête sur la route, donc la conséquence arrive par courrier. Passé 72 heures, l’exploitant recherche le titulaire du certificat d’immatriculation et envoie un rappel de paiement. Un point de sa formulation mérite d’être retenu : vos coordonnées ne sont demandées que si vous êtes en retard.
Le rappel s’accompagne de frais de 9,00 €
Tout rappel envoyé à partir du 7 décembre 2025 comporte des frais de 9,00 € qui s’ajoutent au péage lui-même. Pour un seul passage de véhicule léger, ces frais représentent plusieurs fois le montant réclamé, et c’est ce qui justifie de consacrer deux minutes au paiement.
Si ce rappel reste lui aussi impayé, le dossier part au recouvrement : le bureau central de recouvrement judiciaire (CJIB) prend le relais et des frais de recouvrement s’ajoutent au péage et aux frais de rappel déjà dus.
Deux remarques pratiques. Vous pouvez payer jusqu’à quatre trajets en une seule fois, donc un week-end où vous avez traversé le tunnel plusieurs fois ne se transforme pas en quatre démarches séparées. Et le paiement se fait par iDEAL, Wero ou carte bancaire, ce qui a son importance si vous êtes à l’étranger avec une carte que le système néerlandais ne reconnaît pas forcément.
Faut-il une vignette aux Pays-Bas ?
Non, et il n’y en a jamais eu. Les routes néerlandaises sont financées par l’impôt général : il n’y a donc rien à acheter avant la frontière et aucune caméra ne cherche un autocollant manquant. Si le doute persiste, notre guide sur ce qu’est une vignette explique le principe en deux minutes. Deux éléments entretiennent la confusion.
Le premier est l’ancienne Eurovignette, qui n’a de toute façon jamais été un produit pour les voitures : c’était une redevance pour les poids lourds, et elle a pris fin pour les Pays-Bas le 1er juillet 2026, remplacée par une redevance kilométrique qui, elle aussi, ne concerne que les poids lourds. Le second est la « taxe routière », la motorrijtuigenbelasting : un impôt sur la détention d’un véhicule immatriculé aux Pays-Bas, acquitté par les résidents. Un visiteur dont le véhicule est immatriculé à l’étranger n’a rien à payer.
La réponse est donc simple, pour une voiture, une moto, un camping-car ou un attelage avec caravane : rien à acheter, rien à apposer et une seule autoroute à péage à surveiller. Les voisins immédiats ne demandent rien non plus : l’Allemagne et la Belgique laissent elles aussi les voitures rouler sans vignette autoroutière, alors que, plus loin sur la route, la Suisse et l’Autriche en exigent une dès le premier kilomètre d’autoroute. Si votre route se prolonge, la suite de votre itinéraire reprend ces vignettes une par une.
Quelles autres routes sont payantes aux Pays-Bas ?
Au-delà de l’A24, la liste est courte et rien n’y exige d’organisation préalable.
| Ouvrage | Ce que paie une voiture |
|---|---|
| Kiltunnel (de Dordrecht à Hoeksche Waard) | Un petit péage d’environ 2 €, réglé sur place par carte ou badge. Barrière classique, donc aucun délai à rater. |
| Westerscheldetunnel | Gratuit pour les voitures et les motos depuis le 30 décembre 2024, dès lors que le véhicule fait moins de 3 m de hauteur. Au-delà, le passage reste payant. |
| Tout le reste | Gratuit. Ailleurs dans le pays, ni péage autoroutier, ni péage de pont, ni péage urbain. |
Les guides qui vous font encore payer le Westerscheldetunnel sont périmés
Il a été payant pendant des années, et beaucoup de guides en ligne le présentent encore comme tel. Depuis la fin 2024, une voiture de moins de trois mètres de hauteur passe gratuitement. Le seuil de hauteur est le point à vérifier : un camping-car haut avec un coffre de toit peut se retrouver dans la catégorie encore payante.
Les camions, eux, relèvent d’un autre régime. Depuis le 1er juillet 2026, les Pays-Bas appliquent aux véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 t une redevance kilométrique, la vrachtwagenheffing, de 2,2 à 42,5 centimes d’euro par kilomètre selon le poids, la classe d’émission et la tranche de CO2, sur les autoroutes comme sur certaines routes régionales. Elle exige un boîtier embarqué en état de marche obtenu auprès d’un prestataire de service de péage, et c’est elle qui a remplacé l’Eurovignette aux Pays-Bas.
Conduire aux Pays-Bas
La limite à 100 km/h en journée est le principal piège pour les conducteurs étrangers
La quasi-totalité des autoroutes néerlandaises est limitée à 100 km/h de 6 h à 19 h, le plafond ne remontant à 120 ou 130 que la nuit, là où c’est signalé. Les conducteurs qui débarquent d’un ferry ou franchissent la frontière allemande règlent par habitude leur régulateur sur 130 et se retrouvent 30 km/h au-dessus de la limite, dans un pays où les radars tronçon sont nombreux. Quelques sections restent bien à 130 toute la journée, dont l’A7 sur l’Afsluitdijk, mais ce sont des exceptions, toujours signalées.
En dehors de cela, les chiffres sont classiques : 80 km/h sur les routes hors agglomération, 50 km/h en agglomération et 100 km/h sur les voies rapides numérotées N sauf indication contraire. Tracter change la donne : une voiture avec caravane ou remorque jusqu’à 3 500 kg est limitée à 90 km/h sur autoroute et à 80 hors agglomération.
Deux points encore. Les villes néerlandaises basculent progressivement vers un 30 km/h par défaut : Amsterdam a fait passer environ 80 % de ses rues à 30 en décembre 2023 et d’autres villes suivent le mouvement, de sorte que le vieux réflexe du « 50 en ville » est de plus en plus trompeur. Et plusieurs villes appliquent des milieuzones. Une milieuzone est une zone à faibles émissions (ZFE) contrôlée par caméra, qui restreint les diesels anciens ; les règles y sont fixées ville par ville plutôt qu’au niveau national.
Et après les Pays-Bas ? La suite de votre itinéraire
Beaucoup de trajets qui commencent au ferry de Rotterdam ou d’IJmuiden se poursuivent vers un pays qui, lui, exige une vignette autoroutière. Ces vignettes-là, nous les vendons, et votre plaque est enregistrée en quelques minutes :
- Suisse pour les itinéraires alpins, où l’e-vignette s’achète avant la frontière
- Tchéquie pour la route de Prague, où la dálniční známka est entièrement électronique
- Slovénie pour le corridor des Karawanken vers Ljubljana et la côte, où l’e-vinjeta a remplacé l’autocollant
Pour l’Autriche, exigée dès le premier kilomètre d’autoroute au Tyrol, la vignette s’achète auprès de l’opérateur d’État ASFINAG.
Questions fréquentes
Combien de temps ai-je pour payer le péage de l’A24 ?
72 heures après le trajet, et vous pouvez aussi payer jusqu’à sept jours à l’avance. Payer avant de partir est la solution la plus simple, car rien, au bord de la route, ne vous le rappelle ensuite.
Péage Pays-Bas : quelles routes sont réellement payantes ?
Une seule autoroute, l’A24 Blankenburgverbinding à l’ouest de Rotterdam, ainsi que le Kiltunnel, un petit ouvrage à barrière classique près de Dordrecht. Tout le reste du réseau est gratuit pour une voiture, y compris le Westerscheldetunnel depuis le 30 décembre 2024.
Où se situe exactement le péage de l’A24 ?
Sur la Blankenburgverbinding, entre Rozenburg et Vlaardingen, juste à l’ouest de Rotterdam, ouverte le 7 décembre 2024. Elle vous fait traverser le Maasdeltatunnel et le Hollandtunnel. C’est la seule autoroute à péage qu’une voiture rencontre aux Pays-Bas.
Y a-t-il une gare de péage sur l’A24 ?
Non. Le système est en flux libre : les caméras photographient la plaque et vous ne vous arrêtez ni ne ralentissez. C’est justement pour cela que le délai de paiement existe, et que tant de conducteurs ignorent qu’ils doivent quelque chose.
Que se passe-t-il si je ne paie pas à temps ?
L’exploitant retrouve le titulaire du certificat d’immatriculation et envoie un rappel de paiement par courrier, avec des frais de rappel de 9,00 € pour les rappels émis à partir du 7 décembre 2025. Si ce rappel reste impayé, le dossier part au recouvrement : le bureau central de recouvrement judiciaire (CJIB) prend le relais et des frais de recouvrement s’ajoutent au péage et aux frais déjà dus.
Les voitures immatriculées à l’étranger doivent-elles payer le péage de l’A24 ?
Oui, aux mêmes conditions exactement. Le montant suit la plaque d’immatriculation, les délais sont identiques, et il n’existe ni tarif réduit ni exonération pour les visiteurs.
Le péage s’applique-t-il dans les deux sens ?
Oui. Chaque véhicule qui passe paie dans chaque sens et à chaque trajet. Il n’y a ni plafond journalier ni aller-retour compris dans un passage unique, donc un simple aller-retour représente deux montants.
Dois-je payer un supplément pour une caravane ou une remorque ?
Non. L’exploitant facture le véhicule tracteur et indique qu’aucun paiement supplémentaire n’est nécessaire pour les remorques et les caravanes. Tracter ne vous fait pas non plus basculer dans la classe supérieure.
Mon camping-car est électrique et lourd. Quel tarif s’applique ?
Les véhicules électriques restent dans la classe légère jusqu’à 4 250 kg, là où un véhicule thermique passe dans la classe supérieure au-delà de 3 500 kg. Vérifiez le poids inscrit sur la carte grise (certificat d’immatriculation) : batteries comprises, un camping-car électrique dépasse vite 3 500 kg, mais il reste au tarif léger tant qu’il ne franchit pas 4 250 kg.
Puis-je payer plusieurs trajets à la fois ?
Oui, jusqu’à quatre trajets en une seule transaction. Le paiement se fait par iDEAL, Wero ou carte bancaire.
Existe-t-il des exonérations du péage de l’A24 ?
Seuls les véhicules de police et de pompiers, les ambulances et les corbillards, et uniquement lorsqu’ils servent à ces seules missions. La dispense doit être demandée, elle est gratuite, la décision arrive en général dans les cinq jours ouvrés, et vous continuez à payer le péage pendant l’instruction. Les voitures d’un convoi funéraire n’y ont pas droit.
Faut-il une vignette aux Pays-Bas ?
Non, et il n’y en a jamais eu. Ni autocollant, ni vignette électronique, ni droit de circulation national. Le réseau autoroutier est gratuit à l’exception de l’A24, et l’ancienne Eurovignette était une redevance pour poids lourds, qui a pris fin pour les Pays-Bas le 1er juillet 2026.
Dois-je payer la taxe routière néerlandaise en tant que visiteur ?
Non. La motorrijtuigenbelasting qui se cache derrière les titres sur la « taxe routière néerlandaise » est un impôt sur la détention d’un véhicule immatriculé aux Pays-Bas. Une voiture immatriculée à l’étranger n’y est pas soumise.
Le Westerscheldetunnel est-il encore payant ?
Pas pour les voitures. Depuis le 30 décembre 2024, il est gratuit pour les véhicules de moins de 3 m de hauteur, ce qui couvre les voitures et les motos. Au-delà, le passage reste payant, donc le cas à vérifier est celui du camping-car haut.
Combien coûte le péage de l’A24 ?
Le tableau des tarifs plus haut sur cette page affiche le montant en vigueur. Le péage se règle par passage et par sens de circulation, le barème ne distingue que deux classes, légère et lourde, et tracter une remorque ou une caravane n’y ajoute rien. L’exploitant relève ses tarifs le 1er janvier de chaque année.
Combien coûte le Kiltunnel ?
Environ 2 € pour une voiture, réglés à une barrière classique par carte ou badge. Comme vous vous arrêtez et payez sur place, il n’y a ni délai ni frais de rappel à craindre.
Existe-t-il une redevance pour les camions aux Pays-Bas ?
Oui, depuis le 1er juillet 2026. Les véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 t paient au kilomètre, entre 2,2 et 42,5 centimes d’euro environ selon le poids, la classe d’émission et la tranche de CO2, au moyen d’un boîtier embarqué obligatoire. Cette redevance a remplacé l’Eurovignette et constitue un système distinct du péage de l’A24.
Quelle est la limitation de vitesse sur les autoroutes néerlandaises ?
100 km/h de 6 h à 19 h sur la quasi-totalité du réseau, avec une remontée à 120 ou 130 la nuit uniquement là où c’est signalé. Quelques sections restent à 130 toute la journée et sont signalées comme telles. Avec une caravane, votre vitesse est plafonnée à 90 km/h sur autoroute.
Ma vignette Crit’Air sert-elle aux Pays-Bas ?
Non. La vignette Crit’Air est un certificat propre à la France, exigé dans plusieurs de ses agglomérations. Les milieuzones néerlandaises restreignent surtout les diesels anciens, sont contrôlées par caméra et fixent leurs règles ville par ville plutôt qu’au niveau national, donc renseignez-vous sur la ville précise où vous allez.
Faut-il un badge de télépéage pour rouler aux Pays-Bas ?
Non. Le péage de l’A24 est rattaché à la plaque d’immatriculation et se règle en ligne, sans compte ni abonnement ; le Kiltunnel, lui, se paie sur place. Aucun équipement embarqué n’est demandé à une voiture, contrairement aux camions soumis à la redevance kilométrique.
