Švédsko nemá dálniční známku ani mýto na silniční síti. Místo toho má tři platby a každá z nich je právně něco jiného. Kdo je dokáže rozlišit, ví o cestě do Švédska to hlavní. Prvnímu z nich se v cizích jazycích obvykle říká „stockholmský kongesční poplatek“. Nejde ale o slovíčkaření: podle švédského práva je to daň a právě z toho vyplývá, jak funguje.
| Poplatek | Co to ve skutečnosti je | Kdo určuje výši | Dá se koupit sleva? |
|---|---|---|---|
| Kongesční daň ve Stockholmu a Göteborgu | Daň (trängselskatt) | Riksdag, v příloze samotného zákona | Ne. Není co pořídit ani kde založit účet |
| Infrastrukturní poplatek na třech mostech | Poplatek (infrastrukturavgift) | Stát, u každého mostu zvlášť | Ne |
| Nízkoemisní zóny | Zákaz vjezdu, nikoli platba | Nařízení a rozhodnutí obce | Ne, a není ani za co platit |
Právě třetí sloupec odlišuje Švédsko od všech ostatních zemí v této části Evropy. V Norsku ušetříte se smlouvou AutoPASS 20 %, v Chorvatsku s palubní jednotkou ENC v zimě třetinu a v Dánsku zaplatíte se smlouvou 182 místo 520 dánských korun. Ve Švédsku jsou částky zapsané přímo v zákoně, takže není s kým uzavřít smlouvu, není co montovat a není kde založit účet. Za stejný průjezd ve stejnou minutu zaplatí všichni stejně.
Ovlivnit můžete jen čas a trasu
Protože si nižší sazbu koupit nemůžete, náklady ve Švédsku ovlivníte jen tím, kdy hranicí zpoplatněné zóny projedete a ve kterém městě. Na těchto dvou věcech záleží víc než na jakékoli slevě v okolních zemích: stejný průjezd ve Stockholmu stojí 45 SEK v osm ráno a 11 SEK v půl desáté a v červenci je většinou zdarma.
Všude opakovaná poučka, která tak docela neplatí
Poučka „švédské dálnice jsou zdarma“ je rozšířená, na třech konkrétních místech ale neplatí. Essingeleden ve Stockholmu je dálnice a leží uvnitř zóny kongesční daně. Sundsvallsbron leží na E4 a je zpoplatněný. A Motalabron je na silnici Rv 50. Přesně vzato: Švédsko nemá žádnou dálniční známku ani celostátní dálniční mýto, ale ve dvou městech a na třech mostech se platí.
Všechny částky na této stránce uvádíme ve švédských korunách (SEK). Jde o zákonné sazby, které zveřejňuje stát; převzali jsme je ze zákona a od úřadu Transportstyrelsen a ověřili v srpnu 2026.
Stockholm a Göteborg jsou dva různé poplatky
Tady většina průvodců chybuje: „švédskou kongesční daň“ popisuje jako jeden poplatek. Jde přitom o jeden zákon se dvěma přílohami a obě města se liší téměř ve všech podstatných technických detailech.
Z pohledu řidiče vypadají obě stejně: kamerová hranice zóny, žádné závory a nic, kvůli čemu byste zastavovali, a povinnost zaplatit vzniká ve chvíli, kdy projedete kolem kontrolního bodu. Motocykly a mopedy projíždějí zdarma, stejně jako autobusy od 14 tun. Tím ale společné rysy končí.
Mýto ve Stockholmu: sezony, žádné pravidlo pro opakované průjezdy a vyšší strop
Ve Stockholmu se platí v pracovní dny (pondělí až pátek) podle denní doby a na rozdíl od Göteborgu má Stockholm sezonní tarif. Hlavní sezona trvá od 1. března do dne předcházejícího svatojánskému předvečeru (midsommarafton) a znovu od 15. srpna do 30. listopadu. Zbytek roku je vedlejší sezona.
| Čas | Centrum Stockholmu, vedlejší / hlavní | Essingeleden, vedlejší / hlavní |
|---|---|---|
| 6:00–6:29 | 15 / 15 | 15 / 15 |
| 6:30–6:59 | 25 / 30 | 22 / 27 |
| 7:00–8:29 | 35 / 45 | 30 / 40 |
| 8:30–8:59 | 25 / 30 | 22 / 27 |
| 9:00–9:29 | 15 / 20 | 15 / 20 |
| 9:30–14:59 | 11 / 11 | 11 / 11 |
| 15:00–15:29 | 15 / 20 | 15 / 20 |
| 15:30–15:59 | 25 / 30 | 22 / 27 |
| 16:00–17:29 | 35 / 45 | 30 / 40 |
| 17:30–17:59 | 25 / 30 | 22 / 27 |
| 18:00–18:29 | 15 / 20 | 15 / 20 |
Denní maximum na vozidlo je 135 SEK v hlavní sezoně a 105 SEK ve vedlejší sezoně, bez ohledu na to, kolikrát hranicí zóny projedete.
Stockholm nemá pravidlo pro opakované průjezdy, a proto vychází dráž
Každý průjezd hranicí zóny se ve Stockholmu účtuje zvlášť, dokud nedosáhnete denního stropu. Po zaplaceném průjezdu neběží žádná lhůta, během níž by další průjezdy byly zdarma. Kdo tedy celé dopoledne jezdí do centra a zpět, zaplatí jeden poplatek za druhým. Göteborg to má přesně naopak, a proto se obě města nedají popsat jednou větou.
Mýto v Göteborgu: bez sezon, poloviční strop a pravidlo 60 minut
Göteborg má zónu vymezenou kolem obchvatu a je citelně levnější.
| Čas | SEK za průjezd |
|---|---|
| 6:00–6:29 | 9 |
| 6:30–6:59 | 16 |
| 7:00–7:59 | 22 |
| 8:00–8:29 | 16 |
| 8:30–14:59 | 9 |
| 15:00–15:29 | 16 |
| 15:30–16:59 | 22 |
| 17:00–17:59 | 16 |
| 18:00–18:29 | 9 |
Oproti Stockholmu má Göteborg tři výhody a navíc jedno místní pravidlo:
Sezony tu vůbec nejsou
Göteborg má po celý rok jediný tarif. Stockholmské dělení na hlavní a vedlejší sezonu tu neexistuje, takže průjezd Göteborgem stojí v říjnu stejně jako v lednu.
Denní strop je 60 SEK
Méně než polovina stockholmských 135 SEK. I když do Göteborgu jezdíte celý den tam a zpět, zaplatíte méně než za dva průjezdy ve stockholmské špičce.
Další průjezdy do 60 minut se znovu neúčtují
To je pravidlo pro opakované průjezdy, které Stockholmu chybí. Průjezdy do hodiny od zpoplatněného průjezdu se neúčtují zvlášť: zaplatíte jen nejvyšší sazbu, která v této hodině platí. Tři průjezdy hranicí zóny mezi 7:10 a 8:05 tak stojí 22 SEK, nikoli 22 + 22 + 16 SEK.
Místní pravidlo na severu Göteborgu
Na pěti jmenovitě uvedených kontrolních bodech v oblasti Backa vzniká povinnost platit jen tehdy, když jste během 30 minut před průjezdem nebo po něm projeli kontrolním bodem zóny. Právě proto vám na těchto silnicích průjezd jednou naúčtují a jindy ne. Úřad k tomu má samostatnou stránku.
Dny, kdy nezaplatíte nic
V obou městech se daň nevybírá o víkendech, o státních svátcích a v den před státním svátkem. Po většinu léta se navíc téměř neplatí. Detaily se liší, a to ve prospěch Göteborgu:
- Göteborg je zdarma po celý červenec.
- Stockholm je v červenci také zdarma, s výjimkou prvních pěti pracovních dnů.
- Zákon jmenuje pět předsvátečních dnů, kdy se přesto platí: den před Velkým pátkem, před svátkem Nanebevstoupení Páně a před svátkem Všech svatých, a pokud připadnou na pracovní den, také den před 1. květnem a před švédským státním svátkem.
Pro letní cestu z toho plyne jednoduchý závěr: projedete-li Stockholmem nebo Göteborgem v červenci, nejspíš nezaplatíte vůbec nic. A i v těch několika dnech, kdy platit budete, zaplatíte díky dennímu stropu zhruba tolik jako za sendvič: ve Stockholmu je to v červenci nejvýše 105 SEK.
Co se stane, když nezaplatíte
Na internetu se tento problém buď zlehčuje, nebo zbytečně dramatizuje. Zákon přitom mluví jasně a pravda je někde uprostřed.
Daň se platí za auto zapsané ve švédském registru silničních vozidel nebo v odpovídajícím zahraničním registru. Poplatníkem je registrovaný vlastník, případně provozovatel, pokud ho zahraniční registr uvádí. U leasingového nebo firemního auta ze zahraničí tak daň platí ten, kdo je zapsaný jako provozovatel, a autopůjčovna vám ji přeúčtuje i s vlastním administrativním poplatkem.
Za pozdní platbu hrozí přirážka 500 SEK. Zákon ji dovoluje uložit nejvýše jednou za kalendářní měsíc pro jedno auto, bez ohledu na počet nezaplacených průjezdů. Úřad o ní musí rozhodnout do 20 dnů od splatnosti a přirážku i daň pak zaplatíte do 30 dnů od tohoto rozhodnutí.
Můžete požádat o přezkoumání rozhodnutí, a to do 60 dnů od prvního rozhodnutí. Úřad navíc může daň nebo přirážku prominout či vrátit, pokud by jejich vybrání bylo zjevně nepřiměřené. Nárok na to nemáte, rozhoduje úřad podle svého uvážení. Pokud vám ale faktura opravdu nikdy nepřišla, můžete o prominutí požádat.
Švédsko může kvůli nezaplacené kongesční dani zakázat používání auta, a když s ním někdo navzdory zákazu jede, policie mu odebere registrační značky. Musí ale platit obě podmínky současně: nezaplacená daň a přirážky přesahují 5 000 SEK a od jejich splatnosti uplynulo nejméně šest měsíců.
Co vám neřekneme, protože to neuvádějí ani švédské úřady
Jak přesně se vyúčtují průjezdy aut se zahraniční SPZ, neuvádí žádná oficiální stránka, na kterou bychom mohli odkázat. Stránka úřadu Transportstyrelsen o platbách uvádí, že kongesční daň a infrastrukturní poplatky lze na jeho účet platit „pouze u vozidel registrovaných ve Švédsku“, takže auta se zahraniční značkou tudy platit nemohou a vyúčtování probíhá jinou cestou. Řada webů jmenuje konkrétního fakturačního partnera. V žádném oficiálním zdroji jsme ho však nenašli, a proto jeho jméno opakovat nebudeme. Podstatné ale víme jistě: auto se zahraniční registrací platí v plném rozsahu a povinnost vzniká bez ohledu na to, zda k vám faktura dorazí.
Pro návštěvníka to tedy znamená: nezaplacená švédská kongesční daň není katastrofa, ale problém za 500 SEK jednou za měsíc. Zákaz používání auta předpokládá dluh 5 000 SEK starý šest měsíců a ten za dovolenou nevznikne. Hlídat byste neměli ani tak sankce, jako spíš fakturu, která vůbec nemusí přijít.
Kdo je od kongesční daně osvobozen?
Švédský seznam je krátký, přesný a obsahuje jednu položku, kterou může zahraniční řidič skutečně využít.
Motocykly a mopedy projíždějí zdarma, ale ne proto, že by byly osvobozené
Tady je potřeba být přesný, protože na tom záleží: motocykly na seznamu osvobození vůbec nejsou. Daň neplatí proto, že se vybírá za vozidla typu bil (auto), a motocykl autem není. Nejde tedy o výslovné osvobození, na motocykly se daň prostě podle definice nevztahuje. V praxi to ale vyjde nastejno.
Autobusy od 14 tun a mobilní jeřáby s typovým schválením ES
Vozidla záchranných složek, ale jen zapsaná ve švédském registru
Osvobození se vztahuje na vozidlo vedené ve švédském registru silničních vozidel jako vozidlo s právem přednostní jízdy, takže zahraniční sanitka pod ně nespadá.
Řidiči se zdravotním postižením, i s průkazem z EHP, na žádost
Zákon říká, že úřad musí na žádost osvobodit auto držitele švédského parkovacího průkazu pro osoby se zdravotním postižením nebo odpovídajícího průkazu vydaného v jiné zemi EHP. Osvobození nedostanete automaticky, musíte o ně požádat. A pokud auto slouží k podnikání v silniční dopravě, nezískáte je.
Důležité je i to, co na seznamu chybí: osvobození pro turisty, cokoli závislého na státní příslušnosti a osvobození pro elektromobily. Ekologická vozidla Švédsko kdysi od daně osvobozovalo, tuto výjimku ale zrušilo.
Mýto na mostech je samostatný systém s přísnější sankcí
Na třech švédských mostech se vybírá infrastrukturní poplatek. Právně jde o něco jiného než kongesční daň a ve všem podstatném funguje jinak.
| Most | Osobní auto | Nad 3,5 t |
|---|---|---|
| Motalabron (Motala, Rv 50) | 5 SEK | 11 SEK |
| Sundsvallsbron (Sundsvall, E4) | 9 SEK | 20 SEK |
| Skurubron (Nacka, východně od Stockholmu, Rv 222) | 4 SEK | 4 SEK |
Částky jsou zanedbatelné, způsob výběru už ne. Poplatek se vybírá 24 hodin denně, 365 dní v roce, bez volných období, bez sezon a bez denního stropu. Platí stejně pro vozidla registrovaná ve Švédsku i v zahraničí. Lehká užitková vozidla a autobusy do 3,5 t platí sazbu pro osobní auto.
Dlužíte i tehdy, když žádná faktura nepřijde, a sankce tu rostou strměji
Transportstyrelsen to uvádí výslovně: jako vlastník odpovídáte za to, že poplatek bude zaplacen včas, i když jste výzvu k platbě nedostali. Když platbu zmeškáte, přibude poplatek za pozdní platbu 300 SEK; když ani pak nezaplatíte, přibude ještě 500 SEK. Takové dvoustupňové navyšování kongesční daň nezná, takže uklidňující pravidlo „500 SEK jednou za měsíc“ na mosty nevztahujte.
Öresundský most a přejezd Svinesund
Čtvrtým přejezdem je Öresundský most (Øresundsbron) do Kodaně. Provozuje ho dánsko-švédské konsorcium, které má úplně samostatný tarif i vlastní slevovou smlouvu. Věnujeme se mu na naší stránce o Dánsku, kde najdete aktuální ceny provozovatele. Přejezd Svinesund na E6 do Norska se platí na norské straně podle norského systému. Jak se tam vyúčtují průjezdy aut se zahraniční SPZ, vysvětlujeme na stránce o Norsku.
Nízkoemisní zóny: nic ke koupi, ale doklad s sebou
Švédské miljözoner jsou třetím režimem a především nejde o poplatek. Nic se nekupuje, není tu žádná nálepka ani online registrace. Jde o emisní pravidlo: vozidlo buď splňuje normu pro danou zónu, nebo do ní nesmí.
Existují tři třídy a běžných osobních aut se týkají dvě z nich, klass 2 a klass 3.
| Třída | Kterých vozidel se týká | Co vyžaduje |
|---|---|---|
| Klass 1 | Těžké autobusy a těžká nákladní auta | První registrace během posledních šesti let, aktuální rok se nepočítá. Klouzavé pravidlo stáří, ne emisní třída Euro |
| Klass 2 | Lehké autobusy, lehká nákladní auta a osobní auta | Benzin: nejméně Euro 5. Diesel: nejméně Euro 6 |
| Klass 3 | Lehké autobusy, lehká nákladní auta a osobní auta | Jen elektřina, palivový článek nebo plyn |
Plug-in hybrid jako osobní auto do zóny klass 3 nesmí
V tomto bodě se často chybuje: nařízení plug-in hybridy skutečně zmiňuje, ale jen v odstavci pro těžké autobusy a nákladní auta. Odstavec pro lehká vozidla a osobní auta vyjmenovává elektřinu, palivový článek a plyn a tím končí. Těžké vozidlo PHEV tak do zóny klass 3 smí, osobní auto PHEV ne.
Pravidla dopadají na zahraniční auto stejně jako na švédské. Rozhodují kategorie vozidla a emisní limity z typového schválení EU, které k vozidlu patří bez ohledu na SPZ. Zemi registrace žádný z odstavců jako podmínku nestanoví.
Doklad, který musí vozit jen zahraniční řidiči
Tohle je nejdůležitější bod celého tématu a na žádném konkurenčním webu ho nenajdete. Při jízdě v zóně klass 2 nebo klass 3 vám nařízení ukládá vozit s sebou doklady, které prokazují, jaké emisní požadavky motor splnil při typovém schválení, registraci nebo uvedení do provozu. Pak přidává výjimku: to neplatí, pokud je údaj zapsaný v registru silničních vozidel. Na švédské auto se výjimka vztahuje, protože jeho emisní třída Euro už ve švédském registru je. České, slovenské nebo německé auto v tomto registru není, takže jeho řidič musí doklad vozit s sebou. Poslouží prohlášení o shodě (COC list) nebo osvědčení o registraci, z něhož je patrná norma Euro 5 u benzinu nebo Euro 6 u dieselu.
Seznam výjimek má jedenáct kategorií a zahrnuje policii, celní správu a pobřežní stráž, lékaře, zdravotní sestry, porodní asistentky a veterináře ve službě, převoz nemocných, záchranné služby, vozidla záchranných složek, vězeňskou službu, ozbrojené síly a několik dalších. Dvě z nich by mohly návštěvníka lákat, spolehnout se ale nedá ani na jednu. Výjimka pro historická vozidla je definovaná odkazem na švédský daňový zákon a v zóně klass 3 neplatí vůbec. U výjimky pro držitele průkazu osoby se zdravotním postižením zase nařízení na rozdíl od zákona o kongesční dani jednoznačně neříká, zda platí i průkaz vydaný v jiné zemi EHP.
Jedno upozornění na závěr. Zóna existuje jen tam, kde ji obec skutečně zavedla místní dopravní vyhláškou, a spolehlivý přehled po jednotlivých městech vám dát nedokážeme. Než do konkrétního města vjedete, ověřte si to. Samotná tabulka tříd bez přiřazení k městům by vám nepomohla.
Dálniční známka do Švédska: existuje vůbec?
Ne, pro osobní auto se v celé zemi nic nekupuje. Švédsko vybírá poplatky ve dvou městských zónách a na třech mostech. Obojí se účtuje podle SPZ zachycené kamerou, takže tu není žádná známka ani nálepka, kterou byste si museli koupit předem.
Jednu výjimku přesto zmíníme, protože v ní Švédsko jde proti vývoji v sousedních zemích. Pro těžká nákladní vozidla od 12 tun je Švédsko stále v systému Eurovignette, společném časovém poplatku, jehož cena závisí na emisní třídě, počtu náprav a době platnosti. Zmiňujeme to hlavně pro srovnání: Dánsko systém Eurovignette opustilo 1. ledna 2025 a nahradilo ho poplatkem za ujetý kilometr. Seznam členských zemí se tedy mění. Na osobní auta se ale systém Eurovignette nikdy v žádném členském státě nevztahoval, takže se tím pro soukromé řidiče nic nemění.
Pravidla, na která zahraniční řidiči doplácejí
Mimo obec je základní limit 70, ne 90
Tento omyl vás může přijít nejdráž. Švédské zákonné limity jsou 50 km/h v obci a 70 km/h mimo obec a 70 je základní limit, nikoli zvláštní případ. Vyšší limity platí jen tam, kde je úřad Trafikverket vyznačil dopravní značkou, tedy 80, 90, 100 nebo 110. Obce smějí v zastavěném území značit 30 nebo 40 a jiné nižší hodnoty použít nesmějí. Na dálnici je limit 110 a jen tam, kde to Trafikverket výslovně stanovil, 120. Takových úseků je omezený počet, hlavně na E4 a E6 na jihu.
Auto s jedním přívěsem smí jet 80 km/h, pokud souprava splňuje jednu ze čtyř podmínek; pro běžné cestování jsou podstatné dvě: přívěs s brzdami ovládanými provozní brzdou tažného vozidla, nebo přívěs do 3,5 tuny s ojí a nájezdovou brzdou. Běžný brzděný karavan tyto podmínky splňuje a smí jet 80. Pokud nesplníte žádnou ze čtyř, ale celková hmotnost přívěsu zůstane pod hmotností tažného vozidla, limit je 40. Teprve když přívěs váží víc než auto, klesá na 30. Prostřední stupeň 40 je švédské specifikum: v Itálii a Dánsku limit v obdobných případech klesá rovnou na 30.
Povinnost platí pro osobní auta od 1. prosince do 31. března, ale jen když skutečně panují zimní podmínky na silnici, takže se v tomto období řídí počasím, nikoli kalendářem. Výslovně se vztahuje i na přívěs, což karavanisté běžně přehlížejí. Těžká vozidla mají delší období, od 10. listopadu do 10. dubna. Pozor na jeden háček: povinnost je vázaná na kategorii vozidla, ne na zemi registrace, a týká se tedy i vašeho auta. Výjimka pro vozidla stará 30 a více let od modelového roku ale odkazuje na švédský registr, takže zahraniční veterán ji využít nemůže.
Limit je 0,2 promile v krvi nebo 0,10 mg na litr vydechovaného vzduchu, jeden z nejpřísnějších v Evropě a hluboko pod německými 0,5 promile. Přes limit se tak návštěvník může dostat i po jediné sklence. Za závažné řízení pod vlivem alkoholu hrozí až dva roky vězení. Hodnota 1,0 promile přitom není automatická hranice, ale okolnost, kterou soud musí zvlášť zvážit. Za závažný trestný čin tak může být odsouzen i řidič pod ní. U drog platí skutečná nula: trestné je řídit, pokud máte v krvi jakoukoli omamnou látku, ledaže byla užita na lékařský předpis.
Týká se to každého účastníka nehody, se zaviněním i bez něj. Kdo odjede, aby nemusel pomáhat, nebo neuvede své jméno a adresu či informace o tom, co se stalo, tomu hrozí pokuta nebo až šest měsíců vězení, v závažném případě až rok. Předat si údaje tedy ve Švédsku není jen slušnost: kdo je zatají, dopouští se trestného činu.
Srazíte-li zvíře, máte ze zákona povinnosti, ale jen u jedenácti druhů
Švédské pravidlo o zvěři nenajdete v dopravních předpisech, ale v mysliveckém zákoně. Dopadá na řidiče osobně, nikoli na vlastníka, a platí bez ohledu na zavinění i na to, zda zvíře uteklo. Jde o dva úkony, ne jeden: místo střetu musíte označit a střet co nejdříve oznámit policii. Označení tvoří polovinu zákonné povinnosti: právě podle něj myslivec při dohledávce zraněné zvíře najde. Seznam druhů je uzavřený: medvěd, vlk, rosomák, rys, los, jelen, srnec, vydra, divočák, muflon a orel. Liška, zajíc ani jezevec na něm nejsou. Sobi také ne, protože mají vlastníka a jde o hospodářská zvířata, která se řeší jinou právní cestou.
Tři menší pravidla, která se liší od sousedních zemí:
- Potkávací světla jsou pravidlem a světla pro denní svícení je smíte místo nich použít jen za denního světla. Ve tmě, za svítání, za soumraku nebo když to vyžaduje počasí, jsou potkávací světla povinná. Ve Švédsku takové podmínky panují velkou část roku, takže denní svícení vám většinou stačit nebude.
- Švédsko nepředepisuje záchranářskou uličku. Povinností je uvolnit cestu vozidlu s právem přednostní jízdy a v případě potřeby zastavit, bez pravidla pro uličku, jaké má Německo, a bez pravidla o směru uhýbání, jaké má Itálie.
- Děti menší než 135 cm musí použít dětskou autosedačku, podsedák nebo jiný zvláštní zádržný systém. Rozšířený švédský zvyk vozit děti zhruba do čtyř let proti směru jízdy je právě jen zvyk, ne zákonné pravidlo.
Poznámka k pokutám za překročení rychlosti. Švédské pokuty za rychlost jsou pevné částky, které stanoví předpisy státního zastupitelství. Čísla, jež kolují po cestovatelských webech, bývají zastaralá nebo špatně citovaná. Tabulku, kterou dnes nedokážeme doložit přímo z předpisu, zveřejňovat nebudeme. Raději nic než číslo, které nemusí platit. Jedno byste ale vědět měli: při vysokém překročení přestává jít o pevnou pokutu, přechází se na denní sazby odvozené od příjmu a přijdete i o řidičské oprávnění.
Autem do Švédska z Česka a další cesty z domova
Švédsko uzavírá na severu dlouhý pás zemí, kde osobní auta za silnice nic neplatí. Norsko na západě účtuje mýto automaticky za každý průjezd a nic předem neprodává. Dánsko na jihu má silnice zdarma a dva zpoplatněné mosty a ani německé dálnice nejsou pro osobní auta zpoplatněné. Dálniční známky se objevují až dál na jihu, mimo jiné i v Česku.
Z Česka na sever přes Německo
Na jih k Alpám
Časté otázky
Jak fungují silniční poplatky ve Švédsku?
Ve třech různých právních podobách. Kongesční daň se platí ve dvou městských zónách, ve Stockholmu a Göteborgu, účtuje se podle denní doby a podle záznamu z kamer. Infrastrukturní poplatek se platí na třech mostech, a to nepřetržitě. A nízkoemisní zóny nejsou poplatek vůbec, ale pravidlo vjezdu podle emisí. Dálniční známka ani mýto na silniční síti neexistují.
Jsou ve Švédsku zpoplatněné silnice?
V obvyklém smyslu ne. Švédsko silniční síť nezpoplatňuje a před jízdou není co kupovat. Platí se jen ve dvou městských zónách a na třech zpoplatněných mostech. Zvlášť se pak platí most přes Öresund do Dánska a přejezd Svinesund do Norska, které mají vlastní systémy.
Potřebuji do Švédska dálniční známku?
Ne, pro osobní auto žádná neexistuje. Švédsko účtuje kamerou podle registrační značky, místo aby prodávalo právo vjezdu předem. Pro těžká nákladní vozidla od 12 tun je Švédsko stále v systému Eurovignette, který se ale na osobní auta nikdy nevztahoval.
Kolik stojí most přes Öresund?
Öresundský most (Øresundsbron) mezi Malmö a Kodaní nepatří do švédského systému kongesční daně ani mostních poplatků. Provozuje ho dánsko-švédské konsorcium podle samostatného tarifu s vlastní slevovou smlouvou. Aktuální ceny provozovatele najdete na naší stránce o Dánsku.
Dá se na švédskou kongesční daň získat sleva?
Ne, a v regionu je to opravdu neobvyklé. Částky jsou zapsané v příloze samotného zákona, takže není s kým uzavřít smlouvu, není co montovat a není kde založit účet. Za stejný průjezd ve stejnou minutu zaplatí všichni stejně. Ovlivnit můžete jen denní dobu, roční období a to, kterým z obou měst projíždíte.
Kolik stojí mýto ve Stockholmu?
Mezi 11 a 45 SEK za průjezd podle denní doby a sezony, s denním maximem na vozidlo 135 SEK v hlavní sezoně a 105 SEK ve vedlejší sezoně. Špička je 7:00–8:29 a 16:00–17:29; uprostřed dne, 9:30–14:59, platíte v obou sezonách 11 SEK. Essingeleden má o něco nižší sazby.
Je kongesční daň v Göteborgu stejná jako ve Stockholmu?
Ne. Považovat je za jeden poplatek je vůbec nejčastější chyba. Göteborg nemá sezony, denní strop má 60 SEK místo 135 SEK, nejvyšší sazbu za průjezd 22 SEK a pravidlo 60 minut, které Stockholm vůbec nemá.
Když hranicí zóny projedu během hodiny několikrát, platím pokaždé?
Záleží výhradně na městě. V Göteborgu ne: další průjezdy do 60 minut od zpoplatněného se neúčtují zvlášť a zaplatíte jen nejvyšší sazbu, která v této hodině platí. Ve Stockholmu ano: každý průjezd se účtuje zvlášť, dokud nedosáhnete denního stropu.
Platí se kongesční daň v červenci?
Skoro vůbec. Göteborg je zdarma po celý červenec. Stockholm je také zdarma, kromě prvních pěti pracovních dnů. Obě města jsou navíc zdarma o víkendech, o státních svátcích a v den před státním svátkem, s pěti jmenovitě uvedenými výjimkami. Když v červenci projedete autem kterýmkoli z obou měst, nejspíš nezaplatíte nic.
Platí se kongesční daň i za auta se zahraniční SPZ?
Ano, v plném rozsahu. Zákon ukládá daň za auto ve švédském registru silničních vozidel nebo v odpovídajícím zahraničním registru a poplatníkem je zahraniční registrovaný vlastník, případně registrovaný provozovatel, pokud je uveden. Jak se průjezdy aut se zahraniční značkou vyúčtují, neuvádí žádná oficiální stránka, na kterou bychom mohli odkázat. K webům, které jmenují konkrétního fakturačního partnera, proto přistupujte opatrně. Samotná povinnost platit je nesporná.
Co když mi faktura za kongesční daň nikdy nepřijde?
Můžete požádat o přezkoumání rozhodnutí a máte na to 60 dnů od prvního rozhodnutí. Úřad také může daň nebo přirážku prominout či vrátit, pokud by jejich vybrání bylo zjevně nepřiměřené. Právě tuto možnost využijte, pokud faktura opravdu nikdy nedorazila. Jde o uvážení úřadu, ne o nárok.
Co se stane, když švédskou kongesční daň nezaplatím?
Dostanete přirážku 500 SEK. Pro jedno auto ji lze uložit nejvýše jednou za kalendářní měsíc, bez ohledu na počet nezaplacených průjezdů. Švédsko může také zakázat používání auta a odebrat registrační značky, ale teprve když nezaplacená daň a přirážky přesáhnou 5 000 SEK a od jejich splatnosti uplyne nejméně šest měsíců. Při běžné dovolené k tomu reálně nedojde.
Platí motocykly švédskou kongesční daň?
Ne. Je ale dobré vědět proč: motocykly a mopedy na seznamu osvobození vůbec nejsou. Daň neplatí proto, že se vybírá za auta, a motocykl autem není. Nejde tedy o výslovné osvobození, na motocykly se daň prostě podle definice nevztahuje. V praxi to ale vyjde nastejno.
Jsou elektromobily od kongesční daně osvobozené?
Ne. Ekologická vozidla Švédsko kdysi od daně osvobozovalo, tuto výjimku ale zrušilo. Současný seznam žádné osvobození pro elektromobily neobsahuje. Elektromobil platí stejnou kongesční daň jako auto s benzinovým motorem.
Které švédské mosty jsou zpoplatněné a kolik stojí?
Infrastrukturní poplatek se platí na třech mostech: Motalabron na Rv 50 za 5 SEK pro osobní auto, Sundsvallsbron na E4 za 9 SEK a Skurubron na Rv 222 u Stockholmu za 4 SEK. Vybírá se 24 hodin denně po celý rok, bez stropu, a týká se i vozidel se zahraniční registrací.
Je sankce za mostní poplatek stejná jako u kongesční daně?
Ne, je přísnější, a doplácejí na to ti, kdo předpokládají, že jedno pravidlo platí pro oba systémy. Za zmeškaný mostní poplatek zaplatíte navíc 300 SEK za pozdní platbu, a když ani pak nezaplatíte, přibude ještě 500 SEK. Transportstyrelsen také jasně uvádí, že za včasnou úhradu poplatku odpovídáte i tehdy, když jste výzvu k platbě nedostali.
Potřebuji do švédských měst emisní nálepku?
Ne. Švédské nízkoemisní zóny nemají žádnou nálepku, registraci ani poplatek. Jde o emisní pravidlo, ne o platbu: v zóně klass 2 musí mít dieselové auto nejméně Euro 6 a benzinové nejméně Euro 5 a do zóny klass 3 smějí jen vozidla na elektřinu, palivový článek nebo plyn.
Potřebuji se zahraničním autem do švédské nízkoemisní zóny nějaký doklad?
Ano, a skoro nikdo to nezmiňuje. V zóně klass 2 nebo klass 3 musíte vozit s sebou doklady prokazující emisní požadavky, které motor splnil, pokud údaj už není v registru silničních vozidel. Švédská auta tuto povinnost nemají, protože údaj je v registru; zahraniční auto v tomto registru není, takže řidič musí vozit prohlášení o shodě (COC list) nebo osvědčení o registraci.
Smí můj plug-in hybrid do švédské zóny klass 3?
Pokud jde o osobní auto, ne. Nařízení sice plug-in hybridy zmiňuje, ale jen v odstavci pro těžké autobusy a nákladní auta. Odstavec pro lehká vozidla a osobní auta uvádí elektřinu, palivový článek a plyn a nic dalšího.
Jaká je maximální povolená rychlost ve Švédsku?
50 km/h v obci a 70 km/h mimo obec, pokud značky neurčují jinak. Sedmdesátka je přitom skutečný základní limit, ne zvláštní případ. Vyšší limity 80, 90, 100 nebo 110 platí jen tam, kde jsou vyznačené. Na dálnici je to 110, případně 120 na vybraných úsecích, kde je to vyznačeno.
Jak rychle smím ve Švédsku jet s karavanem?
80 km/h s běžným brzděným obytným přívěsem, který zákonné podmínky splňuje. Pokud souprava nesplňuje žádnou z nich, ale celková hmotnost přívěsu zůstává pod hmotností tažného vozidla, je limit 40. Teprve když přívěs váží víc než auto, klesá na 30. Stupeň 40 je švédské specifikum.
Platí švédská pravidla pro zimní pneumatiky i pro moje zahraniční auto?
Ano. Povinnost platí pro osobní auta od 1. prosince do 31. března, ale jen když skutečně panují zimní podmínky na silnici, a vztahuje se i na přívěs. Rozhoduje kategorie vozidla, ne země registrace, takže platí i pro zahraniční auta. Pozor ale na jeden háček: výjimka pro vozidla stará 30 a více let odkazuje na švédský registr, takže zahraniční veterán se na ni spolehnout nemůže.
