Dacă vehiculul tău de marfă depășește 3,5 tone și atinge un drum public estonian, taxa pe care o datorezi se numește teekasutustasu. În vorbirea curentă și în facturi îi spune toată lumea Teetasu, după portalul de stat teetasu.ee. Nu există barieră, autocolant sau unitate de bord: taxa este o înregistrare pe numărul de înmatriculare, iar cumpărarea se face online, de oriunde.
Pentru o firmă de transport din România, Estonia este capătul de nord al coridorului baltic. Cursa urcă prin Polonia, traversează Lituania și Letonia, iar la fiecare graniță se schimbă și sistemul, și pragul de la care se plătește. Ce ai plătit mai devreme pe traseu nu contează aici.
Trebuie să fie valabilă înainte de plecare și nu se poate plăti retroactiv
Legea estoniană permite cumpărarea cu dată de început în viitor, dar niciodată cu dată în trecut. Pornirea în cursă cu taxa neplătită este ea însăși o abatere. Transportatorul oprit fără acoperire plătește amenda și tot cumpără perioada de acolo înainte. Regularizare ulterioară nu există, așa că plata se face înainte de plecare, nu după o discuție pe marginea drumului.
Prețuri și perioade de valabilitate
Se vând șase perioade, de la 24 de ore până la un an, iar taxa este identică pentru numerele străine și pentru cele estoniene. Tarifele de mai jos vin direct din catalogul nostru, așa că prețul afișat este prețul final.
Camion 3.5-12t
Prețurile afișate reprezintă suma totală de plată, inclusiv taxa de drum și taxa de procesare. Tariful depinde de masa totală a ansamblului, de numărul de axe și de clasa de emisii EURO.
Ce perioadă să alegi?
24 de ore
O cursă de livrare sau un tranzit dus. Perioada curge 24 de ore din momentul de start ales, nu până la miezul nopții calendaristice.
7 sau 30 de zile
Variantele de lucru pentru o serie de curse sau pentru o lună de proiect. Cumperi pe numărul de înmatriculare și circuli pe orice drum public.
90 sau 180 de zile
Munca sezonieră: lemn, recoltă, șantier. Statul așază tariful de 180 de zile exact la dublul celui de 90 de zile, deci varianta lungă îți scutește o a doua comandă, nu bani.
365 de zile
Răspunsul pentru flotă. O cumpărare pe vehicul și pe an, iar dispeceratul nu mai revine la Estonia.
Valabilitatea începe în momentul plății, dacă nu alegi altă dată de început în timpul cumpărării. Taxa devine valabilă conform datei de început alese și regulilor din Estonia, iar data se poate seta cu până la un an înainte. Așa cumperi azi pentru camionul care trece granița joi.
Ce îți stabilește tariful
Trei date decid banda de preț, iar două dintre ele se citesc greșit des:
Obligația se naște din faptul că autovehiculul depășește 3.500 kg. Banda de preț se calculează însă din suma maselor maxime ale camionului și ale remorcii, cu pragul între 3.501 și 12.000 kg. Verifică treapta înainte să plătești: un camion rigid de 7,5 tone stă singur în banda de jos, iar același camion cu o remorcă de 6 tone trece în banda de sus.
Axele se numără la camion și la remorcă împreună, cu pragul între trei și patru sau mai multe. Scurtătura utilă: sub 12.000 kg în total nu ești întrebat nici de clasa de emisii, nici de axe, fiindcă acea bandă are un tarif unic. Un rigid de 7,5 tone se cumpără doar pe număr, țară, bandă de masă și perioadă.
Clasele curate plătesc sensibil mai puțin pentru aceeași perioadă. Legea are aici o capcană: dacă nu se poate stabili clasa de emisii, taxa se calculează la EURO 0, cea mai scumpă bandă din tarif. Declar-o corect și ține certificatul de înmatriculare la bord.
Pragul de 3,5 tone se raportează la masa maximă tehnic admisibilă stabilită de producător, nu la masa înscrisă în certificat, care poate fi mai mică. Un vehicul trecut pe hârtie la 3.500 kg, dar construit la 3.850 kg, plătește.
Cum cumperi online taxa de drum pentru Estonia
Completează datele tehnice ale vehiculului
Masa maximă totală a camionului plus remorca, numărul total de axe și clasa de emisii EURO a camionului, toate din actele vehiculului. Declararea unei clase mai curate decât cea reală este o abatere separată, tratată ca taxă plătită parțial. Sub 12 tone în total, ultimele două câmpuri nici nu apar.
Alege perioada de valabilitate
Una dintre cele șase: 24 de ore, 7 zile, 30 de zile, 90 de zile, 180 de zile sau un an. Oricare ar fi, este un bloc neîntrerupt de acoperire, care curge de la ora de start pe care o setezi.
Introdu numărul de înmatriculare și țara
Exact ca în certificatul de înmatriculare, cu caractere latine, fără spații și fără cratime. Numerele de înmatriculare cu diacritice se transliterează: Ö și Ø devin O, iar Ä și Å devin A. Înregistrarea se face pe număr, deci acest rând este produsul în sine.
Plătește cu cardul
După confirmarea plății primești pe e-mail confirmarea și chitanța PDF, iar înregistrarea intră în sistemul de stat conform datei de început alese.
Cumpărarea pentru o flotă
Taxa se cumpără pe vehicul și pe perioadă. Punctul slab din practică nu este controlul în trafic, ci scadența scăpată de un birou care a cumpărat acum 364 de zile. Aliniază reînnoirile la calendarul flotei, în loc să le ții pe aniversarea fiecărei cumpărări, și problema dispare.
Cine plătește taxa de drum în Estonia?
Legea rutieră estoniană pune un test cu două condiții, iar amândouă trebuie îndeplinite. Vehiculul trebuie să fie un veoauto, adică vehicul de marfă din categoria europeană N, și masa lui maximă proprie trebuie să depășească 3.500 kg. Administrația transporturilor rezumă perechea prin „N2 și N3”, formulare corectă în practică, deși textul legii nu folosește literele acelea.
Plătesc pe perioadă, înainte să se pună roțile în mișcare, la fel numerele străine și cele estoniene. Camioanele înmatriculate în afara Estoniei au aceeași obligație, aceleași tarife și aceleași drepturi de rambursare, fără reducere și fără suprataxă după naționalitate.
O singură taxă acoperă ansamblul. Obligația se naște din masa autovehiculului, deci un autotractor ușor nu devine plătitor fiindcă a cuplat o remorcă grea. Remorca intră însă la calcul, atât în banda de masă, cât și în numărul de axe care îți dau tariful.
Nu intră deloc în obiectul taxei, indiferent cât cântăresc, fiindcă o autorulotă se înmatriculează în categoria M1, iar M1 nu are limită superioară de masă. O autorulotă de 7,5 tone nu plătește nimic pe drumurile estoniene. O singură excepție merită verificată: o dubă transformată în casă pe roți, dar rămasă înmatriculată în categoria N peste 3.500 kg, plătește. Uită-te la rubrica de categorie din certificat, nu la caroserie.
Sunt în afara taxei cu totul. Autobuzele sunt M2 sau M3, construite pentru pasageri, nu pentru marfă, așa că un autocar nu datorează nimic, oricât ar cântări. Mașinile, autoutilitarele de până la 3,5 tone și motocicletele nu plătesc pe niciun drum din Estonia.
Aici categoria din certificat nu decide singură. Avocatul Poporului din Estonia a stabilit în 2019 că o macara mobilă clasificată N3 nu este veoauto, fiindcă nu este destinată transportului de marfă, și că taxarea ei nu decurge din lege. Dacă flota ta are utilaje autopropulsate pe șasiu de camion, verifică destinația înscrisă, nu doar litera categoriei.
Cine este scutit de Teetasu?
Două lucruri diferite se numesc aici scutire. Mașinile, autorulotele și autobuzele nu sunt scutite: ele nu au intrat niciodată în obiectul taxei, fiindcă nu sunt vehicule de marfă. Faptul că nu le găsești pe lista de scutiri nu dovedește nimic.
Lista din lege este închisă și se aplică înăuntrul categoriei vehiculelor de marfă:
- Camioanele forțelor de apărare, ale Ligii de Apărare, ale forțelor armate străine, ale Poliției și Poliției de Frontieră și ale serviciilor de salvare. O scutire generală „de stat” nu există: camionul obișnuit al unui minister plătește ca oricine.
- Camioanele unui furnizor internațional de ajutor umanitar.
- Camioanele folosite în principal pentru operațiuni de salvare, inclusiv cele ale unei primării, ale unui ONG, ale unei fundații sau ale unei firme comerciale.
- Vehiculele de epocă: cel puțin 35 de ani de la fabricație și recunoaștere oficială ca atare, recunoaștere valabilă 12 ani.
Restul plătesc, inclusiv camioanele cu numere străine. La vehiculele în leasing sau puse la dispoziția altei firme, obligația trece la utilizatorul responsabil înscris în registru.
Camioanele cu zero emisii nu plătesc nimic până la jumătatea lui 2031
O modificare a legii rutiere, în vigoare din 17 aprilie 2026, scutește camioanele cu zero emisii și remorcile lor până la 30 iunie 2031, cu aplicare retroactivă de la 1 ianuarie 2026. Tarifele scrise în lege pentru aceste vehicule sunt amânate până la 1 iulie 2031. Scutirea este atât de nouă încât lista de scutiri și tabelul de tarife de pe portalul de stat nu o cuprindeau încă în august 2026.
Taxa nu se pierde în bugetul general: legea o alocă integral infrastructurii de transport. În 2025 a adus statului 25.479.520 €, iar ponderea camioanelor EURO VI dintre vehiculele taxate a urcat la 65,89%, de la 22,93% în 2018, în timp ce EURO 0 a coborât la 6,60%.
Ce se întâmplă dacă circuli fără taxa plătită?
Controlul este fizic, nu prin poștă. Pentru această taxă Estonia nu are camere și nu trimite notificări pe numele proprietarului, așa că problema iese la iveală la un control în trafic, la o cântărire sau la graniță. Țara nu are nici sistem electronic de taxare, nici furnizori EETS.
Două măsuri opresc cursa în loc să o factureze mai târziu. Camionul care intră în Estonia pe la frontiera externă fără taxa plătită este îndrumat către cel mai apropiat punct de vânzare. În trafic, șoferul poate fi oprit din condus până la achitarea taxei. Supravegherea este împărțită între Administrația Transporturilor, autoritatea fiscală și vamală și Poliție.
Ce plătește șoferul oprit în trafic
Abaterile șoferului merg pe o procedură scurtă, cu sumă fixă: 160 € pentru circulația fără taxa plătită și 80 € când taxa este plătită parțial. Amenda fixă nu este pedeapsă în sens juridic și nu ajunge în registrul de pedepse.
Ce poate plăti firma
Maximele cad în principal pe firmă: până la 1.600 € pentru persoana obligată la plată care lasă camionul să circule neplătit și până la 5.000 € când aceasta este persoană juridică. Pentru taxa plătită parțial, maximele sunt 1.200 €, respectiv 2.500 €. Șoferul răspunde până la 1.000 € și, la taxa plătită parțial, până la 800 €. Dosarele firmei nu intră în procedura scurtă: merg în procedură completă.
Taxa acoperă fiecare drum folosit public din Estonia, adică 40.439 de kilometri. Dintre ei, 23.760 de kilometri sunt drumuri locale ale primăriilor. Așa că apărarea „nu eram pe un drum cu taxă” pur și simplu nu există aici: nu ai o hartă a rețelei taxate pe care să o ocolești și nici un drum lateral mai ieftin.
Camionul nu se confiscă pentru taxa neplătită
Circulă afirmația că neplata ar putea duce la confiscarea vehiculului. Legea estoniană nu prevede o astfel de măsură pentru această taxă. Cele două instrumente de constrângere sunt cele de mai sus: îndrumarea către un punct de vânzare la intrarea pe la frontiera externă și oprirea șoferului din condus până la plată. Vehiculul nu se reține.
Un drum închis pe care navigația încă îl propune
Drumul Värska-Saatse, din sud-estul țării, coboară pe câțiva kilometri prin teritoriu rus și este închis din octombrie 2025, cu ocolire semnalizată pe Värska-Treski-Matsuri-Sesniki. Varianta permanentă de ocolire a intrat în licitație în martie 2026, cu un termen de execuție de circa șase luni, iar data deschiderii nu este confirmată oficial. Traseul apare încă în multe aplicații de navigație.
De unde poți cumpăra taxa
Toate canalele scriu aceeași înregistrare în același sistem de stat, iar taxa de stat este identică oriunde o cumperi. Diferă fluxul de lucru și comisionul adăugat.
Cumperi în română: numărul de înmatriculare, datele tehnice, perioada. Confirmarea ajunge pe e-mail după confirmarea plății, iar cumpărarea se poate face din birou, înainte ca șoferul să plece.
Tot ce se face pe site se face și din aplicație, pe iOS și pe Android. Gândită pentru șoferul care cumpără din cabină, nu din birou.
teetasu.ee, administrat de Administrația Transporturilor, vinde online în estonă și în engleză și publică tabelul oficial de tarife. Acesta este canalul statului estonian. Noi suntem un canal comercial care înregistrează aceeași taxă în același sistem.
Taxa nu se vinde doar online. Ghișeele vamale de la punctele de frontieră Luhamaa și Koidula și de la aeroportul din Tallinn încasează numerar și card fără comision, iar la Pärnu funcționează un punct cu autoservire pe card. În plus, aproximativ 30 de agenți comerciali o vând, câțiva dintre ei în Letonia și în Lituania, așa că poți cumpăra acoperirea estoniană înainte de a ajunge la graniță. Agenții adaugă comision propriu, plafonat la circa 3 € sau 2% cu TVA inclus. Punctele Luhamaa și Koidula funcționează doar între 07:00 și 19:00, printr-un regim reînnoit periodic, deci nu sunt un plan pentru o trecere de noapte.
După cumpărare: dovadă, verificare și rambursare
Nu se tipărește și nu se lipește nimic. Confirmarea cumpărării este documentul de păstrat: salvează PDF-ul lângă actele camionului. Dacă vehiculul nu figurează în registrul estonian, controlul în trafic lucrează cu datele pe care le-ai declarat la cumpărare. Certificatul de înmatriculare trebuie deci să fie la bord, ca să le susțină.
Verifici gratuit orice număr, fără cont
Portalul de stat are un instrument public de validare. Introduci țara de înmatriculare și numărul, iar sistemul îți spune dacă taxa este plătită acum, ce perioade viitoare sunt acoperite și ce masă, clasă de emisii și număr de axe au fost declarate. Șase câmpuri sunt publice prin lege, de aceea nu ai nevoie de cont. O limită merită știută: arată doar acoperirea curentă și cea viitoare, niciodată plățile din trecut.
Rambursările sunt mai restrânse decât se crede, iar criteriul este durata cumpărată, nu motivul invocat. Taxa cumpărată pentru mai puțin de 90 de zile nu se restituie niciodată, în timp ce perioadele de 90, 180 și 365 de zile intră în discuție. Administrația Transporturilor formulează refuzul chiar așa, ca prag de durată: nu se restituie taxa cumpărată pentru o perioadă mai scurtă de 90 de zile.
Chiar și atunci este nevoie de unul dintre cele patru motive din lege. Camionul este radiat sau radiat temporar dintr-un registru, înregistrarea lui este suspendată, se schimbă proprietarul sau utilizatorul responsabil ori vehiculul este rechiziționat pentru apărare națională. Zilele nefolosite nu sunt niciodată, singure, un motiv. Cererea se depune în trei luni de la înscrierea în registru care a declanșat dreptul. Portalul de stat indică același termen ca „90 de zile”, așa că depune-o cât mai devreme. Decizia vine în cel mult 30 de zile, iar banii în cel mult zece zile după aceea. Vehiculele înmatriculate în străinătate cer rambursarea în aceleași condiții, iar radierea dintr-un registru străin se ia în calcul.
Încă un detaliu care contează la hârtii: obligația de plată revine proprietarului sau utilizatorului responsabil înscris în registru, nu șoferului și nu operatorului de transport. Obligația șoferului este cea negativă: să nu pornească în cursă cu taxa neplătită.
Mai departe din Estonia: Letonia, Lituania și drumul spre casă
O taxă baltică unică nu există. Estonia, Letonia și Lituania au fiecare sistemul lor național, cumpărat separat și controlat separat, iar cele trei țări nu cad de acord nici măcar asupra vehiculelor care plătesc. Un camion care face toată Via Baltica cumpără de trei ori, iar niciuna dintre taxe nu o ieftinește pe celelalte.
Letonia, imediat la sud
Obligația pornește de la 3.000 kg de vehicul de marfă, cel mai jos prag dintre cele trei țări. Un camion care intră în banda estoniană intră și în cea letonă, dar cumpărarea se face separat.
Lituania, mai jos pe traseu
Obligația urmează categoria de omologare, fără niciun prag de greutate. Lituania taxează de la N1 în sus, deci și o autoutilitară sub 3,5 tone, și taxează în plus autobuzele M2 și M3. O dubă care trece gratuit prin Estonia plătește acolo.
Mașini, autorulote și autocare: ce plătesc în Estonia
Nimic, și nici nu au ce cumpăra. Estonia nu are vinietă pentru mașini, nu are bariere de taxare și nu are autocolant de parbriz. O mașină, o motocicletă sau o autorulotă folosesc toată rețeaua publică gratuit, indiferent de numărul de înmatriculare. Cine caută un permis rutier pentru mașină nu are ce cumpăra: produsul nu se emite în Estonia și nici nu îi trebuie. Ghidul despre ce este vinieta arată în ce țări se cumpără și unde se plătește, în schimb, taxă de drum.
Impozitul pe autovehicule, în vigoare de la 1 ianuarie 2025, nu schimbă nimic pentru un vizitator. Singura condiție care îl declanșează este înscrierea vehiculului în registrul de circulație estonian. O mașină cu numere străine nu plătește nimic, oricât de des ar intra în Estonia, iar o mașină închiriată și înmatriculată în altă țară rămâne la fel de neatinsă. Nu funcționează nici ca impozit „pentru rezidenți”: cine locuiește în străinătate și ține o mașină în registrul estonian îl plătește oricum.
Ce se aplică unei mașini sunt regulile de drum, nu taxele. Alcoolemia este 0,2 g/l pentru toți șoferii, farurile stau aprinse tot anul, ziua și noaptea, iar anvelopele de iarnă sunt obligatorii în sezonul rece. Poduri și tuneluri cu taxă nu există, iar singurele plăți rămân bacurile spre Helsinki și spre insule, cu tarifele operatorilor.
Întrebări frecvente
Ce camioane plătesc taxa de drum din Estonia?
Orice vehicul de marfă a cărui masă maximă proprie depășește 3,5 tone, împreună cu remorca lui, cu numere străine sau estoniene, pe orice drum public. Două detalii lămuresc majoritatea cazurilor de graniță. Pragul se raportează la masa maximă dată de producător, nu la o cifră mai mică din certificat. Banda de preț se stabilește apoi din masele și axele însumate ale camionului și ale remorcii.
Estonia are vinietă?
Nu. Rovinieta acoperă numai drumurile din România, iar vinieta este un permis pe durată, folosit în Ungaria, în Cehia sau în Bulgaria. În Estonia se plătește o taxă de drum pentru vehiculele de marfă peste 3,5 tone, legată de numărul de înmatriculare. Pentru mașini nu există niciun produs de cumpărat.
De când începe valabilitatea și pot cumpăra din timp?
Acoperirea începe în momentul plății, dacă nu alegi altă dată de început, iar data se poate seta cu până la un an înainte. Cumpărarea pentru un camion care trece granița săptămâna viitoare este practica obișnuită. Îți trebuie numărul, țara de înmatriculare, banda de masă, iar peste 12 tone și numărul de axe și clasa EURO.
Pot plăti după ce am intrat deja în Estonia?
Nu într-un fel care să rezolve problema. Perioada se poate seta în viitor, dar niciodată în trecut, iar pornirea în cursă cu taxa neplătită este chiar abaterea sancționată. Kilometrii deja parcurși rămân neacoperiți, iar cine este prins rămâne cu două costuri: amenda și taxa pentru drumul care urmează.
Pot lua taxa pentru un sezon, nu pentru un an întreg?
Da. Se vând șase perioade, de la 24 de ore până la un an, inclusiv variantele de 90 și 180 de zile. Pentru lemn, recoltă sau un contract de șantier, una dintre ele acoperă de obicei exact sezonul. Ține minte doar că tariful de 180 de zile este fix dublul celui de 90 de zile, deci perioada lungă îți scutește o comandă, nu bani.
Ce fac dacă nu știu clasa EURO a camionului?
O afli înainte să cumperi. Dacă clasa de emisii nu poate fi stabilită, taxa se calculează la EURO 0, cea mai scumpă bandă din tarif, deci ghicitul în jos costă bani, iar ghicitul în sus este abatere, tratată ca taxă plătită parțial. Sub 12 tone în total întrebarea nici nu apare: banda are un tarif unic și nu ești întrebat.
Cum se calculează tariful pentru un ansamblu camion plus remorcă?
Prin însumare. Banda de masă folosește masele maxime ale camionului și remorcii la un loc, cu pragul la 12.000 kg, iar banda de axe folosește numărul lor total, cu pragul între trei și patru sau mai multe. Doar clasa de emisii este a autovehiculului. O singură cumpărare acoperă ansamblul.
Cât este amenda dacă circul fără taxa plătită?
Șoferul oprit în trafic plătește o sumă fixă de 160 € pentru circulația fără taxa plătită sau 80 € când taxa este plătită parțial. Dincolo de asta, maximele ajung la 1.000 € pentru șofer și la 1.600 € pentru persoana obligată la plată, care urcă la 5.000 € când aceasta este persoană juridică. Peste orice amendă, taxa rămâne de plătit.
Îmi poate fi confiscat camionul în Estonia pentru taxa neplătită?
Nu. Legea estoniană nu prevede confiscarea pentru această taxă, oricât de des ar circula afirmația. Autoritățile pot îndruma camionul neplătit care intră pe la frontiera externă către cel mai apropiat punct de vânzare și pot opri șoferul din condus până la achitarea taxei.
Primesc banii înapoi dacă vând camionul sau îl scot din circulație?
Doar la cumpărările de 90 de zile sau mai lungi, adică perioadele de 90, 180 și 365 de zile. În plus, legea cere unul dintre patru motive: radierea sau radierea temporară dintr-un registru, suspendarea înregistrării, schimbarea proprietarului sau a utilizatorului responsabil ori rechiziționarea pentru apărare națională. Zilele nefolosite nu sunt un motiv. Ai trei luni de la înscrierea în registru ca să depui cererea, iar vehiculele străine cer rambursarea în aceleași condiții.
Cum verific dacă un număr de înmatriculare are taxa plătită?
Portalul de stat are o verificare publică gratuită, fără cont: introduci țara de înmatriculare și numărul, iar sistemul returnează acoperirea curentă, perioadele viitoare și masa, clasa de emisii și numărul de axe declarate. Arată doar acoperirea curentă și cea viitoare, deci răspunde la întrebarea „sunt acoperit acum”, nu la „eram acoperit marțea trecută”.
Camioanele electrice plătesc taxa de drum din Estonia?
Nu. O modificare în vigoare din 17 aprilie 2026 scutește camioanele cu zero emisii și remorcile lor până la 30 iunie 2031, cu aplicare retroactivă de la 1 ianuarie 2026. Scutirea este suficient de recentă încât lista de scutiri publicată pe portalul de stat nu o cuprindea încă în august 2026, așa că o firmă care se orientează numai după portal o poate rata.
Autocarele și autobuzele plătesc?
Nu. Autobuzele sunt vehicule din categoriile M2 sau M3, construite pentru transportul de pasageri, iar taxa se leagă numai de vehiculele de marfă. Un autocar rămâne în afara ei, oricât ar cântări, și asta ține de definiția taxei, nu de o poziție pe lista de scutiri.
Autorulota mea depășește 3,5 tone. Plătesc?
Nu. O autorulotă se înmatriculează ca vehicul de pasageri M1, indiferent de greutate, deci nu plătește nicio taxă de drum în Estonia. O excepție merită verificată în certificat: o dubă transformată, dar rămasă în categoria N peste 3,5 tone, plătește.
Taxa cumpărată în Estonia acoperă și Letonia sau Lituania?
Nu, iar aceasta este presupunerea cea mai scumpă de pe Via Baltica. Cele trei țări au sisteme separate, cu cumpărare separată și control separat, iar niciuna nu ține cont de ce ai plătit în cealaltă. Nici nu cad de acord asupra plătitorilor: Lituania taxează autobuzele și toată categoria N1, Letonia pornește de la 3.000 kg de vehicul de marfă, iar Estonia de la 3,5 tone.
Am o eurovinietă. Acoperă și Estonia?
Nu. Taxa de drum din Estonia se cumpără separat, pe numărul de înmatriculare al camionului, și nu poate fi înlocuită de o taxă plătită în altă țară. Estonia nu are nici sistem electronic de taxare, nici furnizori EETS, așa că singura dovadă valabilă este înregistrarea din sistemul estonian.
Cine răspunde legal pentru plată, șoferul sau firma?
Proprietarul sau utilizatorul responsabil înscris în registru. Obligația șoferului este cea negativă: să nu pornească în cursă cu taxa neplătită. Estonia sancționează ambele fapte, ca abateri distincte, și tocmai de aceea maximele mari stau la firmă, iar amenda fixă din trafic la șofer.
