Vignet in Europa: alle landen met vignetplicht in 2026
Op de snelwegen in Nederland en België betaalt u met de auto vrijwel nergens tol, en ook Duitsland kent geen vignet. Maar wie doorrijdt naar de Alpen, de Kroatische kust of Midden-Europa, krijgt al snel met de vignetplicht te maken. In 2026 heeft u in negen Europese landen een vignet nodig voor de auto: Oostenrijk, Zwitserland, Slovenië, Tsjechië, Hongarije, Slowakije, Roemenië, Bulgarije en Moldavië. Op deze pagina ziet u per land welke regels er gelden en wat er bij elke grens verandert. Zeven van de negen vignetten koopt u bij Vignetim in één keer, gekoppeld aan uw kenteken, nog voordat u van huis vertrekt.
4,8 · 5.500+Gemiddeld 4,8 van de 5 sterren op basis van 5.500+ beoordelingen
4,9 · 4.500+Gemiddeld 4,9 van de 5 sterren op basis van 4.500+ beoordelingen
Al 1.000.000+ automobilisten gebruiken Vignetim
In de rest van Europa zijn de snelwegen voor de auto gratis of betaalt u per gereden afstand, bij tolpoorten of via tolportalen boven de weg, maar nooit met een vignet. Is het begrip nieuw voor u? In onze korte uitleg leest u in twee minuten wat een vignet is.
De negen landen hebben maar één ding gemeen: u betaalt voor een periode, niet voor de afstand. Al het andere verschilt: hoe het vignet heet, op welke wegen het geldt, wat de kortste geldigheidsduur is en wat er gebeurt als de camera uw kenteken niet in het register vindt. Zie ze daarom als negen afzonderlijke producten, want dat zijn ze ook.
De kaart van de vignetlanden ziet er anders uit dan de meeste automobilisten denken. Duitsland en Frankrijk, de twee landen waar automobilisten het vaakst naar vragen, hebben helemaal geen vignet. In Roemenië en Bulgarije heeft u daarentegen ook ver buiten de snelweg een vignet nodig, namelijk op de gewone nationale wegen tussen steden, en Zwitserland verkoopt niets korters dan een jaarvignet. Buitenlandse automobilisten krijgen vooral een boete omdat ze regels uit het ene land zomaar toepassen in het volgende.
In welke Europese landen heeft u een vignet nodig?
Twee kanttekeningen bij de tabel. Liechtenstein vraagt geen eigen vignet: daar geldt het Zwitserse vignet. Verder geldt alles hierboven voor voertuigen tot 3,5 t; voor vrachtwagens, bussen en veel zware campers gelden heel andere systemen, die verderop aan bod komen.
De kolom “Vorm” laat zien dat er een tijdperk eindigt: zeven van de negen landen hebben de sticker op de voorruit volledig afgeschaft, en Oostenrijk verkoopt in 2026 zijn laatste stickers. In onze gids over het digitale vignet en de sticker leest u wat die overstap betekent voor uw kenteken, uw voorruit en een aankoop op het laatste moment.
Bij Vignetim koopt u het vignet voor zeven van de negen landen in één keer, direct geregistreerd op uw kenteken en binnen enkele minuten geregeld. Voor Oostenrijk geldt dat niet: daar koopt u het vignet het best in de officiële webshop van ASFINAG, en dat zeggen we hieronder ook ronduit.
We beginnen bij de landen die Nederlandse en Belgische automobilisten het vaakst doorkruisen: eerst de Alpen, dan de route naar Kroatië en Midden-Europa, en tot slot het zuidoosten.
Oostenrijk: het Pickerl en de 18-dagenregel bij een online aankoop
Het Oostenrijkse vignet, in de volksmond het Pickerl, is verplicht op alle autosnelwegen en autowegen en bestaat in vier varianten: 1 dag, 10 dagen, 2 maanden en een jaar. Het 1-dagvignet bestaat alleen digitaal. De bekende valkuil zit in de timing: een digitaal 2-maanden- of jaarvignet uit de officiële webshop is vanwege het herroepingsrecht pas vanaf de 18e dag na aankoop geldig. Het 1-dag- en het 10-dagenvignet vallen daarbuiten en gelden direct, en daarom zijn dat bij uitstek de vignetten voor vakantiegangers.
Bovendien is 2026 het laatste jaar van de sticker op de voorruit: vanaf 1 december 2026 is elk Oostenrijks vignet alleen nog aan het kenteken gekoppeld, en een sticker voor 2026 blijft geldig tot en met 31 januari 2027.
Vignetim verkoopt het Oostenrijkse vignet niet. U koopt het bij ASFINAG, het staatsbedrijf dat de Oostenrijkse snelwegen beheert, in de officiële webshop of de ASFINAG-app, of aan de balie bij tankstations en in een Trafik (tabakszaak), waar zelfs het digitale jaarvignet direct geldig is. Zonder vignet wordt het duur: ter plekke betaalt u dan een Ersatzmaut (vervangende tolbetaling) van € 200 voor een auto en € 100 voor een motor, en wie die weigert, riskeert een boete van € 300 tot € 3.000.
Belangrijk als u over de Alpen rijdt: op de A9, A10, A11, A13 en S16 betaalt u voor tunnels en bergpassen een aparte trajecttol, die nooit onder het vignet valt. Op de Brennersnelweg A13 zelf heeft u daarom geen vignet nodig, op de toegangsroute via de A12 vanaf Kufstein wel.
Zwitserland houdt het simpel: er is alleen een jaarvignet. Een dag-, week- of maandvignet bestaat niet, dus ook voor een enkele doorreis naar Italië heeft u het volledige jaarvignet nodig. Elk vignetjaar loopt van 1 december van het voorgaande jaar tot en met 31 januari van het jaar daarna: een vaste periode van 14 maanden, waarbij u de startdatum niet zelf kiest. Het vignet 2027 geldt dus van 1 december 2026 tot en met 31 januari 2028. Sinds 2023 kiest u tussen de klassieke sticker op de voorruit en een e-vignet dat aan uw kenteken is gekoppeld, en zodra Oostenrijk in december 2026 volledig overstapt op het kenteken, is Zwitserland het laatste land in Europa met een vignetsticker.
Drie regels springen eruit. Ten eerste betalen ook motoren. Ten tweede heeft elke aanhanger en elke caravan een eigen vignet nodig, een regel die nergens anders in Europa geldt. Ten derde zijn de tunnels onder de Gotthard en de San Bernardino zonder extra kosten inbegrepen, een prettig verschil met de aparte tunneltol in Oostenrijk. Rijden zonder vignet kost ter plekke CHF 200, plus het vignet dat u alsnog moet kopen. Zwitserland controleert kentekens bovendien opnieuw wanneer u het land weer binnenrijdt, zodat een onbetaalde boete u later toch nog inhaalt. Het Zwitserse vignet geldt ook in Liechtenstein. Alle details staan op onze pagina over het vignet voor Zwitserland, waar u het ook direct bestelt.
De Sloveense e-vinjeta geldt op snelwegen en autowegen, en het kortste product is het weekvignet. Een dagvignet bestaat niet, dus zelfs voor een doorrit van twee uur naar Kroatië koopt u een vignet voor zeven dagen. Motoren zijn niet vrijgesteld en betalen in een eigen klasse, ongeveer de helft van het autotarief.
De dure valkuil zit in de indeling: voertuigen tot 3,5 t vallen in klasse 2A of 2B, afhankelijk van de hoogte boven de vooras, met 1,30 meter als grens. Bestelbussen, minibussen en de meeste campers komen in 2B terecht, tegen de dubbele prijs. Wie voor een 2B-voertuig een 2A-vignet koopt, rijdt juridisch gezien zonder vignet en krijgt de vaste Sloveense boete van € 300. Twee zaken die in 2026 spelen: de kustautowegen H5 en H6 naar Koper en Izola zijn sinds januari 2026 vignetvrij, en de Karawankentunnel naar Oostenrijk heeft een eigen tol van ongeveer € 9 die geen enkel vignet dekt. Op onze pagina over het vignet voor Slovenië ziet u alle klassen en geldigheidsduren en bestelt u direct.
Tsjechië: alleen snelwegen, met ruime vrijstellingen
De Tsjechische e-známka is sinds 2021 digitaal en geldt alleen op het snelwegennet. Gewone wegen zijn gratis, net als trajecten die met borden als vignetvrij zijn aangegeven, zoals het grootste deel van de ringweg D0 rond Praag. Voor de auto kiest u uit een 1-dagvignet (sinds 2024), een 10-dagenvignet, een 30-dagenvignet of een jaarvignet, en dat jaarvignet loopt 365 dagen vanaf een startdatum naar keuze, niet per kalenderjaar.
Bij de vrijstellingen is Tsjechië het ruimhartigste land van de negen: volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s rijden gratis; met een buitenlands kenteken moet u de vrijstelling wel vóór de rit aanmelden in het eDálnice-systeem. Een aanhanger heeft nooit een eigen vignet nodig, wat het gezamenlijke gewicht ook is. Wie zonder vignet rijdt, betaalt ter plekke tot CZK 5.000 (ongeveer € 205) en in een administratieve procedure tot CZK 20.000 (ongeveer € 820). Kies de geldigheidsduur en bestel direct op onze pagina over het vignet voor Tsjechië.
Slowakije: vrije startdatum en gratis stadsrondwegen
De Slowaakse eznámka geldt op snelwegen en autowegen en bestaat als 1-dag-, 10-dagen-, 30-dagen- en 365-dagenvignet; dat laatste loopt een vol jaar vanaf de dag die u zelf kiest. Sinds augustus 2024 zijn meer dan 200 km aan stadsrondwegen vignetvrij voor auto’s, waaronder de volledige rondweg D4 rond Bratislava. Bij een dagtocht van Wenen naar Bratislava kan dat het verschil maken.
Let op de regel voor aanhangers, want die is het omgekeerde van de Tsjechische: wegen auto en aanhanger samen meer dan 3,5 t, dan heeft de aanhanger een eigen vignet nodig. Slowakije kent geen vrijstelling voor elektrische auto’s: u betaalt, ongeacht de aandrijving. Wie zonder vignet rijdt, kan in een administratieve procedure een boete tot enkele honderden euro’s krijgen, en een latere aankoop maakt een al geregistreerde overtreding niet ongedaan. Op onze pagina over het vignet voor Slowakije kiest u de geldigheidsduur en bestelt u direct.
De Roemeense rovinieta reikt veel verder dan de snelweg: ze geldt op snelwegen, autowegen en de gewone nationale wegen (DN), waarover in een land met weinig snelwegen het meeste verkeer rijdt. Provinciale en lokale wegen vallen erbuiten, net als de stukken nationale weg binnen de gemeentegrenzen van een stad, tussen de borden die het begin en het einde van de bebouwde kom aangeven. Wie de snelweg mijdt, ontkomt dus niet aan de rovinieta, en juist dat misverstand levert hier de meeste boetes op.
Voor de auto kiest u 1, 10, 30 of 60 dagen of 12 maanden, allemaal digitaal en gekoppeld aan het kenteken. Bij de langere periodes registreert het systeem ook het chassisnummer, dus houd uw kentekenbewijs bij de hand. Sinds 1 oktober 2026 hangt de prijs bovendien af van de Euro-emissieklasse van de auto, op grond van besluit 888/2026 van het Roemeense ministerie van Vervoer. Ongeveer 110 vaste camera’s en mobiele eenheden controleren kentekens in realtime. Auto’s met een Roemeens kenteken mogen de lopende dag nog tot middernacht van de volgende dag betalen, maar voor buitenlandse kentekens geldt geen respijt: bij een controle langs de weg volgt direct een boete. Volgens wet 226/2023 bedraagt die boete twee tot vier keer het tarief van de jaarlijkse rovinieta.
De aparte tol voor de Donaubruggen bij Fetești-Cernavodă op de A2, bij Giurgeni-Vadu Oii en bij Giurgiu richting Ruse is op 1 oktober 2026 afgeschaft, dus vanaf de Roemeense kant zijn die oversteken nu gratis. Alleen Bulgarije vraagt nog een vergoeding voor de oversteek tussen Ruse en Giurgiu. Via onze pagina over het vignet voor Roemenië kiest u de juiste periode en bestelt u direct.
De Bulgaarse vinetka is sinds 2019 volledig digitaal: geen sticker, uw kenteken is het bewijs. Wat veel automobilisten de eerste keer over het hoofd zien, is de reikwijdte. Het e-vignet is verplicht op snelwegen en op de nationale wegen tussen steden, dus de snelweg mijden helpt hier niet; alleen straten binnen de bebouwde kom vallen buiten het systeem. De geldigheidsduur loopt van één dag tot een vol jaar, en sinds augustus 2026 liggen alle tarieven ongeveer een derde hoger dan de bedragen in veel oudere reisgidsen.
De controle loopt dag en nacht, via enkele honderden vaste en mobiele ANPR-camera’s. Wordt u zonder vignet betrapt, dan betaalt u ter plekke of binnen 14 dagen een compensatievergoeding, en daarmee is de zaak afgedaan. Nog een regel om te onthouden: wegen auto en aanhanger samen meer dan 3,5 t, dan heeft de aanhanger een tweede, eigen vignet nodig. De details en de actuele geldigheidsduren staan op onze pagina over het vignet voor Bulgarije, waar u ook meteen bestelt.
Moldavië draait de gebruikelijke logica om: de vinieta geldt alleen voor voertuigen met een buitenlands kenteken, terwijl Moldavische auto’s via de registratie wegenbelasting betalen. Het vignet geldt op het hele wegennet, wordt online verkocht via het staatssysteem e-Vinieta en bestaat voor 7, 15, 30, 90 of 180 dagen. Voor een doorreis ligt het 7-dagenvignet dan ook voor de hand.
Tolportalen met camera’s zijn er nauwelijks. De controle vindt vooral plaats aan de grens bij vertrek, waar de douane het elektronische register raadpleegt voordat het voertuig het land verlaat. De boetes lopen van ongeveer € 115 tot € 460, afhankelijk van hoe lang u zonder vignet hebt gereden. Moldavië ligt buiten de EU, dus neem naast het vignet ook een groene kaart voor uw autoverzekering mee voordat u de grens overgaat. Alle periodes vindt u op onze pagina over het vignet voor Moldavië, waar u ook direct bestelt.
In meer dan de helft van Europa bestaat geen vignet. Wie weet tot welke groep een land hoort, heeft de route al half gepland.
Dicht bij huis: Nederland, België en Luxemburg
Nederland is voor de auto tolvrij, op de Kiltunnel bij Dordrecht en de nieuwe A24 (Blankenburgverbinding) bij Rotterdam na. Op die A24 staan geen slagbomen: de tol betaalt u achteraf online, binnen drie dagen, en juist daar gaan buitenlandse bestuurders vaak de fout in. Ook België en Luxemburg zijn tolvrij voor de auto. In België betaalt u alleen voor de Liefkenshoektunnel in Antwerpen, en daarvoor bestaat een gratis alternatief.
Tol per gereden kilometer
Frankrijk, Italië, Spanje, Portugal, Griekenland en Kroatië rekenen per kilometer af, bij tolpleinen of via elektronische tolportalen: u neemt een ticket of gebruikt een tolbadge en betaalt naar gereden afstand. Servië en Noord-Macedonië werken op de Balkanroute op dezelfde manier, en Turkije gebruikt het volledig elektronische HGS-systeem, waarvoor auto’s met een buitenlands kenteken een HGS-account nodig hebben in plaats van een sticker.
Gratis voor de auto
Duitsland, voor veel Nederlanders en Belgen het eerste doorreisland, heeft geen vignet en geen tol voor auto’s: de geplande Pkw-Maut werd in 2019 door het Hof van Justitie van de EU in strijd met het Unierecht verklaard en is nooit ingevoerd. Alleen vrachtwagens betalen de LKW-Maut. Polen maakte zijn staatssnelwegen in 2023 gratis voor auto’s; alleen op enkele particulier geëxploiteerde stukken van de A1, A2 en A4 betaalt u nog tol. De Baltische staten vragen voor de wegen zelf niets, met één kleine uitzondering: de Letse badplaats Jūrmala rekent € 5 per dag voor toegang tot de afgebakende zone. Het Verenigd Koninkrijk houdt het bij een paar bruggen en stadsheffingen.
Tol op enkele punten, geen tolwegennet
Ierland heeft tolpoorten en trajecten met vrije doorstroming, waaronder de M50 rond Dublin. IJsland heft tol voor bepaalde tunnels. Denemarken en Zweden zijn gratis, op de grote bruggen na, en Noorwegen int weg- en stadstol elektronisch en automatisch via het kenteken.
Milieustickers zijn geen vignetten. De Franse Crit’Air-sticker en de Duitse Umweltplakette (milieusticker) bepalen welke voertuigen een milieuzone in mogen. Ze kosten een paar euro, tonen uw emissieklasse aan en hebben niets te maken met betalen voor het gebruik van de weg. Door de Crit’Air wordt Frankrijk dus geen vignetland. De volledige vergelijking tussen vignet, tol en milieusticker vindt u in onze vignetgids.
Vrachtwagens, bussen en campers: wanneer andere regels gelden
Alles hierboven geldt voor voertuigen tot 3,5 t. Daarboven stappen de meeste vignetlanden over op een heel ander systeem: tol per afstand via gps of tolportalen, zoals de GO-Maut in Oostenrijk, BG Toll in Bulgarije, MYTO CZ in Tsjechië, HU-GO in Hongarije, e-mýto in Slowakije en DarsGo in Slovenië. Zwitserland kent een eigen zwaarverkeersheffing, en Estland, dat voor auto’s gratis is, vraagt van zware vrachtwagens een tijdgebonden weggebruiksheffing: de teetasu. Roemenië volgde op 1 oktober 2026: vrachtwagens boven 3,5 t betalen daar sindsdien de afstandsafhankelijke TollRo, terwijl bussen en touringcars in eigen categorieën op de rovinieta blijven. Het Eurovignet, een aparte regeling voor zware vrachtwagens in meerdere landen, bestaat nog, maar geldt in nog minder landen sinds Nederland het in juli 2026 verving door de vrachtwagenheffing, een kilometerheffing. Voor auto’s heeft het nooit gegolden.
Campers verdienen een aparte vermelding, want bij hen verschuift de grens van 3,5 t. In Bulgarije en Slowakije vallen campers met een M1-registratie onder het autovignet, ongeacht het gewicht. Zwitserland brengt zware campers onder in de zwaarverkeersheffing, en in Slovenië neemt DarsGo het boven 3,5 t over. Rijdt u door Europa met iets groters dan een auto, controleer dan vóór de aankoop de voertuigcategorie op elke landenpagina, en niet pas bij het tolportaal.
Route plannen? Regel alle vignetten vóór vertrek
Op de meeste reizen krijgt u met meer dan één systeem te maken, en juist rond de grenzen worden de meeste boetes uitgedeeld. Vijf veelgereden routes vanuit Nederland en België laten zien hoe dat in de praktijk uitpakt:
Naar de Kroatische kust
Door Duitsland rijdt u gratis. Via Salzburg en de Tauernautobahn heeft u het Oostenrijkse vignet van ASFINAG nodig, en op de A10 komt daar nog trajecttol bij. De Karawankentunnel heeft een eigen tol, en daarna geldt tot de Kroatische grens de Sloveense e-vinjeta. In Kroatië stopt het vignetsysteem en begint de tol per kilometer. Vier landen, drie verschillende systemen op één reis.
Naar Praag
Duitsland kost niets, dus het enige wat u voor deze reis nodig hebt, is de Tsjechische e-známka: via Dresden voor de D8, via Waidhaus en Pilsen voor de D5. Rijdt u alleen over de ringweg D0 rond Praag, dan heeft u die mogelijk niet eens nodig.
Naar Boedapest
Via Duitsland en Wenen heeft u twee vignetten nodig: het Oostenrijkse, dat u bij ASFINAG koopt, en de Hongaarse e-matrica. Kiest u de route via Praag, Brno en Bratislava, dan worden het er drie: voor Tsjechië, Slowakije en Hongarije.
Naar Zwitserland, Italië en de Alpen
Via Bazel heeft u het Zwitserse jaarvignet nodig; de Gotthard is daarin zonder extra betaling inbegrepen. In Italië betaalt u daarna tol per kilometer. Kiest u de Brenner, dan heeft u het Oostenrijkse vignet nodig op de A12 en betaalt u trajecttol op de A13. Voor een klassieke rondrit langs de Alpenpassen volstaan het Zwitserse jaarvignet en het Oostenrijkse vignet; denk wel aan de aparte trajecttol op de A10. Ook de maximumsnelheden veranderen op deze route bij elke grens.
Denken dat één vignet heel Europa dektEen Europees vignet voor de auto bestaat niet en heeft ook nooit bestaan. Negen landen, dus negen afzonderlijke aankopen, en elk vignet geldt alleen binnen de eigen grenzen.
Ervan uitgaan dat een dagvignet 24 uur geldtIn Oostenrijk, Tsjechië, Hongarije en Roemenië geldt het dagvignet voor een kalenderdag tot middernacht, niet voor 24 uur vanaf de aankoop. Koopt u het om 15:00 uur, dan heeft u nog negen uur.
Het Oostenrijkse jaarvignet de avond voor vertrek online kopenEen digitaal 2-maanden- of jaarvignet dat u online koopt, is pas vanaf de 18e dag geldig. Wie op het laatste moment vertrekt, neemt het 1-dag- of 10-dagenvignet of koopt het vignet aan de balie.
Voor een bestelbus of camper de goedkopere klasse kiezenDe Sloveense klasse 2B bestaat juist voor hoge voertuigen. In Slovenië geldt de verkeerde klasse als rijden zonder vignet.
De aanhanger of caravan vergetenZwitserland verlangt voor elke aanhanger een eigen vignet. Bulgarije en Slowakije doen dat als de combinatie zwaarder is dan 3,5 t. Tsjechië en Slovenië nooit. Controleer het per land en ga niet uit van wat u gewend bent.
Vertrouwen op de verhuurbalieEen huurauto heeft meestal alleen het vignet van het land waar u hem ophaalt en niets voor de landen waar u naartoe rijdt. De boete komt bij de bestuurder terecht, dus controleer voordat u het parkeerterrein afrijdt of uw hele route gedekt is.
Aannemen dat geen slagboom ook geen controle betekentAlle vignetlanden handhaven inmiddels met ANPR-camera’s of controles bij vertrek, en via de grensoverschrijdende handhaving binnen de EU komt de boete gewoon bij u thuis. Waar geen tolhokje staat, staat een camera.
Zo regelt u elk vignet vóór de grens
1
Loop uw route na met de tabel hierboven
Noteer elk vignetland op uw route, ook de landen waar u maar een uur doorheen rijdt. Een camera maakt geen onderscheid tussen een vakantie en een stukje afsnijden.
2
Stem de geldigheidsduur af op uw reisdata
Denk bij het kiezen aan de regels voor kalenderdagen, het weekvignet als minimum in Slovenië en het jaarvignet als enige optie in Zwitserland. Zijn twee korte vignetten voordeliger dan één lang, koop dan voor de terugreis een apart vignet met een latere startdatum.
3
Koop ze in één keer, gekoppeld aan uw kenteken
Vignetim registreert de e-vignetten voor Zwitserland, Slovenië, Tsjechië, Slowakije, Roemenië, Bulgarije en Moldavië direct op uw kenteken, met een bevestiging per e-mail binnen enkele minuten. Voor Oostenrijk koopt u het vignet in de officiële webshop of app van ASFINAG.
4
Voer het kenteken exact in
Typefouten in het kenteken zijn de belangrijkste reden waarom een geldig vignet bij een cameracontrole toch niet wordt gevonden. Gebruik hoofdletters zonder spaties, let op het verschil tussen O en 0 en kies het juiste land van inschrijving.
5
Rijd door zonder te stoppen
Er hoeft niets op de voorruit, behalve in Oostenrijk en Zwitserland als u voor de sticker kiest. Overal elders kent de camera uw kenteken al.
De rekensom is snel gemaakt. Eén vergeten vignet kost meer dan de kortlopende vignetten voor een hele route: € 300 in Slovenië, € 200 Ersatzmaut in Oostenrijk, en de boete volgt u tot aan uw voordeur. Regel de hele route in één keer vóór vertrek, en u hoeft er onderweg niet meer aan te denken.
Veelgestelde vragen
In welke landen in Europa heb ik in 2026 een vignet nodig?
In negen: Oostenrijk, Zwitserland, Slovenië, Tsjechië, Hongarije, Slowakije, Roemenië, Bulgarije en Moldavië. In Liechtenstein geldt het Zwitserse vignet. Alle andere Europese landen rekenen per afstand af, vragen tol bij een brug of tunnel, of zijn helemaal gratis.
Bestaat er één vignet voor heel Europa?
Nee, en dat heeft ook nooit bestaan. Elk land heeft een eigen systeem dat alleen op het eigen wegennet geldt. De naam Eurovignet doet aan een vignet denken, maar het is een regeling voor zware vrachtwagens boven 3,5 t en heeft nooit voor auto’s gegolden.
Heb ik in Duitsland een vignet nodig?
Nee. Duitsland heeft geen vignet en geen algemene tol voor auto’s; de geplande Pkw-Maut werd in 2019 door het Hof van Justitie van de EU tegengehouden en is nooit ingevoerd. Alleen vrachtwagens betalen de Duitse LKW-Maut. Rijdt u door Duitsland naar Oostenrijk of Zwitserland, dan begint de vignetplicht pas over de grens.
Heb ik in Frankrijk, Italië of Spanje een vignet nodig?
Nee. Alle drie rekenen per afstand af, bij tolpleinen en tolportalen. De Franse Crit’Air-sticker is een milieusticker voor milieuzones en geen vignet voor het gebruik van de weg, ook al lijkt hij op de voorruit nog zo op een vignet.
Heb ik in Kroatië een vignet nodig?
Nee. Kroatië rekent op de snelwegen tol per afstand. Wie vanuit het noorden komt, heeft onderweg meestal wel het Sloveense of het Hongaarse vignet nodig om de Kroatische grens te bereiken, en vanuit Nederland of België via Oostenrijk ook het Oostenrijkse. Bij de Kroatische grens houdt het vignetsysteem op.
Heb ik op de motor een vignet nodig?
In Oostenrijk, Zwitserland, Slovenië en Hongarije wel, meestal tegen een lager tarief in een eigen categorie. In Bulgarije, Roemenië en Moldavië vallen motoren buiten het systeem en rijden ze gratis, en ook in Tsjechië en Slowakije heeft u op de motor geen vignet nodig.
Heeft mijn aanhanger of caravan een eigen vignet nodig?
Dat hangt van het land af. Zwitserland verlangt altijd een apart vignet voor de aanhanger. Bulgarije en Slowakije verlangen er een als auto en aanhanger samen zwaarder zijn dan 3,5 t. In Tsjechië en Slovenië valt de aanhanger in alle gevallen onder het vignet van het trekkende voertuig.
Is mijn elektrische auto vrijgesteld van de vignetplicht?
Bijna nooit. De uitzondering is Tsjechië, waar volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s gratis rijden nadat ze bij de tolbeheerder zijn aangemeld. Overal elders betaalt u gewoon, ongeacht de aandrijving.
Wat is het kortste vignet dat ik voor een doorreis kan kopen?
Een 1-dagvignet bestaat in Oostenrijk, Tsjechië, Hongarije, Slowakije, Roemenië en Bulgarije. In Slovenië begint het bij een week, in Moldavië bij 7 dagen, en Zwitserland verkoopt alleen het jaarvignet: een doorreis door Zwitserland kost dus evenveel als een heel jaar.
Wat gebeurt er als ik zonder vignet rijd?
Camera’s of grenscontroles registreren het kenteken en dan volgt de boete. Ter plekke lopen de bedragen van enkele tientallen tot enkele honderden euro’s, met in Oostenrijk € 200 Ersatzmaut en in Slovenië een vaste boete van € 300. EU-landen sturen boetes via de grensoverschrijdende handhaving naar uw adres in Nederland of België, en Zwitserland kan een onbetaalde boete alsnog innen wanneer u het land weer binnenrijdt.
Wordt het vignet aan de grens gecontroleerd?
Zelden door een grensbeambte. De meeste vignetlanden liggen binnen Schengen, waar geen grenspost meer staat; de controle gebeurt op de weg met ANPR-camera’s. De uitzonderingen zijn Moldavië, dat het elektronische register controleert als u het land verlaat, en Zwitserland, waar de douane bij de grensovergang kan controleren.
Heb ik in Turkije een vignet nodig?
Nee. De snelwegen in Turkije werken met HGS, een volledig elektronische tol per afstand, en auto’s met een buitenlands kenteken hebben een eigen HGS-account nodig, dat u met de Vignetim-app al vóór de grens aanmaakt. Een vignet of sticker voor Turkije bestaat niet.
Negen vignetlanden, één overzicht en één bestelling voor zeven ervan. Regel vóór vertrek elk e-vignet dat uw route nodig heeft, gekoppeld aan uw kenteken, en rijd elke grens over met het juiste vignet.
Veilig betalenGekoppeld aan uw kentekenHulp als u die nodig hebt
