Vinietă sau taxă de drum: cum plătești drumurile în Europa și ce este ENC

Cât timp vinieta e valabilă, circuli oricât vrei pe rețeaua acoperită. Aproape toate țările cu vinietă au trecut la formatul electronic: vinieta se înregistrează pe numărul de înmatriculare, iar camerele verifică numărul la trecere. Diferențele sunt explicate în ghidul despre vinieta electronică și autocolantul de pe parbriz.

În Cehia vinieta este obligatorie doar pe autostrăzi, în timp ce rovinieta și vinieta din Bulgaria se cer și pe drumurile naționale dintre orașe. Excepțiile de acasă sunt explicate în articolul despre drumurile pe care ai nevoie de rovinietă. Vinieta de o zi expiră de multe ori la miezul nopții, nu după 24 de ore. Contează și categoria vehiculului. În Slovenia, majoritatea dubelor și autorulotelor intră în clasa 2B. O vinietă de clasa 2A pe un astfel de vehicul este tratată ca lipsă de vinietă, iar amenda fixă este de 300 de euro (DARS).

De la 1 octombrie 2026, tariful rovinietei depinde și de clasa de emisii a mașinii (Ordinul MTI nr. 888/2026). Rămâne însă o taxă pe perioadă: kilometrii nu schimbă prețul.

Amenzile sunt mari, așa că merită să rezolvi totul din timp. În Elveția plătești pe loc 200 de franci, plus vinieta pe care tot trebuie s-o cumperi (ch.ch). În Austria ți se cere pe loc o taxă de înlocuire de 200 de euro pentru mașină și 100 de euro pentru motocicletă. Dacă nu o plătești, urmează o amendă între 300 și 3.000 de euro (ASFINAG). Acasă, amenda pentru lipsa rovinietei este de două până la patru ori tariful anual al categoriei (Legea 226/2023, art. 18 alin. 2), cu detalii în articolul despre amenda pentru rovinietă. Comparația țară cu țară e pe pagina despre amenda pentru lipsa vinietei.

Prin Vignetim cumperi vinieta electronică pentru Bulgaria, Cehia, Elveția, Moldova, Slovacia și Slovenia, plus rovinieta, în limba română, cu data de început pe care o alegi tu. Începe cu vinieta pentru Cehia sau cu rovinieta online, ori vezi toate țările pe pagina cu viniete și taxe de drum.

În sistemul închis, iei tichet la intrarea pe autostradă și plătești la ieșire, după kilometri și după categoria vehiculului. Așa funcționează majoritatea autostrăzilor din Italia, Franța, Croația și Serbia, deci și o bună parte din drumul spre casă al românilor din Italia. Grecia folosește un sistem deschis: la fiecare barieră frontală plătești o sumă fixă pentru tronsonul respectiv, așa că nota crește de la o barieră la alta.

La barieră amenzile sunt rare, pentru că bariera însăși te oprește. Problemele apar în altă parte:

• Tichetul pierdut. În Croația, dacă pierzi tichetul de intrare sau acesta are mai mult de 24 de ore, plătești dublul taxei pentru cel mai lung traseu (HAC).
• Trecerile cu plată separată. Unele țări cu autostrăzi gratuite taxează un singur pod sau tunel. Danemarca le cere autoturismelor bani doar pe podurile Storebælt și Øresund, iar Suedia încasează taxă de congestie la Stockholm și Göteborg, plus pe câteva poduri. Aproape de casă, podul Calafat-Vidin costă 6 euro pe sens pentru o mașină, iar pe podul Ruse-Giurgiu vama bulgară încasează 2 euro pe sensul spre România.

Vignetim nu vinde taxele de autostradă din Italia, Franța, Croația, Serbia sau Grecia; le plătești pe drum.

ENC este prescurtarea croată pentru plata electronică a taxei de autostradă: elektronička naplata cestarine. Dispozitivul ENC se prinde pe parbriz și plătește pe o bandă dedicată, fără oprire. În alte țări aceeași idee se numește Liber-t în Franța, Telepass în Italia, ENP în Serbia și AutoPASS în Norvegia. Unde funcționează fiecare depinde de emitent, iar niciunul nu plătește o vinietă. Nici în aceeași țară acoperirea nu e garantată: pe autostrada A2 din Croația, spre Slovenia, nu există ENC, așa că acolo plătești la barieră, orice dispozitiv ai avea.

Sistemul fără barieră (free-flow) merge un pas mai departe: nu mai există cabină sau barieră, doar camere care citesc numărul de înmatriculare. Plătești online, înainte de trecere sau într-un termen după ea. Nimeni nu te oprește, așa că șoferii străini ratează ușor termenele:

• Irlanda, M50 în jurul Dublinului. Plătești înainte de drum sau cel târziu a doua zi până la ora 20:00 (eFlow și TII). Dacă ratezi termenul, se adaugă automat penalități în trei trepte: 4 euro, apoi 51 de euro, apoi 128 de euro. Detalii pe pagina despre taxa M50 în Irlanda.
• Olanda, tronsonul A24 Blankenburg. Plătești cu cel mult 7 zile înainte sau în 72 de ore după trecere (e-tol). Pentru plata întârziată primești o taxă de reamintire de 9,00 euro. Vezi pagina despre taxa A24 pentru Olanda.
• Islanda, tunelul Vaðlaheiðargöng. Pentru o singură trecere, plata se face cu 24 de ore înainte sau după (veggjald.is). Vezi pagina despre taxa de tunel în Islanda.
• Franța, câteva autostrăzi. A79, precum și A13 și A14 între Paris și Normandia nu au bariere. Plătești în 72 de ore, online sau la un magazin partener, altfel urmează o suprataxă (Sanef, VINCI Autoroutes).
• Norvegia. Toate punctele de taxare sunt fără barieră și fără numerar. Factura ajunge acasă, după numărul mașinii; la numerele străine se adaugă o taxă pentru identificarea proprietarului, dacă nu te-ai înregistrat la Epass24 (autopass.no).

Turcia se află între cele două modele. Autostrăzile, podurile și tunelurile au puncte de taxare, dar plata se face prin HGS, un cont electronic asociat vehiculului. O trecere fără HGS sau fără sold se înregistrează, fără să fii oprit. Din acel moment ai 15 zile să-ți faci HGS și să ai sold suficient; după termen, penalitatea este de câteva ori mai mare decât taxa.

Croația trece și ea la sistemul fără barieră, CROLIBERTAS, la 1 martie 2027 (legea croată privind taxarea autostrăzilor). Spre deosebire de Irlanda sau Olanda, sistemul croat cere înregistrarea înainte de drum.

Prin Vignetim plătești taxele fără barieră acolo unde există o fereastră de plată în avans: M50 în Irlanda, A24 în Olanda și tunelul din Islanda. Pentru mașinile cu numere străine vindem și HGS pentru Turcia, pe site-ul sau în aplicația Vignetim. Nu trebuie să mergi la PTT și nu ai nevoie de cont într-o bancă turcească sau de e-Devlet. Detalii pe pagina despre HGS pentru Turcia.

Numele sună a vinietă europeană, dar pentru mașină nu ai nevoie de ea. Eurovignette este o taxă pe perioadă pentru vehiculele de marfă de 12 tone și peste. Transportatorii o rezervă online, de la o zi la un an, iar numărul camionului intră într-o bază de date comună, verificată la controale. Nu se aplică autoturismelor, dubelor, motocicletelor sau rulotelor.

Dacă lucrezi în transport, reține că sistemul s-a restrâns:

Pe scurt: pentru autoturism nu există Eurovignette de cumpărat și nici o vinietă unică pentru toată Europa. Vignetim nu vinde Eurovignette; transportatorii o rezervă pe portalul oficial.

Exemplul cel mai apropiat este chiar România. De la 1 octombrie 2026, vehiculele de marfă de peste 3,5 tone plătesc TollRo în locul rovinietei. Taxa se calculează după kilometri, greutate, norma de poluare și tipul de drum. Rovinietele acestor vehicule și-au pierdut valabilitatea la 1 octombrie, iar CNAIR restituie, la cerere scrisă, perioada nefolosită. Pentru autoturisme și pentru celelalte vehicule de până la 3,5 tone, rovinieta rămâne obligatorie.

Aproape toată Europa procedează la fel: peste un prag, de obicei 3,5 tone, vehiculele ies din sistemul de vinietă și plătesc o taxă pe distanță, numărată de un aparat de bord sau de portaluri:

Vignetim nu vinde niciuna dintre aceste taxe pe kilometru. Vindem un singur produs pentru vehicule grele, tot pe perioadă: teetasu pentru Estonia, pentru vehiculele de marfă de peste 3,5 tone. Autoturismele nu plătesc nimic în Estonia.

Autorulotele sunt zona gri. În Bulgaria și în Slovacia, o autorulotă înmatriculată ca M1 rămâne pe vinieta de autoturism, indiferent de greutate. Taxa germană pentru camioane se aplică doar transportului de marfă, așa că o autorulotă privată de peste 3,5 tone nu o plătește. Elveția mută autorulotele grele la taxa pentru vehicule grele. Verifică pagina țării pentru vehiculul tău înainte să cumperi.

Ecusoanele pentru zonele cu emisii reduse seamănă cu o vinietă, dar arată doar clasa de poluare a mașinii.

• Franța, Crit'Air. Este obligatoriu în zonele cu emisii reduse din Franța (ZFE) și rămâne valabil cât timp ai mașina. Tariful oficial este de 3,11 euro plus taxele poștale (Légifrance), iar comanda se face pe certificat-air.gouv.fr. Chiar site-ul oficial îl numește „vignette Crit'Air”, de aceea mulți cred că Franța ar avea vinietă. Nu are: autostrăzile franceze se plătesc după distanță.
• Germania, Umweltplakette. Este ecusonul verde cerut în majoritatea zonelor cu emisii reduse din Germania (Umweltbundesamt). Germania nu are vinietă pentru autoturisme.

Vignetim nu vinde aceste ecusoane. Comandă-le pe canalele oficiale și ferește-te de revânzătorii care cer de câteva ori mai mult.