Le Portugal n’a pas de vignette autoroutière. Il n’y a rien à coller sur le pare-brise et rien à acheter avant d’arriver. Le pays fonctionne avec un mélange : des autoroutes à barrière où vous payez en sortant, des autoroutes sans aucune barrière qui photographient votre plaque d’immatriculation et, depuis le début de 2025, une large portion du réseau où la circulation est devenue gratuite.
C’est ce dernier point que la plupart des guides n’ont pas encore intégré, et il mérite d’être posé avant d’organiser un itinéraire autour d’un coût qui n’existe plus : la liste des autoroutes devenues gratuites se trouve juste en dessous.
Le système en un paragraphe
Autoroutes à barrière : prenez un ticket ou présentez-vous au guichet, puis payez en espèces ou par carte à la sortie. Autoroutes sans barrière : un portique photographie votre plaque et le règlement intervient après le passage, ce qui, pour une plaque étrangère, suppose de l’avoir enregistrée au préalable. Et sur une longue liste d’autoroutes, dont la totalité de l’ A22 en Algarve, le péage a désormais disparu.
Ce qui est devenu gratuit le 1er janvier 2025
C’est la loi, pas une promotion, et elle nomme les routes une à une.
La loi n° 37/2024 du 7 août 2024 (Lei n.º 37/2024) a supprimé le péage sur les autoroutes ci-dessous. L’article 4 de la même loi en a fixé l’entrée en vigueur au 1er janvier 2025.
| Autoroute | Concession |
|---|---|
| A4 | Transmontana et le tunnel du Marão |
| A13 et A13-1 | Pinhal Interior |
| A22 | Algarve |
| A23 | Beira Interior |
| A24 | Interior Norte |
| A25 | Beiras Litoral e Alta |
| A28 | Litoral Norte, sur les seules sections Esposende–Antas et Neiva–Darque |
L’A22 est celle qui compte pour les visiteurs
L’A22 traverse l’Algarve sur toute sa longueur, et c’est elle qui est à l’origine de presque tous les récits de « facture de péage reçue des mois plus tard » que vous trouverez en ligne. Ces récits étaient exacts. Ils décrivent une redevance qui a cessé d’exister le 1er janvier 2025.
Les portiques sont toujours en place au-dessus de la route, et c’est précisément pour cela que la confusion persiste. Passer sous l’un d’eux ne déclenche plus aucune facturation.
Si vous avez lu un guide qui vous conseille d’acheter un dispositif de péage avant de descendre à Faro, vérifiez sa date. Une grande partie des conseils publiés en anglais sur le péage portugais décrit le système tel qu’il était il y a deux ans.
Ce qui reste payant
Beaucoup de choses. La liste des routes devenues gratuites est longue, mais c’est une liste, pas une règle générale.
Les autoroutes à barrière classiques, dont l’A1 Lisbonne–Porto et l’A2 Lisbonne–Algarve, font payer comme elles l’ont toujours fait
Les deux franchissements du Tage à Lisbonne, le pont du 25-Avril et le pont Vasco-de-Gama, se paient à part
Certaines routes à péage électronique en flux libre ne figurent pas dans la liste des routes devenues gratuites, et celles-là exigent toujours une plaque enregistrée
C’est cette troisième ligne qu’il faut prendre au sérieux. Le modèle sans barrière n’a pas disparu avec les suppressions de 2025 : il a simplement cessé de s’appliquer à ces routes-là. Le périmètre des autoroutes encore en flux libre dépend des contrats de concession ; plutôt que de vous fier à une liste publiée dans un article de blog, celui-ci compris, vérifiez votre itinéraire réel sur le portail officiel pttolls.com avant de partir.
Péage Portugal : pourquoi une plaque étrangère change tout
Sur une autoroute à barrière, la nationalité n’a aucune importance. Vous vous arrêtez, vous payez, vous repartez.
Sur une autoroute sans barrière, il n’y a rien devant quoi s’arrêter. Le système lit la plaque et cherche qui facturer : pour une plaque portugaise, cette recherche aboutit. Pour une plaque étrangère, non, à moins qu’elle n’ait été rattachée à l’avance à un moyen de paiement.
Enregistrez la plaque avant d’emprunter une route sans barrière
Le dispositif destiné aux visiteurs s’appelle EASYToll : il relie votre plaque d’immatriculation à une carte bancaire pour une durée limitée, de sorte que les passages sont facturés automatiquement. Vous le mettez en place à un point d’accueil situé près de la frontière ou en ligne. Vérifiez le montant et la validité en vigueur sur le portail officiel plutôt que sur une page tierce, car l’un et l’autre ont déjà changé.
Ou utilisez un badge de télépéage
Un badge Via Verde rend le même service, par un boîtier embarqué plutôt que par la lecture de la plaque, et il donne en plus accès aux voies réservées des gares de péage à barrière. Il convient davantage aux longs séjours et aux visites répétées qu’à une semaine de vacances.
Si la voiture est louée, demandez avant de quitter le comptoir
Les loueurs proposent généralement leur propre solution de péage, et elle s’accompagne le plus souvent de frais de service en plus des péages eux-mêmes. Demandez ce qu’elle coûte par jour et si elle est déjà active, car un dispositif resté inactif dans la boîte à gants est la première cause de passage impayé sur une voiture de location.
Ces deux solutions méritent quelques précisions, car elles ne se ressemblent guère à l’usage.
EASYToll : un rattachement de plaque, pas un abonnement
Deux chemins mènent au même résultat : près de la frontière espagnole, une borne lit votre plaque et vous y insérez une carte bancaire ; en ligne, le rattachement se fait depuis le portail officiel. Dans les deux cas, la plaque est reliée à la carte pour une période limitée. Vous ne recevez ni badge ni autocollant : le lien reste enregistré dans le système, votre plaque devient elle-même le moyen d’identification, et les passages sous les portiques sont débités sur la carte. Deux conséquences pratiques. D’abord, un seul rattachement vaut pour un seul véhicule : changez de voiture, et tout est à refaire. Ensuite, comme la durée de validité et le montant du service ont évolué plus d’une fois, ne recopiez pas les chiffres d’un forum : consultez le portail officiel avant de prendre la route.
Via Verde : le badge de télépéage
Via Verde est le système de télépéage portugais, et le badge Via Verde en est l’appareil embarqué, l’équivalent du Liber-t français. L’appareil se colle derrière le pare-brise, dialogue avec les portiques et les barrières, et prélève ensuite sur le compte auquel il est rattaché. C’est la solution des conducteurs réguliers et des séjours de plusieurs semaines, pas celle d’un week-end à Porto : il faut aller le chercher et parfois le restituer au départ.
Un badge Liber-t français fonctionne-t-il au Portugal ?
Pas tel quel. Le Liber-t est délivré pour le réseau français, et le Portugal fonctionne avec Via Verde : seuls les badges dits européens, proposés par certains émetteurs, couvrent à la fois la France, l’Espagne et le Portugal, moyennant un abonnement distinct. Vérifiez la couverture auprès de votre émetteur avant de partir ; sinon, il reste EASYToll à l’entrée du pays.
Et si vous passez sans rien faire ?
Rien ne vous arrête, aucun signal ne vous avertit et aucune barrière ne se referme : c’est exactement ce qui rend cette situation coûteuse. Le passage reste dû, il est recouvré ensuite et des frais viennent s’y ajouter. Les conducteurs ne découvrent l’existence de la dette que bien plus tard, le plus souvent par le loueur, qui leur refacture le passage longtemps après le séjour. Sur une route en flux libre, enregistrer la plaque avant de rouler reste la seule méthode fiable.
Un détail qui rassure : ce mécanisme ne concerne que les routes encore payantes en flux libre. Sur l’A22 et sur les six autres autoroutes citées plus haut, il n’y a plus de dette possible, parce qu’il n’y a plus de tarif. Un portique sans tarif ne facture rien, même à une plaque parfaitement inconnue du système.
Le Portugal a-t-il une vignette ?
Non, et la distinction mérite d’être gardée en tête si votre voyage ne s’arrête pas au Portugal.
Une vignette, c’est le droit de circuler sur le réseau autoroutier pendant une durée donnée, à prix forfaitaire : elle s’achète à l’avance et s’appose sur le pare-brise ou se rattache à la plaque. Le Portugal n’a rien de tel. Là où une autoroute portugaise fait payer, elle fait payer le trajet que vous avez réellement effectué.
Les sept autoroutes ci-dessus ne coûtent rien, mais les limitations de vitesse, le taux d’alcoolémie autorisé et les contrôles s’y appliquent exactement comme partout ailleurs au Portugal. Une autoroute gratuite reste une autoroute.
Très loin du Portugal. En quittant la péninsule Ibérique vers l’est, vous trouvez d’abord la Suisse, premier pays à vendre une vignette à la durée ; viennent ensuite l’Autriche, la Slovénie, la Tchéquie et la Hongrie. Cela fait une belle distance depuis l’Algarve, et c’est précisément pour cette raison que la plupart des séjours portugais n’exigent aucune vignette.
Si le Portugal n’est qu’une étape d’un long trajet
La plupart des voyageurs arrivent en avion et louent une voiture : pour eux, tout est dit dans les paragraphes ci-dessus.
Si vous traversez au contraire l’Europe au volant, le Portugal en est l’extrémité et le mode de facturation change plusieurs fois sur le chemin du retour. Le péage en Espagne s’applique sur certaines autoroutes et pas sur d’autres, et rien ne s’y achète à l’avance. La France facture à la distance et n’a pas davantage de vignette autoroutière. La Suisse est le premier pays qui vend une vignette plutôt qu’un trajet, et le contrôle commence dès la frontière : la vignette suisse s’achète donc avant d’arriver, pas après.
Notre panorama des vignettes et des péages indique quels pays européens facturent à la durée et lesquels à la distance, la seule distinction qui change vraiment ce que vous devez acheter à l’avance. Et si la notion même de vignette autoroutière vous est étrangère, notre guide qu’est-ce qu’une vignette la résume en deux minutes.
Questions fréquentes
Le Portugal a-t-il une vignette ?
Non. Il n’y a rien à coller sur le pare-brise et rien à acheter avant d’arriver. Les autoroutes portugaises font payer au trajet ou, sur une part croissante du réseau, ne font plus payer du tout.
L’A22 en Algarve est-elle encore à péage ?
Non. La loi n° 37/2024 a mis son tarif à zéro à compter du 1er janvier 2025, en même temps que l’A4 Transmontana et le tunnel du Marão, l’A13 et l’A13-1, l’A23, l’A24, l’A25 et une partie de l’A28. Les portiques restent en place au-dessus de la route mais ne facturent plus rien.
Péage Portugal : quelles autoroutes restent payantes ?
Les autoroutes à barrière classiques, dont l’A1 entre Lisbonne et Porto et l’A2 vers l’Algarve, ainsi que les deux ponts sur le Tage à Lisbonne. Certaines routes à péage électronique en flux libre, qui ne figurent pas dans la liste des routes devenues gratuites, restent également payantes. Vérifiez votre itinéraire sur le portail officiel pttolls.com.
Comment payer un péage portugais avec une plaque étrangère ?
À une barrière, payez simplement au guichet, en espèces ou par carte. Sur une route sans barrière, il n’y a rien devant quoi s’arrêter : la plaque doit donc être rattachée à l’avance à un moyen de paiement, généralement par EASYToll ou par un badge de télépéage.
Qu’est-ce qu’EASYToll ?
Le dispositif prévu pour les véhicules de passage : il relie une plaque étrangère à une carte bancaire pour une durée limitée, de sorte que les passages sous les portiques sont facturés automatiquement. Il s’obtient à un point d’accueil situé près de la frontière ou en ligne. Confirmez le montant et la validité en vigueur sur le portail officiel.
Le péage au Portugal se paie-t-il en espèces ?
Aux gares de péage à barrière, oui : les espèces comme les cartes y sont acceptées, et c’est la raison pour laquelle une plaque étrangère n’y pose aucun problème. Sur une route en flux libre, la question ne se pose pas, puisqu’il n’y a aucun guichet où tendre un billet ; c’est l’enregistrement préalable de la plaque qui règle le passage.
Faut-il un dispositif de péage pour une voiture de location au Portugal ?
En général, le loueur en propose un, avec des frais de service quotidiens en plus des péages eux-mêmes. Demandez au comptoir ce qu’il coûte et s’il est déjà actif. Un dispositif non activé est une cause fréquente de passages impayés.
Que se passe-t-il si vous ne payez pas un péage électronique portugais ?
Le passage reste dû et il est recouvré ensuite, avec des frais en plus. Comme aucune barrière ne vous arrête, les conducteurs ne s’aperçoivent souvent de leur dette que bien plus tard, et c’est pourquoi enregistrer la plaque au préalable est la seule méthode fiable sur une route sans barrière.
Les autoroutes gratuites le sont-elles aussi pour les véhicules étrangers ?
Oui. La loi ramène à zéro le péage lui-même sur ces routes : la gratuité s’applique donc à tous les véhicules, quel que soit leur pays d’immatriculation.
Combien coûte le péage autoroutier au Portugal ?
Il n’existe pas de prix unique, puisqu’il n’y a pas de vignette : sur les autoroutes qui font payer, le montant dépend du trajet réellement effectué ; il s’affiche au guichet et se vérifie sur le portail officiel pttolls.com. Sur les sept autoroutes devenues gratuites, il n’y a plus rien à payer, quelle que soit la distance.
Faut-il une vignette après le Portugal ?
Ni en Espagne ni en France : là où ces deux pays font payer, ils facturent à la distance. La Suisse est le premier pays, sur un trajet vers l’est, à vendre une vignette à la durée, suivie de l’Autriche, de la Slovénie, de la Tchéquie et de la Hongrie.
