Chorwacja stosuje na autostradach zamknięty system opłat. Bilet pobierasz na placu poboru przy wjeździe, a na placu przy wyjeździe opłata jest wyliczana jako przejechany dystans pomnożony przez kategorię Twojego pojazdu. Nie ma niczego do kupienia z wyprzedzeniem ani niczego do naklejenia na szybę, bo kwoty nie da się poznać, dopóki nie zjedziesz z autostrady.
Sieć dzielą trzej operatorzy i nie wszyscy działają tak samo. HAC zarządza większością dróg, BINA-ISTRA prowadzi istryjski ipsilon, a AZM odpowiada za A2 w kierunku Słowenii. To właśnie różnice między nimi są źródłem większości nieporozumień w tym temacie, dlatego omawiamy ich osobno, zamiast udawać, że Chorwacja ma jeden jednolity system.
Chorwackiej winiety nie ma, a dwie znane strony i tak ją sprzedają
Chorwacja nigdy nie miała winiety. Pobiera opłaty za kilometr przy bramkach, dlatego cena zależy od Twojej trasy. Jeśli trafiłeś na stronę, która oferuje Ci chorwacką e-winietę, sprzedaje ona produkt, który nie istnieje. Szczegóły znajdziesz niżej.
Jak działają opłaty za autostrady w Chorwacji
Bilet pobierasz na placu poboru przy wjeździe, oddajesz na placu przy wyjeździe. Opłata to dystans pomnożony przez kategorię. Jeśli zgubisz bilet, warunki operatora pozwalają naliczyć Ci podwójną opłatę za najdłuższą trasę w Twojej kategorii od danego zjazdu, więc bilet jest wart więcej, niż się wydaje.
Niektóre punkty graniczne pobierają jedną stałą kwotę zamiast mierzyć dystans. Na placu poboru Bregana na A3 (granica ze Słowenią) przejazd samochodem kosztuje €1.00, a na placu Rupa na A7 €1.10. Płacisz raz i jedziesz dalej.
Zgodnie z zasadą samego operatora maksymalny czas przebywania na autostradzie to 24 godziny. Jeśli dojedziesz do wyjazdu z biletem starszym niż 24 godziny i nie masz uzasadnienia, naliczana jest ta sama podwójna opłata. Dotyczy to również sytuacji, w której przy wyjeździe użyjesz innego środka płatności niż przy wjeździe.
Chorwacja przyjęła euro 1 stycznia 2023 roku, a ceny opłat drogowych publikowane są z już wliczonym VAT. Każda chorwacka stawka podawana nadal w kunach jest nieaktualna, co pozwala szybko ocenić, czy dany poradnik był aktualizowany po 2023 roku.
Jedna uwaga o terminologii, bo zmienia sposób czytania reklamacji czy wezwania do zapłaty: opisana wyżej podwójna opłata to kara umowna wynikająca z ogólnych warunków operatora, a nie mandat policyjny. Należy do zupełnie innej kategorii niż mandat za prędkość i rozliczasz ją z operatorem, a nie z policją.
Zasada kategorii: tu naprawdę zmieniają się koszty
Chorwackie opłaty drogowe mają pięć kategorii, a o wysokości opłaty w większym stopniu decyduje kategoria, do której trafisz, niż dystans, bo operatorzy wyceniają kategorie jako wielokrotności stawki dla samochodu osobowego.
| Kategoria | Co obejmuje |
|---|---|
| IA | Motocykle, trójkołowce i quady |
| I | Pojazdy dwuosiowe o wysokości do 1,90 m |
| II | Dwie osie powyżej 1,90 m do 3500 kg lub dowolny pojazd kategorii I albo IA z przyczepą |
| III | Cięższe pojazdy dwu- i trzyosiowe oraz pojazdy kategorii II z przyczepą |
| IV | Cztery lub więcej osi powyżej 3500 kg oraz cięższe zestawy z przyczepą |
Dwie zwykłe wakacyjne decyzje przenoszą Cię do wyższej kategorii
Jakakolwiek przyczepa przenosi samochód z kategorii I do II, bez względu na to, jak jest mała i ile ma osi. To samo robi wysokość ponad 1,90 m, co dotyczy wysokich vanów, dużych SUV-ów i małych kamperów niezależnie od ich masy. Żadna z tych zasad nie ma nic wspólnego z dystansem: to po prostu zmiana kategorii obowiązująca na całej trasie.
Dlatego tak ważne są mnożniki. Operator buduje każdą cenę ze stawki bazowej za kilometr dla samochodu osobowego, a potem stosuje stały współczynnik: IA 0,6, I 1,0, II 1,5, III 2,25, IV 3,3. Stawka bazowa wynosi €0.070 za kilometr od podwyżki o 10% z 1 lipca 2024 roku.
Współczynniki nie są jednak takie same w całym kraju i to ten szczegół sprawia, że ogólnokrajowe uogólnienia zawodzą. Na A1 na odcinku od Lučka do Bosiljeva, na całej A6 oraz na A7 od Rupy do Matulji współczynniki są wyższe: II 1,8, III 2,4, IV 4,2. Właśnie dlatego doczepienie przyczepy kosztuje Cię 57% więcej na trasie do Splitu, ale 83% więcej na trasie do Rijeki.
Gdzie mierzy się 1,90 m i czy box dachowy się wlicza?
Tylko jeden z trzech operatorów podaje punkt pomiaru: AZM informuje, że wysokość jest mierzona nad pierwszą osią, czyli punktem odniesienia jest przód pojazdu, a nie jego najwyższy punkt.
Żaden operator ani ministerstwo nie opublikował natomiast, w żadnym języku, czy box dachowy lub rower na dachu wlicza się do tych 1,90 m. Nie będziemy tego zgadywać i żadna inna strona też nie powinna: jeśli Twój pojazd z bagażem na dachu jest blisko granicy, zapytaj operatora przed wyjazdem. Chorwacja jest tu zresztą nietypowa. Włochy również mierzą sylwetkę nad przednią osią, ale przy 1,30 m, a duński Storebælt mierzy całkowitą wysokość i wprost wlicza box dachowy. Ten sam samochód może więc dostać trzy różne odpowiedzi w jednej podróży.
Autostrady w Chorwacji 2026: cennik przejazdów
Poniżej podajemy stawki opublikowane przez operatora dla przejazdów z wjazdem w Zagrzebiu (w euro, z VAT, pobrane 7 sierpnia 2026 roku). Operator nie podaje daty swojej tabeli, dlatego datę pobrania traktuj jako integralną część tych stawek.
| Zjazd | Motocykl (IA) | Samochód (I) | Samochód z przyczepą (II) |
|---|---|---|---|
| Karlovac | €1.70 | €2.80 | €5.00 |
| Rijeka (Grobnik) | €6.10 | €10.10 | €18.50 |
| Zadar centar | €10.80 | €17.60 | €28.20 |
| Šibenik | €13.40 | €22.10 | €35.30 |
| Split | €15.80 | €26.40 | €41.40 |
| Čarapine (południowy koniec A1) | €20.20 | €33.80 | €52.50 |
Dwa przykładowe wyliczenia. Samochód przejeżdżający przez Chorwację klasyczną trasą tranzytową z Węgier przez Goričan do Zagrzebia i dalej do Lipovca przy granicy z Serbią płaci około €6.40 plus €18.60, czyli mniej więcej €25 chorwackich opłat. Ten sam samochód z przyczepą kempingową płaci na obu odcinkach według kategorii II, około €38. Motocykle płacą wyraźnie mniej: przejazd motocyklem z Zagrzebia do Splitu kosztuje €15.80, wobec €26.40 za samochód.
Bramki w Chorwacji: jak płacić i ile daje ENC
Przy bramce zapłacisz gotówką w euro lub kartą. Trzecia opcja to ENC, transponder na przednią szybę, który kosztuje €15.00 i jest dostępny dla każdej kategorii.
Urządzenie ENC w Chorwacji: ile kosztuje i ile oszczędzasz
Urządzenie ENC to nie tylko wygoda, bo w Chorwacji daje realne oszczędności:
| Program | Zniżka |
|---|---|
| Standardowe ENC przedpłacone | 21,74%, tyle samo przez cały rok |
| Sezonowe ENC | 33,48% od 1 listopada do 31 marca, 21,74% poza tym okresem |
| Bonus emisyjny, tylko pojazdy ciężkie | 3% dla EURO 5, 3% dla EEV, 7% dla EURO 6 |
Chorwacja daje największe zniżki zimą, odwrotnie niż można by się spodziewać
Większość sezonowych taryf drogowych w Europie karze szczyt sezonu. Chorwacja robi odwrotnie: najgłębsza zniżka ENC obowiązuje od 1 listopada do 31 marca, gdy korytarz adriatycki jest pusty. Jeśli jedziesz do Chorwacji poza sezonem i płacisz przez urządzenie, zimowa stawka to najlepsza oferta w kraju.
Dwa praktyczne szczegóły, na których ludzie się potykają. Urządzenie jest przypisane do kategorii pojazdu, a nie do tablicy rejestracyjnej, więc można je przekładać między pojazdami tej samej kategorii, ale nie w dwóch pojazdach jednocześnie. I nie działa od razu: jest aktywne po 30 minutach na autostradach operatora, który je wydał, i po dwóch godzinach gdzie indziej, a zasilenie przelewem bankowym księguje się następnego dnia lub po dwóch dniach, jeśli po drodze jest weekend. Przelew zrobiony wieczorem przed sobotnim wyjazdem nie zdąży dotrzeć.
Na A2 w ogóle nie ma ENC
Nie chodzi o brak zgodności systemów: ENC po prostu tu nie działa. Na stronach operatora A2 dotyczących płatności wymieniono gotówkę, karty bankowe i własną kartę SMART, a ENC nie pojawia się tam ani razu. Jeśli Twoja trasa prowadzi z Zagrzebia do Macelja w kierunku Słowenii, płacisz przy bramce, bez względu na to, jakie urządzenie masz na szybie.
Kto jest zwolniony z chorwackich opłat drogowych?
Prawie nikt i warto powiedzieć to wprost, bo to pytanie zwykle zadaje się z nadzieją. Nie ma ogólnego zwolnienia z opłat dla kierowców prywatnych: żadnej zniżki dla aut elektrycznych, żadnego zwolnienia dla turystów i niczego, co zależałoby od obywatelstwa. Motocykle też nie są zwolnione, po prostu należą do tańszej kategorii.
Istnieją za to trzy różne rzeczy, które bywają mylone ze zwolnieniami:
Zniżki przez urządzenie ENC, które może kupić każdy
Obiekty bez żadnej opłaty, wymienione niżej
Pojazdy chorwackich sił zbrojnych, zwolnione z obowiązku wyposażenia zimowego, nie z opłat
Jeśli więc szukasz sposobu, by nie płacić, uczciwe odpowiedzi to bezpłatne mosty i bezpłatna A11 albo zniżka ENC, i nic poza tym.
Istria i A2 rządzą się własnymi zasadami
Istryjski ipsilon, czyli autostrady A8 i A9 biegnące przez półwysep, obsługuje BINA-ISTRA i wycenia go osobno. Za sam odcinek z tunelem Učka zapłacisz samochodem €4.70, a cały przejazd od placu przy tunelu do Puli to €12.10.
BINA prowadzi własne programy zniżek zamiast honorować te od HAC: ENC Easy daje 10% na odcinkach istryjskich, a ENC Plus około 30% na zwykłych odcinkach i więcej na tunelu. Strona samego operatora podaje dwie różne maksymalne wartości procentowe dla tunelu, więc kwoty w euro bierz z jego kalkulatora, zamiast ufać procentom.
Czy Twoje urządzenie HAC działa na Istrii, zależy od tego, jaki produkt kupiłeś
To najczęściej błędnie opisywana kwestia chorwackich opłat, a odpowiedź zależy od produktu. Jeśli Twoje urządzenie HAC jest przedpłacone, czyli typowy zakup turysty, musisz je osobno zarejestrować w BINA-ISTRA, zanim zadziała na Istrii. Jeśli jest abonamentowe, rozliczane późniejszym obciążeniem karty, jest automatycznie powiązane z systemem BINA-ISTRA przy pierwszym wjeździe na Istrię i nie wymaga rejestracji, ale BINA obciąża wtedy Twoją kartę pełną stawką, bez zniżki. Żaden z operatorów nie przeczy drugiemu; opisują dwa różne produkty.
A2 w kierunku Słowenii to znowu inna historia. Jej operator sprzedaje kartę SMART dającą 25% zniżki dla kategorii I i II, z minimalnym zasileniem €30.00. Przejazd samochodem na odcinku od Zaprešicia koło Zagrzebia do miejscowości Trakošćan kosztuje €6.70.
Crolibertas: co zmienia się 1 marca 2027
Chorwacja likwiduje bramki na autostradach. Następca, pod marką CROLIBERTAS, to wielopasmowy system free-flow oparty na transponderach mikrofalowych i automatycznym rozpoznawaniu tablic rejestracyjnych, obejmujący wszystkie chorwackie autostrady naraz, w tym istryjski ipsilon i A2. Podstawą prawną jest ustawa o poborze opłat drogowych opublikowana w chorwackim dzienniku urzędowym w grudniu 2025 roku, a data stosowania wpisana w samą ustawę to 1 marca 2027.
Rzecz, którą prawie każdy poradnik o 2027 roku opisze źle
Crolibertas nie jest systemem „jedź teraz, zapłać później”. Ustawa stanowi, że prawo do korzystania z płatnej autostrady nabywa się przez rejestrację w systemie przed skorzystaniem z niej. To przeciwieństwo holenderskiej A24 czy angielskich płatnych przepraw, gdzie kamery wystawiają rachunek po fakcie, i nie ma ustawowego okna „zapłać w ciągu N dni”, na które można by liczyć. Kierowca lekkiego pojazdu, który nie zarejestrował go wcześniej, musi to zrobić najpóźniej w pierwszym punkcie obsługi użytkowników na autostradzie.
Ustawa rozstrzyga też kilka innych kwestii. Pojazdy ciężkie muszą mieć urządzenie; dla samochodów osobowych urządzenie jest opcjonalne, a resztę załatwia rozpoznawanie tablic. Istniejące urządzenia ENC pozostają w użyciu i nie idą do kosza. Nie ogłoszono żadnej zmiany taryf: opłata nadal będzie dystansem pomnożonym przez kategorię, dokładnie jak teraz. Sankcje się sumują: należna opłata plus ustawowa kara €120, a osobno grzywna za wykroczenie od €300 do €600 dla kierowcy prywatnego.
Ustawa tworzy również podstawę prawną dla opłaty infrastrukturalnej, opłaty za zatłoczenie i opłaty za koszty zewnętrzne. Żadna z nich nie obowiązuje, ale letnia opłata za zatłoczenie na korytarzu adriatyckim jest teraz prawnie możliwa, co warto obserwować, jeśli jeździsz tą trasą w sierpniu.
Za co nie płacisz
Chorwacja po cichu zlikwidowała kilka opłat, a spora część publikowanych porad jeszcze tego nie nadrobiła.
Most na Krk: opłatę zniesiono ze skutkiem od 15 czerwca 2020
Most Pelješac: opłata nie jest pobierana i nie wprowadzono jej od otwarcia w 2022
Tunel Sveti Ilija przez Biokovo: opłata zniesiona od 1 stycznia 2018
A11 z Zagrzebia do Siska: dziś bezpłatna, według aktualnej strony operatora
A11 wymaga jednego zastrzeżenia zamiast kategorycznego stwierdzenia. Operator publikuje dla niej taryfy placów poboru, a jego własne raporty dwukrotnie podawały datę końca bezpłatnego okresu, która już minęła, podczas gdy aktualna strona nadal mówi, że autostrada jest bezpłatna dla wszystkich pojazdów, a tabele przychodów nie wykazują żadnych wpływów. Dziś jest bezpłatna i na tym stwierdzeniu warto poprzestać.
Winieta Chorwacja: czy w ogóle istnieje?
Nie, i nigdy nie istniała. Chorwacja pobiera opłaty za dystans przy bramkach i właśnie dlatego nie może Ci niczego sprzedać z wyprzedzeniem: dopóki nie zjedziesz z autostrady, kwota po prostu nie istnieje. Nie ma więc też żadnej „oficjalnej strony” chorwackiej winiety, winiety online ani wersji na 2026 rok. Oficjalne stawki publikują sami operatorzy autostrad, pokazani wyżej w cenniku.
Warto zrozumieć, skąd bierze się to zamieszanie, bo jest ono w dużej mierze sztucznie podsycane. Chorwacja leży między Słowenią, Austrią i Węgrami, a wszystkie te kraje naprawdę sprzedają winiety, więc kierowca jadący przez region rozsądnie zakłada, że schemat się powtarza. Do tego co najmniej dwóch znanych pośredników sprzedaży opłat drogowych publikuje strony z nagłówkami w rodzaju „kup e-winietę do Chorwacji online” albo umieszcza Chorwację pod adresem URL e-winiety. Produkt, który zdają się oferować, nie istnieje, a jeśli ktoś każe Ci za niego zapłacić, to jest właśnie sygnał ostrzegawczy.
To, czego naprawdę potrzebujesz po drodze, jest jak najbardziej realne. Niemal każdy dojazd do Chorwacji prowadzi przez kraj, który naprawdę sprzedaje winietę, a z Polski zwykle przez dwa lub trzy takie kraje. Na zachodnim wariancie potrzebujesz czeskiej e-winiety, austriackiej winiety na przejazd przez Austrię, na przykład w stronę Karawanken, oraz słoweńskiej winiety, gdy zjeżdżasz przez Lublanę. Jadąc wschodnim wariantem, przez Słowację i Węgry, potrzebujesz słowackiej e-winiety i węgierskiej e-winiety, jeśli wjeżdżasz przez Nagykanizsę do przejścia Goričan. Każdą kupuje się osobno dla danego kraju i żadna nie obejmuje ani kilometra chorwackiej autostrady. Jeśli temat winiet jest dla Ciebie nowy, nasz przewodnik po winietach wyjaśnia, jak te systemy się zazębiają.
Przepisy, które zaskakują zagranicznych kierowców
Z przyczepą jedziesz autostradą najwyżej 90 km/h
Pojazd ciągnący przyczepę bez hamulca jest ograniczony do 90 km/h na autostradzie, 80 na drodze ekspresowej i 80 na pozostałych drogach, niezależnie od znaków. Na A1 to 40 km/h poniżej ogólnego limitu prędkości w Chorwacji, a ponieważ to ograniczenie dla konkretnego pojazdu, a nie znak drogowy, nic przy drodze Ci o nim nie przypomni.
Obowiązek wyposażenia zimowego wynika z kalendarza, a nie tylko z pogody: od 15 listopada do 15 kwietnia, na wyznaczonych odcinkach zimowych, wyposażenie zimowe jest obowiązkowe dla wszystkich pojazdów silnikowych bez względu na pogodę i stan nawierzchni. Jazda bez niego w suchy, łagodny grudniowy dzień to na takim odcinku nadal wykroczenie.
Egzekwowanie niezapłaconych mandatów wobec osób bez stałego pobytu jest też ostrzejsze, niż większość odwiedzających się spodziewa. Policjant może tymczasowo zatrzymać dokument podróży lub prawo jazdy na maksymalnie osiem dni, by zabezpieczyć postępowanie, a uprawnienie to dotyczy właśnie osób bez pobytu w Chorwacji. Odmowa zapłaty na miejscu może oznaczać natychmiastowe doprowadzenie przed sędziego. Osobie bez pobytu w Chorwacji niezapłaconą grzywnę zamienia się na areszt, bez dwuletniego okresu egzekucji i etapu prac społecznych przysługujących mieszkańcom, w przeliczeniu jeden dzień za każde €39.82, minimum trzy dni.
Chorwacja nie może odebrać prawa jazdy, którego nie wydała, więc zakaz prowadzenia pojazdów działa jako zakaz korzystania z Twojego zagranicznego prawa jazdy w Chorwacji, a nie jako jego cofnięcie.
Najczęściej zadawane pytania
Jak działają opłaty za autostrady w Chorwacji?
Według dystansu i kategorii pojazdu, w systemie zamkniętym. Bilet pobierasz na placu poboru przy wjeździe i płacisz na placu przy wyjeździe, gdzie opłata to przejechany dystans pomnożony przez stawkę Twojej kategorii. Kilka placów granicznych pobiera zamiast tego jedną stałą kwotę.
Czy w Chorwacji potrzebna jest winieta?
Nie, i nigdy nie miała. Chorwacja pobiera opłaty za kilometr przy bramkach, więc nic nie da się kupić z wyprzedzeniem. Strony oferujące chorwacką e-winietę oferują produkt, który nie istnieje. Słowenia, Austria i Węgry na trasach dojazdowych stosują winiety i stąd bierze się to zamieszanie.
Jakie winiety są potrzebne w drodze z Polski do Chorwacji?
Jadąc przez Czechy, Austrię i Słowenię albo przez Słowację i Węgry, potrzebujesz osobnej winiety dla każdego z tych krajów, kupowanej oddzielnie. Żadna z nich nie obejmuje chorwackich autostrad, a w samej Chorwacji winiety nie ma.
Ile kosztuje przejazd autostradą z Zagrzebia do Splitu?
€26.40 za samochód i €15.80 za motocykl według opublikowanej tabeli operatora. Holowanie przyczepy kempingowej przenosi Cię do kategorii II za €41.40, czyli o 57% więcej za samą przyczepę.
Czy przyczepa naprawdę tak bardzo zmienia cenę?
Tak, i to najdroższa zwykła decyzja na chorwackich drogach. Każda przyczepa przenosi samochód kategorii I do kategorii II na całą podróż. Do Splitu płacisz 57% więcej, a do Rijeki 83% więcej, bo na tym korytarzu mnożniki kategorii są wyższe.
Mój kamper ma ponad 1,90 m. Ile zapłacę?
Według kategorii II, o ile jego masa nie przekracza 3500 kg. Cięższy kamper trafia do kategorii III. Zasada wysokości obejmuje też wysokie vany i większe SUV-y i dotyczy całej podróży, a nie tylko jej odcinka.
Czy box dachowy wlicza się do wysokości 1,90 m?
Nikt nie opublikował odpowiedzi. Operator A2 podaje, że wysokość mierzy się nad pierwszą osią, i to jedyny punkt pomiaru wskazany przez jakiegokolwiek chorwackiego operatora, ale żaden operator ani ministerstwo nie mówi wprost, czy box dachowy lub rower na dachu się wlicza. Jeśli jesteś blisko granicy, zapytaj operatora przed wyjazdem, zamiast ufać poradnikowi, który brzmi pewnie.
Czy warto kupić ENC na wakacje w Chorwacji?
Może się opłacać i, co nietypowe, bardziej zimą. Standardowa zniżka wynosi 21,74%, ale program sezonowy daje 33,48% od 1 listopada do 31 marca. Urządzenie kosztuje €15.00. Przy pojedynczym letnim wyjeździe oszczędność jest skromna; przy wyjeździe poza sezonem lub powtarzających się podróżach jest realna.
Czy moje urządzenie ENC zadziała wszędzie w Chorwacji?
Nie, i są tu dwie osobne luki. Na A2 w ogóle nie ma ENC, więc za przejazd z Zagrzebia do Macelja i tak płacisz przy bramce. A na Istrii przedpłacone urządzenie HAC wymaga osobnej rejestracji w BINA-ISTRA, a abonamentowe jest z nim powiązane automatycznie, ale jest rozliczane według pełnej stawki, bez zniżki.
Co się stanie, jeśli zgubię bilet?
Warunki operatora pozwalają naliczyć podwójną opłatę za najdłuższą trasę w Twojej kategorii od danego zjazdu. To samo dotyczy biletu starszego niż 24 godziny bez uzasadnionego powodu oraz użycia przy wyjeździe innego środka płatności niż przy wjeździe. To kara umowna, a nie mandat policyjny.
Czy mosty na Krk i Pelješac są płatne?
Nie. Opłatę za most na Krk zniesiono ze skutkiem od 15 czerwca 2020 roku, a na moście Pelješac, otwartym w 2022 roku, żadna opłata nie jest pobierana. Tunel Sveti Ilija przez Biokovo jest bezpłatny od 1 stycznia 2018 roku. Poradniki, które nadal każą Ci za nie płacić, są nieaktualne.
Czym jest Crolibertas i co zmienia się w 2027 roku?
To chorwacki system free-flow zastępujący bramki, obejmujący wszystkie chorwackie autostrady, w tym Istrię i A2, a ustawa wyznacza datę jego stosowania na 1 marca 2027. Opłata nadal będzie dystansem pomnożonym przez kategorię, a istniejące urządzenia ENC pozostają w użyciu.
Czy Crolibertas wystawi mi rachunek po przejeździe, jak kamerowy system opłat?
Nie, i to najważniejsze nieporozumienie, którego trzeba uniknąć. Ustawa stanowi, że prawo do korzystania z płatnej autostrady nabywa się przez rejestrację przed skorzystaniem z niej. Nie ma ustawowego okna na późniejszą zapłatę. Kierowca, który nie zarejestrował pojazdu wcześniej, musi to zrobić najpóźniej w pierwszym punkcie obsługi użytkowników na autostradzie.
Jak szybko mogę jechać w Chorwacji z przyczepą kempingową?
90 km/h na autostradzie z przyczepą bez hamulca i 80 na drogach ekspresowych oraz pozostałych drogach. To ograniczenie dla konkretnego pojazdu, które ma pierwszeństwo przed znakami, więc znaki Ci o nim nie powiedzą.
Kiedy obowiązują opony zimowe?
Na wyznaczonych odcinkach zimowych, od 15 listopada do 15 kwietnia, wyposażenie zimowe jest obowiązkowe dla wszystkich pojazdów silnikowych bez względu na pogodę i stan nawierzchni. To zasada kalendarzowa na tych odcinkach, a nie zależna od warunków.
Co się stanie, jeśli jako zagraniczny kierowca nie zapłacę mandatu?
Konsekwencje są poważniejsze, niż większość odwiedzających się spodziewa. Policja może zatrzymać dokument podróży lub prawo jazdy maksymalnie na osiem dni, by zabezpieczyć postępowanie; dotyczy to właśnie osób bez pobytu w Chorwacji. Odmowa zapłaty na miejscu może oznaczać natychmiastowe doprowadzenie przed sędziego. Osobie bez pobytu niezapłaconą grzywnę zamienia się na areszt, bez okresu egzekucji przysługującego mieszkańcom: jeden dzień za każde €39.82, minimum trzy dni.
