Viñeta, peaje y ENC: cómo se paga por usar las carreteras en Europa

La viñeta es un permiso de circulación por tiempo. Compras un periodo y, mientras dure, puedes circular por la red cubierta todo lo que quieras, sin importar los kilómetros. La mayoría de los países con viñeta se han pasado por completo al formato digital: la viñeta es un registro asociado a tu matrícula, y las cámaras comprueban la matrícula a tu paso. Nuestra guía sobre la viñeta digital y la pegatina explica qué supone ese cambio para el conductor.

La red cubierta cambia de un país a otro: la República Checa solo cobra en las autopistas, mientras que Rumanía y Bulgaria cobran también en las carreteras nacionales que unen las ciudades. La viñeta de 1 día suele terminar a medianoche, no al cabo de 24 horas. Y la clase del vehículo cuenta: en Eslovenia, comprar la clase 2A para un vehículo que corresponde a la 2B (la mayoría de las furgonetas y autocaravanas) equivale a no llevar viñeta, con una multa fija de 300 € según las normas de DARS.

Las multas son el mejor motivo para resolverlo con tiempo. En Suiza, la multa es de 200 CHF, además de la viñeta que tendrás que comprar igualmente (ch.ch). En Austria, el peaje sustitutivo que se paga en el acto es de 200 € para turismos y 100 € para motos; si no se abona, llega una sanción administrativa de 300 a 3.000 € (ASFINAG). En nuestra página sobre la multa por circular sin viñeta comparamos todos los países.

Vignetim vende la viñeta electrónica de Bulgaria, la República Checa, Moldavia, Rumanía, Eslovaquia, Eslovenia y Suiza, vinculada a tu matrícula, en español y con la fecha de inicio que elijas. Puedes empezar por la viñeta de la República Checa o la rovinieta de Rumanía, o ver todos los países en nuestra página de viñetas y peajes.

El peaje cobra por la distancia que recorres o por un único paso. En el sistema cerrado clásico coges un ticket en la estación de entrada y pagas a la salida, según la distancia y la categoría del vehículo. Así funcionan la mayoría de las autopistas de Francia, Italia, Croacia y Serbia. Grecia usa un sistema abierto: en cada estación de peaje troncal pagas un importe fijo por el tramo que cubre, de modo que la cuenta va creciendo estación tras estación.

Los peajes con barrera rara vez acaban en multa, porque la propia barrera obliga a pagar. Los problemas vienen por otro lado:

• Tickets perdidos. En Croacia, si pierdes el ticket de entrada o este tiene más de 24 horas, pagas el doble del peaje correspondiente al trayecto más largo (HAC).
• Peajes puntuales. Algunos países con autopistas gratuitas siguen cobrando peaje en algún puente o túnel. En Dinamarca, los turismos solo pagan en los enlaces del Storebælt y del Øresund, y Suecia aplica una tasa de congestión en Estocolmo y Gotemburgo, además de cobrar en algunos puentes.

Vignetim no vende los peajes de autopista de Francia, Italia, Croacia, Serbia ni Grecia; se pagan sobre la marcha, en la propia carretera.

ENC es el nombre croata del cobro electrónico de peajes: elektronička naplata cestarine. El dispositivo ENC es un transpondedor que va en el parabrisas y paga en un carril reservado sin necesidad de parar, es decir, un dispositivo de telepeaje. Fuera de Croacia, su equivalente es el dispositivo Liber-t en Francia, el Telepass en Italia, el dispositivo ENP en Serbia y el AutoPASS en Noruega. Dónde funciona cada uno depende de quién lo emite, y ninguno sirve para pagar una viñeta. La cobertura puede acabarse incluso dentro de un mismo país: la A2 croata hacia Eslovenia no tiene ENC, así que allí se paga en la barrera, lleves el dispositivo que lleves en el parabrisas.

El flujo libre (free-flow) va un paso más allá: ni cabina ni barrera, solo cámaras que leen tu matrícula. Pagas online, antes del paso o dentro de un plazo posterior. Como nada te obliga a detenerte, es fácil que a un conductor extranjero se le pase el plazo:

• Irlanda, M50 alrededor de Dublín. Paga antes del viaje o, como tarde, a las 20:00 del día siguiente (eFlow y TII). Si se te pasa, se suma un recargo automático en tres fases: +4 €, luego +51 € y después +128 €. Te lo explicamos en nuestra página del peaje de la M50 en Irlanda.
• Países Bajos, conexión Blankenburg de la A24. Paga hasta 7 días antes o en las 72 horas siguientes (e-tol). Si pagas tarde, se añade una tasa de recordatorio de 9 €. Más información en nuestra página del peaje de la A24 en los Países Bajos.
• Islandia, túnel de Vaðlaheiðargöng. Para un trayecto sencillo, el plazo de pago es de 24 horas antes o después del paso (veggjald.is). Todos los detalles, en nuestra página del peaje del túnel en Islandia.
• Francia, algunas autopistas. La A79, así como la A13 y la A14 entre París y Normandía, funciona sin barreras. Hay que pagar en un plazo de 72 horas, online o en un establecimiento colaborador; si no, llega un recargo (Sanef, VINCI Autoroutes). Vignetim no vende los peajes franceses.
• Noruega. Todas las estaciones de peaje funcionan sin barreras y sin efectivo. Si no haces nada, la factura acaba llegando a casa del titular del vehículo, y a las matrículas extranjeras se les suma una tasa por la consulta del registro, salvo que te des de alta en Epass24 (autopass.no).

Turquía está a medio camino entre los dos modelos. Sus autopistas, puentes y túneles tienen estaciones de peaje, pero se paga mediante el HGS, una cuenta de peaje electrónico vinculada al vehículo, y si pasas sin HGS o sin saldo, la barrera no te detiene: el paso simplemente queda registrado. Tienes 15 días desde el paso para activar el HGS con saldo suficiente; después se aplican sanciones equivalentes a varias veces el importe del peaje. En nuestra guía sobre cómo funcionan los peajes en Turquía te explicamos el sistema.

Croacia también se está sumando a este grupo. Según su Ley de Cobro de Peajes, la red de autopistas pasará al flujo libre, con la marca CROLIBERTAS, el 1 de marzo de 2027. A diferencia de Irlanda o los Países Bajos, el sistema croata se basa en darse de alta antes de circular, no en pagar después.

Vignetim vende los peajes de flujo libre que se pueden pagar por adelantado: la M50 en Irlanda, la A24 en los Países Bajos y el peaje del túnel en Islandia, además del HGS para vehículos con matrícula extranjera en Turquía, que activas en la web o en la app de Vignetim asociado a tu matrícula, sin pasar por una oficina de PTT y sin necesidad de cuenta bancaria turca ni de acceso a e-Devlet. Lo contamos todo en nuestra página del HGS para vehículos extranjeros.

La Euroviñeta es el término más buscado sobre este tema y, sin embargo, es el único pago que un conductor de turismo nunca necesita. Se trata de una tasa de carretera por tiempo para vehículos pesados de mercancías de 12 toneladas o más. Los transportistas la compran online por periodos de entre un día y un año, y la matrícula entra en una base de datos compartida que se consulta en los controles en carretera. No se aplica a turismos, furgonetas, motos ni caravanas.

Además, el sistema ha ido perdiendo países:

Qué significa esto si vas en coche: no hay ninguna Euroviñeta que comprar para un turismo en Luxemburgo ni en Suecia, y tampoco existe una viñeta para turismos válida en toda Europa. Vignetim no vende la Euroviñeta; los transportistas la compran en el portal oficial.

La mayoría de los países excluyen de la viñeta a los vehículos más pesados y les aplican un peaje por distancia, que se calcula con una unidad a bordo (OBU) o mediante pórticos. El límite suele estar en 3,5 toneladas:

Vignetim no vende ninguno de estos peajes por kilómetro. El único producto para vehículos pesados que sí vendemos funciona por tiempo: la tasa de carretera para vehículos de mercancías de más de 3,5 toneladas, el Teetasu de Estonia. Allí, los turismos no pagan nada.

Las autocaravanas son un caso aparte. En Bulgaria y Eslovaquia, una autocaravana matriculada como M1 sigue con la viñeta de turismo, pese lo que pese. El peaje alemán para camiones solo se aplica al transporte de mercancías, así que una autocaravana particular de más de 3,5 toneladas no lo paga. Suiza, en cambio, aplica a las autocaravanas pesadas su tasa para vehículos pesados. Antes de comprar, consulta en la página de cada país qué corresponde a tu vehículo.

Los distintivos de las zonas de bajas emisiones parecen viñetas, pero no sirven para pagar ninguna carretera. Acreditan el nivel de emisiones de tu vehículo para que puedas entrar en una zona urbana.

• Francia, Crit'Air. Obligatorio en las zonas de bajas emisiones francesas (ZFE) y válido durante toda la vida del vehículo. La tasa oficial es de 3,11 € más gastos de envío (Légifrance) y se pide en certificat-air.gouv.fr. Esa web llama a su producto «vignette Crit'Air», y por eso muchos conductores creen que Francia es un país con viñeta. No lo es: las autopistas francesas cobran peaje por distancia.
• Alemania, Umweltplakette. Es el distintivo verde que exigen la mayoría de las zonas de bajas emisiones alemanas (Umweltbundesamt). Alemania no tiene viñeta ni peaje general para turismos; solo dos túneles privados, en Rostock y Lübeck, cobran a los coches.

Vignetim no vende ninguno de los dos distintivos. Pídelos por los canales oficiales y desconfía de los revendedores que cobran varias veces la tasa oficial.