Kuzey Avrupa'da yaşayıp yazın Türkiye'ye inen sürücü için İsveç rotanın kuzey ucudur; İskandinavya turu yapan sürücü içinse Danimarka'dan sonraki ilk halka. Her iki durumda da İsveç'te sınırdan önce alınacak hiçbir ürün yok: vinyet, pul, önceden tamamlanacak kayıt bulunmaz. Øresund köprüsünden ya da Svinesund üzerinden giren otomobil, otoyol ve devlet yolu ağında güzergâh ücreti ödemez.
Ödeme kameraların arkasında başlar ve üç ayrı yerde, üç ayrı hukuki nitelikte karşınıza çıkar. İsveç'i ayıran şey tarifenin kaynağı: tutarlar işletmecinin fiyat listesinde değil, kanunun kendisinde yazılı. Şehir geçiş vergisinin tarifesini parlamento, kanunun ekinde belirler; köprü ücretlerini ise devlet, yapı yapı saptar.
| Ücret | Hukuki niteliği | Fiyatı kim belirliyor | İndirim var mı? |
|---|---|---|---|
| Şehir geçiş vergisi (trängselskatt), Stockholm ve Göteborg | vergi | parlamento, kanunun ekinde | Yok. İmzalanacak sözleşme bulunmuyor |
| Altyapı ücreti (infrastrukturavgift), üç köprü | harç | devlet, köprü köprü | Yok |
| Çevre bölgesi (miljözon) | yasak, ödeme değil | yönetmelik artı belediye kararı | Yok, ödenecek tutar da yok |
İsveç'te abone olunacak hiçbir şey yok. İşletmeci sözleşmesi, transponder, müşteri hesabı yok ve aynı dakikada aynı kordonu geçen kimse sizden az ödemez. Elinizdeki iki kaldıracın adı saat ve güzergâh.
İsveç sistemi tek kutuda
Şehir geçiş vergisi: Stockholm ve Göteborg'da kamera kordonları. Bariyer, gişe, kart terminali yok; durmanız gereken hiçbir nokta bulunmaz. Tarife geçiş dakikasına bağlıdır ve araç başına gün tavanı vardır.
Altyapı ücreti: üç köprü, günün 24 saati, tavan da sezon da yok.
Çevre bölgesi: para istemez, emisyon standardı ister; üstüne torpido gözünde belge arar.
Üçü için de geçerli: yabancı plaka tam yükümlüdür.
İsveç, indirimini satın alamayacağınız ülke
Bölgenin geri kalanında fiyatı sözleşme düşürür: Norveç'te AutoPASS anlaşması %20 indirim getirir, Hırvatistan'da ENC cihazı %21,74 ve kışın %33,48 indirim sağlar, Øresund köprüsünde aynı otomobil geçişi indirim sözleşmesiyle 520 yerine 182 Danimarka kronu olur.
İsveç'te bunların hiçbiri yok. Tarife kanunda yazılı olduğu için pazarlık edeceğiniz sağlayıcı da yok. Aynı Stockholm geçişi yüksek sezonda saat 08.00'de 45 kron, 09.30'da 11 kron; temmuzun neredeyse tamamı ise ücretsiz. Burada saat, başka ülkelerdeki her indirimden daha değerlidir.
Şehir Geçiş Vergisi Nasıl İşler?
Vergi iki şehirde alınır: Stockholm'de şehir merkezini çevreleyen kordon ile ayrıca Essingeleden, Göteborg'da ise şehir geçişini kapsayan bölge. Üçü de yolun üzerindeki kamera köprüleriyle çalışır.
Vergi cumartesi dışındaki iş günlerinde alınır. Belirleyici olan şehirde geçirdiğiniz süre değil, kordonu hangi saat diliminde geçtiğiniz; tarife, geçişin denk geldiği yarım saatlik dilime göre işler. Yükümlülük, kanun ekinde sayılan denetim noktalarından geçtiğiniz anda doğar ve araç başına her takvim ayı için tek bir vergi kararı düzenlenir.
Türk plakası tam yükümlüdür ve bu, kanun metninde yazılı
Kanun vergiyi, İsveç karayolu trafik siciline ya da buna karşılık gelen yabancı bir sicile kayıtlı otomobile bağlar. Yükümlü kişi araç sahibidir ve kanun bir de üçüncü grubu adıyla sayar: yabancı sicilde malik olarak kayıtlı kişi ya da o sicilde zilyet (aracı fiilen elinde bulunduran kişi) kayıtlıysa zilyedin kendisi.
Bunun iki pratik sonucu var. Kiralık ya da şirket adına tescilli araçta vergi kayıtlı kullanıcıya düşer, malike değil. Kiralık araçta tutarı kiralama şirketi görür ve kendi işlem ücretiyle size yansıtır.
Yabancı plakalara faturanın hangi kanaldan kesildiğini resmî kaynakların hiçbiri açıklamaz. Transportstyrelsen'in yurt dışından ödeme sayfası, 12 Ocak 2026 tarihli hâliyle, kendi banka hesabına yalnızca İsveç'te tescilli araçlar için ödeme kabul eder; hem şehir geçiş vergisinde hem altyapı ücretinde aynı kısıtı yazar. Yabancı plakaların tahsilatı böylece ayrı kanaldan yürür. Sağlayıcının adını resmî kaynak vermez.
Muafiyetler
Muafiyet listesi kanunun 2. maddesinde durur ve sanıldığından kısadır.
Motosiklet ve moped: hiç kapsanmaz
İkisi muafiyet listesinde yer almaz; kanunun vergiyi bağladığı araç tanımına baştan girmezler. Sonuç aynı, yolu farklı; Avrupa'da iki tekerleklinin verginin tanımı dışında bırakılması seyrek görülür.
14 tondan ağır otobüsler ve AT (Avrupa Topluluğu) tip onaylı mobil vinçler
İkisi de muafiyet listesinde tek tek yer alır.
Acil durum aracı yalnızca İsveç sicil kaydıyla
Kanun, İsveç karayolu trafik sicilinde acil durum aracı olarak kaydedilmiş otomobili muaf tutar. Yabancı plakalı ambulans bu koşulu karşılamaz.
Elektrikli araca indirim yok
İsveç, temiz araçlar için eski muafiyeti yıllar önce geri aldı. Elektrikli otomobil, dizel otomobille aynı tutarı öder.
Engelli park izni: Avrupa Ekonomik Alanı belgesi de sayılır
Vergi idaresi, İsveç engelli park izni sahibinin başvurusu üzerine aracı muaf tutmak zorundadır ve kanun, Avrupa Ekonomik Alanı içinde verilmiş eşdeğer izni açıkça denk sayar. İki kısıt var: başvuru şart, muafiyet kendiliğinden işlemez; aracın ticari taşımacılıkta kullanılması hâlinde ise hiç verilmez.
Stockholm: Tarife Geçiş Dakikanıza Bağlı
Aşağıdaki tutarlar kanunun 1 numaralı ekinde yer alır ve 11 Ağustos 2026'da kanun metninden doğrulandı. Geçiş başına, İsveç kronu cinsindendir. İki sütun iki kordonu gösterir: şehir merkezi ve Essingeleden; her hücrede önce düşük, sonra yüksek sezon tutarı yazılıdır.
| Saat | Şehir merkezi (düşük/yüksek) | Essingeleden (düşük/yüksek) |
|---|---|---|
| 06.00-06.29 | 15 / 15 | 15 / 15 |
| 06.30-06.59 | 25 / 30 | 22 / 27 |
| 07.00-08.29 | 35 / 45 | 30 / 40 |
| 08.30-08.59 | 25 / 30 | 22 / 27 |
| 09.00-09.29 | 15 / 20 | 15 / 20 |
| 09.30-14.59 | 11 / 11 | 11 / 11 |
| 15.00-15.29 | 15 / 20 | 15 / 20 |
| 15.30-15.59 | 25 / 30 | 22 / 27 |
| 16.00-17.29 | 35 / 45 | 30 / 40 |
| 17.30-17.59 | 25 / 30 | 22 / 27 |
| 18.00-18.29 | 15 / 20 | 15 / 20 |
Gün tavanı yüksek sezonda 135 kron, düşük sezonda 105 krondur. Şehre girip çıkmakla geçen bir gün bu tutarı aşamaz ve tavan da kanun ekinde yazılıdır.
Yüksek sezon iki dönemden oluşur: 1 Mart'tan yaz ortası bayramının (haziran sonundaki midsommar) bir gün öncesine kadar ve 15 Ağustos'tan 30 Kasım'a kadar. Yılın geri kalanı düşük sezondur; klasik yaz yolculuğu böylece ucuz döneme denk gelir.
Vergisiz günler sandığınızdan fazla, temmuz ise neredeyse tamamen serbest
Cumartesi, pazar ve resmî tatillerde, resmî tatilin bir gün öncesinde ve temmuzda geçiş ücretsizdir; temmuzda yalnızca ilk beş iş günü ücretlidir ve cumartesiler bu beş günün sayımına girmez.
Beş tatil öncesi gün ise kanun ekinde ayrıca istisna tutulmuştur ve ücretlidir. Bunlar Kutsal Cuma, Hz. İsa'nın Göğe Yükselişi ve Azizler Günü'nün bir gün öncesidir; 1 Mayıs ile Ulusal Bayram'ın bir gün öncesi de cumartesi dışında bir iş gününe düşerse ücretlidir.
Stockholm çoklu geçiş kuralı tanımaz
Kordonun her geçişi, gün tavanı devreye girene kadar tek tek ücretlendirilir. Oteli kordonun içinde olan ve gün içinde üç kez dışarı çıkıp dönen sürücü üç kez öder. Göteborg bunu tam tersi biçimde çözüyor ve rehberlerin çoğu iki şehri birbirine karıştırır.
Kanun metninde şu ayrıntı dikkat çeker, ama hesabınızı değiştirmez: konsolide metinde 1 numaralı ekin iki sürümü durur, yürürlükte olanı ve hükümetin belirleyeceği günde yürürlüğe girecek olanı. Tarife rakamları ikisinde de birebir aynı; farklı olan yalnızca kordon haritalarıdır. Yaklaşan fiyat artışı yok; rotayı çizmeden önce bölge sınırlarını kontrol etmek yine iyi olur.
Göteborg, Stockholm'den Farklı Çalışır
Rehberler İsveç şehir geçiş vergisini tek sistem sanıyor; oysa Göteborg kendi eki, kendi tarifesi ve Stockholm'de hiç bulunmayan kuralı olan ayrı bir vergidir. Tutarlar kanunun 2 numaralı ekinde yer alır, 11 Ağustos 2026'da doğrulandı ve geçiş başına kron cinsindendir.
| Saat | Geçiş başına kron |
|---|---|
| 06.00-06.29 | 9 |
| 06.30-06.59 | 16 |
| 07.00-07.59 | 22 |
| 08.00-08.29 | 16 |
| 08.30-14.59 | 9 |
| 15.00-15.29 | 16 |
| 15.30-16.59 | 22 |
| 17.00-17.59 | 16 |
| 18.00-18.29 | 9 |
Stockholm ile üç fark ve üçü de Göteborg lehine
Sezon yok. Göteborg'da yıl boyunca tek tarife geçerlidir. Stockholm'ün yüksek ve düşük sezon ayrımı burada bulunmaz.
Gün tavanı 60 kron, yani Stockholm değerinin yarısından az.
Çoklu geçiş kuralı: ücretlendirilmiş geçişten sonraki 60 dakika içindeki başka geçişler ayrıca ücretlendirilmez. Alınan tutar, o saat içinde uygulanan en yüksek tek geçiş bedelidir. Kordonu 07.10 ile 08.05 arasında üç kez geçmek bu yüzden 22 krona gelir; 22 artı 22 artı 16'ya değil.
Takvimde de iki şehir ayrışır. Göteborg da cumartesi dışındaki iş günlerinde vergi alır ve resmî tatil öncesinde hiçbir şey almaz; temmuz ise burada tamamen ücretsizdir. Stockholm'de ise ayın ilk beş iş günü ücretlidir.
Backa geçiş kuralı, Göteborg kuzeyindeki iki sürprizi birlikte açıklar
Kanun ekinde ismen belirtilen beş noktada, yani Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, E6 çıkışı Tingstadsmotet ve Tingstadsvägen yükümlülük yalnızca bu noktalardan birini geçişinizin 30 dakika öncesinde ya da 30 dakika sonrasında başka bir denetim noktasından da geçmişseniz doğar.
Geçiş kuralı (genomfartsregel), Göteborg'un kuzeyinde ortaya çıkan iki soruyu birlikte yanıtlıyor: neden ücretlendirildim ve neden ücretlendirilmedim. Transportstyrelsen bunun için ayrı bilgi sayfası tutar.
Fatura Gelmezse Ne Olur?
Ziyaretçiyi asıl zorlayan şey şudur: kamera köprüsünde kimse sizi durdurmaz ve yurt dışına giden posta ulaşmayabilir. Süreler ve tutarlar broşürde değil, kanunun ekinde yazılı.
Geç ödemede 500 kronluk ek bedel (tilläggsavgift) uygulanır. Bedel sabittir ve araç başına takvim ayında bir kezle sınırlıdır; kaç geçiş ödenmemiş kalırsa kalsın tutar artmaz. Karar, ödeme vadesinden sonraki 20 gün içinde alınmak zorundadır; ek bedel ile vergi ise o karardan sonraki 30 gün içinde ödenir.
Fatura yurt dışındaki adresinize hiç ulaşmadıysa yolunuz yeniden inceleme (omprövning) talebidir ve talebi ilk karardan sonraki 60 gün içinde vermeniz gerekir. Otomatik karar hiç çıkmazsa idare 60 gün boyunca elle karar verebilir.
Vergi ya da ek bedel, tahsili açıkça haksız düşecekse silinebilir veya geri ödenebilir. Hiç ulaşmamış fatura için başvurulacak yol bu; ne var ki takdire bağlı karardır, hak değil.
Aracı hiç kullanmama yasağı (användningsförbud) yalnızca iki koşul birlikte gerçekleştiğinde devreye girer: ödenmemiş vergi ile ek bedelin toplamı 5.000 kronu aşacak ve o tutarın vadesinden bu yana en az altı ay geçmiş olacak. Yasak, borcun tamamı ödenene kadar sürer; vergi idaresi özel gerekçeyle kullanıma izin verebilir. Yasağa karşın araç kullanılırsa polis ya da araç müfettişi plakaları alır.
Tek bir tatilin gerçekçi olarak yaratabileceği sonuç
Kaçırılan bir geçiş size ayda bir kez 500 krona gelir. Kullanma yasağı ise altı ay beklemiş, 5.000 kronu aşan borç arar ve tatil yolculuğu böyle bir borç üretmez. Ödenmemiş şehir geçiş vergisi yüzünden aracınızın alıkonacağı iddiasını kanun, ziyaretçi bakımından desteklemez.
Yükümlülük araç sahibine ait ve kamerada doğar. Kiralık araçta tutarı bu yüzden sonradan, işlem ücretiyle birlikte kredi kartınızda görürsünüz.
Üç Köprü: Otoyolların Tamamen Ücretsiz Olmadığı Yer
Altyapı ücreti devletin yapı yapı aldığı harçtır ve şehir geçiş vergisiyle ilgisi yok. Üç tesisin üçü de akan trafikte plaka tanımayla çalışır. Tutarları Transportstyrelsen kendi sayfasında yayımlar; sayfanın son güncellenme tarihi 12 Aralık 2025, tutarlar 11 Ağustos 2026'da doğrulandı. Değerler geçiş başına ve kron cinsindendir.
| Köprü | Yol | Otomobil | 3,5 ton üzeri |
|---|---|---|---|
| Sundsvallsbron (Sundsvall) | E4 | 9 | 20 |
| Motalabron (Motala) | Rv 50 | 5 | 11 |
| Skurubron (Nacka, Stockholm doğusu) | Rv 222 | 4 | 4 |
Ücret günün 24 saati ve yılın 365 günü alınır: serbest saat, sezon ve gün tavanı yok. 3,5 tona kadar hafif ticari araçlarla otobüsler otomobil tarifesini öder. Kurum, ücretin hem İsveç'te hem başka ülkelerde tescilli araçlar için geçerli olduğunu ayrıca yazar.
Buradan sık atlanan bir kısıt doğar: İsveç'te vinyet yok ve ağ genelinde güzergâh ücreti de yok, ama "otoyollar tamamen ücretsiz" demek yanlış olur. Sundsvallsbron, kuzeye giden ana koridor olan E4 üzerindedir; Stockholm'deki Essingeleden ise otoyoldur ve şehir merkezi kordonunun yanında kendi denetim noktasını taşır.
Köprülerde ceza merdiveni şehir vergisinden farklı işler
Şehir geçiş vergisinin ayda bir kez 500 kron rahatlığını buraya taşımayın. Köprülerde ceza iki kademede işler: önce 300 kronluk gecikme bedeli, ardından 500 kronluk ek bedel. İsveç'teki ödenmemiş tutar 5.000 kronu aşarsa ve üzerinden altı ay geçerse burada da kullanma yasağı yolu açılır.
Transportstyrelsen kritik cümleyi kendi ifadesiyle yazıyor: araç sahibi olarak, ödeme bildirimi almamış olsanız bile ücretin zamanında ödenmesinden sorumlusunuz. Yabancı plakalı sürücüyü asıl bağlayan hüküm de bu: ulaşmayan faturanın sorumluluğunu bütünüyle size taşır.
İki Sınır Geçişi Yabancı Kurallarla Hesaplanır
Danimarka yönü, Øresund köprüsü. Köprü İsveç ücret sistemine değil, Danimarka ile İsveç devletlerinin yarı yarıya ortağı olduğu Øresundsbro Konsortiet'e ait ve ölçülen boya göre işletmeci tarifesi uygular. Altı metreye kadar otomobil, 18 Mayıs 2026'dan beri geçerli tarifeye göre indirim sözleşmesiyle 182, çevrimiçi biletle 465, gişede 520 Danimarka kronu öder; tutarlar %25 KDV içerir. Aradaki fark neredeyse üç kat ve tamamı yola çıkmadan önce ne ayarladığınıza bağlıdır. Ayrıntıları Danimarka geçiş ücretleri sayfasında bulacaksınız.
Norveç yönü, E6 üzerindeki Svinesund. Geçiş Norveç kronu cinsinden ve Norveç sistemine göre hesaplanır; İsveç tarafı orada hiçbir ücret almaz.
Çevre Bölgeleri Para İstemez, Yasaklar
Türkiye'den ya da Almanya'dan gelen sürücü için en alışılmadık bölüm burası: ödenecek tutar, etiket ve çevrimiçi kayıt yok. İsveç çevre bölgesi emisyon kuralıdır ve koşullar karayolu trafik yönetmeliğinin kendisinde durur.
| Sınıf | Kimi kapsıyor | Ne istiyor |
|---|---|---|
| Sınıf 1 | ağır otobüs ve ağır kamyon | ilk tescilin son altı yıl içinde olması, içinde bulunulan yıl sayılmaz |
| Sınıf 2 | hafif otobüs, hafif kamyon ve binek otomobil | benzinli en az Euro 5, dizel en az Euro 6 |
| Sınıf 3, ağır araçlar | ağır otobüs ve ağır kamyon | elektrik, yakıt hücresi, gaz ya da şarj edilebilir hibrit |
| Sınıf 3, hafif araçlar | hafif otobüs, hafif kamyon ve binek otomobil | yalnızca elektrik, yakıt hücresi ya da gaz |
Kural, eski dizellerin kısıtlandığı genel ifadeden çok daha keskin: sınıf 2 bölgesinde dizel otomobil Euro 6, benzinli otomobil Euro 5 olmak zorundadır.
Şarj edilebilir hibrit, sınıf 3 bölgesine giremez
Yönetmelik ağır araçlar için şarj edilebilir hibridi kabul edilebilir tahrik olarak ismen belirtiyor. Hafif araçlar ve binek otomobiller için saymaz: orada yalnızca elektrik, yakıt hücresi ve gaz yazar. İki fıkrayı birleştiren kaynak, şarj edilebilir hibrit sürücüsüne, kendisinde bulunmayan giriş izni vermiş olur.
Belge taşıma yükümlülüğü yalnızca yabancı aracı bağlar
Yönetmelik, sınıf 2 ya da sınıf 3 bölgesinde seyrederken motorun tip onayı, tescil veya ilk kullanım anında hangi emisyon koşullarını karşıladığını gösteren belgelerin araçta taşınmasını ister. Yükümlülük, bilginin İsveç karayolu trafik sicilinden görülebildiği durumda uygulanmaz.
İsveç aracı böylece yükten kurtuluyor, çünkü Euro sınıfı zaten o sicilde yazılı. Türk ya da Alman plakalı araç o sicilde yer almaz. Rotanız böyle bir bölgeye giriyorsa tescil belgenizi ya da uygunluk belgenizi (CoC) yanınıza alın.
Bölge yabancı aracı da kapsıyor mu? Kapsar; gerekçesi de nettir: sınıf 2 ile sınıf 3 testleri AB tip onayı emisyon sınır değerlerine atıf yapar, o değerler plakaya değil aracın kendisine bağlıdır ve fıkralar araç sınıfına göre yazılmış, tescil ülkesine ilişkin hiçbir koşul taşımaz.
Kim yine de girebilir? Yönetmelik muaf grupları tek tek sayar: polis, gümrük ve sahil güvenlik; görev başındaki doktor, hemşire, ebe ve veteriner; hasta nakli; itfaiye ve kurtarma hizmetleri; benzeri acil durumlar; acil durum araçları; ceza infaz kurumu; silahlı kuvvetler; engelli taşıma hizmeti ve devlet araç desteğiyle alınmış araçlar. Tatilciyi ilgilendiren iki maddede ise temkinli olun:
- Klasik araçlar muafiyet listesinde geçer, ama sınıf 3 bölgesinde geçmez. Tanım İsveç vergi kanununda durduğu için yabancı klasik aracın kapsama girip girmediği belirsiz. Buna güvenmeyin.
- Engelli park izninde bu yönetmelik, Avrupa Ekonomik Alanı'nda verilmiş izni sayıp saymadığını söylemez. Şehir geçiş vergisi kanunu bunu metninde açıkça yazıyor, burada aynı cümle yok. Yola çıkmadan netleştirin.
Hangi şehirde hangi sınıf var? Ulusal kaynak söylemez
İsveç çevre bölgesi ancak belediyenin aldığı yerel trafik kararıyla doğar. Hangi şehrin hangi sınıfı uyguladığı ülke çapında resmî olarak belgelenmiş değil. Bölge girişindeki levhaya bakın; kural orada başlar ve orada biter.
İsveç'te Vinyet Var mı?
Yok. İsveç yolları için zaman bazlı ürün, cama yapıştırılacak pul ve sınırdan önce tamamlanacak kayıt bulunmaz. Size İsveç vinyeti teklif eden kanal, var olmayan bir şey satar.
Yanılgının iki sebebi var. Türkiye'den kuzeye çıkan güzergâhta birkaç ülke gerçek vinyet zorunluluğu uygular ve İsveç, fotoğraflarda gişeye benzeyen kamera köprüleriyle çalışır. Onun yerine ne gerektiği yalnızca rotanıza bağlıdır: Stockholm ile Göteborg kordonlarına girmez ve üç köprüyü kullanmıyorsanız hiçbir şey.
Hız Sınırları: Yerleşim Dışında 70, 90 Değil
Temel değerler karayolu trafik yönetmeliğinin 3. bölümünde, otoyol ise 9. bölümünde düzenlenmiş. İki bölümün ayrı durması, kaynakların otoyol sorusunu yanlış yanıtlamasının başlıca sebebidir.
| Yol türü | Azami hız | Kim belirliyor |
|---|---|---|
| yerleşim yeri içi | 50 km/h | yönetmelik; belediye yalnızca 30 ya da 40 levhalayabilir |
| yerleşim yeri dışı, temel kural | 70 km/h | yönetmelik |
| levhalı devlet yolları | 80, 90, 100 ya da 110 km/h | ulusal yol idaresi; yerleşim dışındaki yerel sınırları valilik |
| otoyol (motorväg) | 110 km/h, ulusal yol idaresinin öngördüğü kesimlerde 120 km/h | yönetmelik, 9. bölüm |
Yerleşim dışında 90 varsayımı İsveç için yanlış
Almanya'dan ya da Türkiye'den gelen sürücü şehirler arası yolda 90 ile 100 arasını bekler. İsveç'te temel kural 70 km/h ve üzerindeki her değer yalnızca ulusal yol idaresi levhaladığı için geçerlidir. 120 km/h uygulaması var, ama yalnızca otoyolda ve sınırlı sayıda kesimde: ağırlıkla güneydeki E4 ile E6 üzerinde.
Ağır araçlar için aynı yönetmelik ayrı değerler verir: ağır kamyon otoyol ve hızlı yolda 90, diğer yollarda 80 km/h. Ağır otobüs, üç yaşın üzerindeki her yolcunun kemerli oturma yeri varsa 100, yoksa 90 km/h gider. Birden fazla körüklü bölümü olan otobüs 60 km/h ile sınırlıdır.
Römorklu Araçta Merdiven Üç Basamaklı
Römorklu araçta 80 km/h, İsveç'te koşula bağlıdır. Yönetmelik tek römorklu motorlu araç için 80 km/h'yi, aşağıdaki dört koşuldan biri karşılandığında verir:
| Koşul | |
|---|---|
| a | Römorkta, çekici aracın servis freninden kumanda edilen etkili fren bulunur. |
| b | Römorkta sabit çeki kolu vardır, azami yüklü ağırlığı 3.500 kg'ı geçmez ve ataletli fren taşır. |
| c | Römorkun azami yüklü ağırlığı, yüksüzse boş ağırlığı, çekici aracın boş ağırlığının yarısını ve 750 kg'ı geçmez. |
| d | Römork motosiklete bağlıdır. |
Koşulların hiçbirini karşılamayan araç doğrudan 30'a düşmez: koşulların hiçbirini karşılamayan araç doğrudan 30'a düşmez.
| Römorklu araç | Azami hız |
|---|---|
| a, b, c ya da d koşulunu karşılıyor | 80 km/h |
| hiçbirini karşılamıyor, ama römorkun brüt ağırlığı çekicininkini aşmıyor | 40 km/h |
| bu hâllerin dışında kalıyor, örneğin römork çekiciden ağır ya da birden fazla römork var | 30 km/h |
Frenli sıradan karavan, a ya da b koşulunu karşıladığı için 80 km/h ile gider. Frensiz ağır römork, kendisinden ağır otomobilin arkasında 40 km/h ile gidebilir; 30 değil. Ara basamak İsveç'e özgüdür: İtalya tescile tabi olmayan römorkta, Danimarka tescil zorunluluğu olmayan römorkta 30'u uygular ve ikisinde de 80 ile 30 arasında başka kademe bulunmaz. Üç ülkenin kuralı birbirinin yerine geçmez.
Yönetmeliğin bu maddesinin yeni sürümü 1 Aralık 2026'da yürürlüğe giriyor. Dört koşul aynı kalıyor, yani frenli karavanın yanıtı 80 km/h olarak sürüyor; kurtarma araçları için 40 km/h'lik yeni satır ekleniyor, çekici araçlara ait bir satır yalnız otomobilleri kapsayacak biçimde daraltılıyor ve yanındaki istisna maddesi genişletiliyor.
Hız cezalarının sabit tutarlarını savcılık ayrı düzenlemede belirler. Kesin olarak belgelenen tek şey üst uçtaki sonuç: yüksek aşımda sürücü belgesi geri alınır ve sabit tutarın yerine gün karşılığı hesaplanan para cezası uygulanır.
Türk Plakalı Sürücüyü İlgilendiren Diğer Kurallar
Aşağıdaki maddelerin dördü, Türkiye'de ya da Almanya'da alışılan uygulamanın tersini söyler.
0,2 promil: tek bir bardak sizi sınırın üstüne çıkarabilir
İsveç, kanda 0,2 promil ya da litre solunum havasında 0,10 miligram alkolle araç kullanmayı para cezası veya altı aya kadar hapisle cezalandırır. Solunum değeri, yol kenarındaki testin ürettiği değerdir. Sınır Avrupa'nın en sıkı sınırlarından biridir ve Almanya'nın 0,5 promilinin çok altında kalır.
Ağır hâlde ceza iki yıla kadar hapse çıkar. 1,0 promil burada otomatik eşik değil: mahkeme, değerin 1,0 promile ya da litrede 0,50 miligrama ulaşıp ulaşmadığını, sürücünün başka türlü belirgin biçimde etkilenip etkilenmediğini veya sürüşün trafik güvenliği için somut tehlike oluşturup oluşturmadığını özellikle değerlendirmek zorundadır. Ağır hâl böylece 1,0 promilin altında da kurulabilir.
Uyuşturucuda gerçek sıfır uygulanıyor: kanda hâlâ herhangi bir uyuşturucu madde bulunurken araç kullanmak suçtur. Tek istisna, maddenin hekim reçetesine uygun alınmış olmasıdır.
Kış lastiği yükümlülüğü sizi bağlar, 30 yıl muafiyeti bağlamaz
1 Aralık-31 Mart arasında binek otomobil, hafif kamyon, hafif otobüs ve bunların çektiği römork için kış lastiği zorunludur; koşul, kışlık yol şartlarının fiilen hâkim olmasıdır. Ağır kamyon ve ağır otobüsler ile römorkları için dönem daha uzundur, 10 Kasım-10 Nisan arasını kapsar ve metinde hava koşulu geçmez.
Ayrım yönetmeliğin kendi kaleminde: yükümlülük yalnızca araç sınıfına göre yazılmış ve tescil ülkesine dair hiçbir koşul taşımaz, yani Türk plakalı aracınızı tam olarak bağlar. 30 yaş ve üzeri araçlara tanınan muafiyet ise İsveç karayolu trafik siciline atıf yapar ve Türk plakalı klasik araç o sicilde kayıtlı değil. Yükümlülük her aracı yakalayacak biçimde, muafiyet yalnızca İsveç araçlarına ulaşacak biçimde yazılmış.
Danimarka'da yön tam tersidir: oradaki dizel bölgelerinin 30 yaş istisnası yabancı plakalı araçları açıkça kapsar. İki kural zıt yönlere işaret eder; komşu ülkedeki deneyimi buraya taşımayın.
Yönetmelik, öngörülen sinyali veren acil durum aracına yol bırakmayı ve gerekiyorsa durmayı ister. Bırakılan yolun neye benzeyeceğini düzenleyen hiçbir hüküm bulunmaz. İsveç aynı soruya böylece üçüncü yanıt verir: Almanya koridoru en sol şeritle geri kalan şeritler arasında açtırır, İtalya sağdaki şeridi sola çeker, İsveç ise hiçbir düzen öngörmez. Ayrıca askerî ya da kurtarma konvoyunun, gözetim altındaki çocuk grubunun, cenaze kortejinin ve başka her türlü geçit töreninin arasından geçmek yasaktır.
Kural, yolda seyrederken kısa far kullanmaktır. Yönetmelik kısa farın yerine, aracı başkalarına fark ettirmeye yeten başka bir ışığın kullanılmasına izin verir, ama bu kolaylık karanlıkta, sabah ya da akşam alacasında ve hava koşulları kısa farı gerektirdiğinde geçerli değil. İskandinav ışık koşullarında pratik anlamı kısa farı açık tutmaktır. Bu ışığı, sis farlarını ve kısa farı aynı anda kullanmak da yasaktır; gün ışığında motosikletler bunun dışındadır.
Reflektör taşımak zorunda olan sürücü, aracını hız sınırı 50 km/h'nin üzerinde olan bir yolun taşıt yolunda ya da banketinde bırakırsa reflektörü koymak zorundadır. Durmanın yasak olduğu yerlerde de aynı yükümlülük doğar. Aynı yükümlülük, hava ya da başka koşullar aracın görülmesini zorlaştırdığında taşıt yolunda park hâlinde de doğar. Yükümlülük böylece her duruşa değil, yolun türüne bağlıdır.
135 cm'den kısa çocuklar, emniyet kemerinin yerine ya da kemerle birlikte çocuk koltuğu, yükseltici minder veya başka özel koruma sistemi kullanır. Sayıyı ülkeye göre ayırın: İtalya 150 cm ile çalışır. Araçta koruma sistemi bulunmuyorsa üç yaşını doldurmuş ve 135 cm'nin altındaki çocuk yalnızca seyrek ve kısa yolculuklarda taşınabilir, o zaman da kemerli ve binek otomobilin ya da hafif kamyonun ön koltuğunda değil. Üç yaşından küçük çocuk bu durumda hiç taşınamaz.
İsveç'te çocukların dört yaşına doğru arkaya bakan koltukta taşınması çok güçlü ulusal alışkanlıktır, ama yasal zorunluluk değil. İkisini karıştıran sürücü, var olmayan bir kuralı arar.
Trafik kazasına kusurlu ya da kusursuz karışan yol kullanıcısı, yardımdan kaçınmak için olay yerinden ayrılırsa ya da adını, adresini ve olaya ilişkin bilgileri vermezse para cezası veya altı aya kadar hapisle, ağır hâlde bir yıla kadar hapisle cezalandırılır. Bilgi alışverişi İsveç'te nezaket değil, yükümlülüktür.
Yol kenarında İsveç idaresinin yetkisi, rehberlerin iddia ettiğinden dar
1 Ocak 2025'ten beri yürürlükte olan yeni kelepçeleme kanunu, 2014 tarihli kanunun yerini aldı. İsveç'te araç alıkoyma için 2014 kanununu hâlâ gösteren her kaynak eskimiştir; sık anılan 36 saatlik üst sınır dahil. Yeni metinde böyle bir tavan yok; önlem, dayandığı yasağın sona ermesiyle biter.
Kanun üç kademeye izin verir: yolculuğu sürdürmeyi yasaklamak, sonra anahtar, yük belgeleri ve plakaları alıkoymak, en sonunda aracı mekanik kilitle sabitlemek. Kanun bu üç kademeyi de yalnızca başka bir kanunun açıkça öngördüğü hâllerde açar. Ödenmemiş hız cezası yüzünden İsveç araç kelepçelemez. Düzenleme, ticari taşımacılıktaki idari yükümlülükler için, sürüş ve dinlenme sürelerini aşan sürücü ile trafiğe elverişli olmayan araç için kurulmuş. Özel sürücüyü gerçekçi olarak yalnızca ciddi biçimde arızalı araçla yakalar.
Yabancı plaka için ayrı kolaylık bulunur: yasak ticari taşımacılık kurallarına dayanıyorsa, yurt dışında tescilli araca alıkonmak yerine ülkeyi hemen terk etme izni verilebilir.
Hayvana Çarpma: Bildirim Yükümlülüğü ve Kapsanan Türler
Yükümlülük karayolu trafik yönetmeliğinde değil, av mevzuatında durur. Trafik yönetmeliğinde arayan bulamaz ve kural bu yüzden çoğu kaynakta hiç geçmez.
Listedeki türlerden biriyle çarpışan sürücü, mümkün olan en kısa sürede iki adımı tamamlamak zorundadır: kaza yerini işaretlemek ve polise haber vermek. İkisi de kusurun kimde olduğuna bakmaz ve hayvan olay yerinden uzaklaşmış olsa bile geçerlidir. İşaretleme nezaket değil, yükümlülüğün yarısıdır; yaralı hayvanı izleyen ekip ancak o sayede yeri bulur.
Liste kapalı ve tilki ile tavşan listede yok
Kapsanan türler: ayı, kurt, obur, vaşak, sığın (İsveççe älg), geyik, karaca, su samuru, yaban domuzu, muflon ve kartal.
Tilki, tavşan ve porsuk listede yer almaz. Ren geyiği de listede geçmez; Sami otlatma bölgelerinde sahipli hayvan sayıldığı için hukuken ayrı rejime tabidir. Listedeki türler için yükümlülüğe uymamak para cezasıyla cezalandırılır; olay zaten kaza yerinden ayrılmanın daha ağır suçunu oluşturuyorsa o hüküm uygulanır. Çok hafif hâller cezasız kalır.
Bildiriminizden sonra polis izleme çalışmasını başka bir ekibe verebilir ve masrafına karar verir; av hakkı sahibi ya da arazi sahibi de mümkünse bilgilendirilir. Türkiye'den gelen sürücü için bu, cezai yaptırımı olan gerçek davranış yükümlülüğüdür ve evde alışılan hiçbir uygulamaya benzemez.
Rotanızdaki Diğer Ülkeler
İsveç ile Norveç arasında vinyet yok; Danimarka ile Almanya arasında yol için para ödemezsiniz. Evrak işi rota güneye döndüğünde başlar:
- Øresund köprüsünün ücreti ve dizel bölgeleri için Danimarka geçiş ücretleri
- Prag ve Bratislava hattı için Çekya vinyeti ve Slovakya e-vinyeti
- Balkanlar'a inen güzergâh için Macaristan vinyeti ve Slovenya vinyeti
- Türkiye'ye giren son halka için Bulgaristan vinyeti; Romanya üzerinden geliyorsanız Romanya vinyeti
- Yurda yabancı plakayla dönüyorsanız yabancı plakalı araçlar için HGS
Güneye inen hemen her rotada Avusturya kendi vinyetini ister; satışı ASFINAG'ın kendi kanallarından yapılır. Sistemlerin nasıl ayrıştığını vinyet nedir yazısı iki dakikada anlatıyor, hangi ülkenin ne istediğini görmek için de ülkelere göz atın.
Özetle
İsveç'te fiyat kanunda yazılı olduğu için indirim satın alınamaz; elinizde yalnızca saat ve güzergâh kalır. Aynı Stockholm geçişi sabah 08.00'de 45 kron, öğleyin 11 krondur; Göteborg'da gün tavanı 60 kron ve 60 dakika içindeki geçişler tek sayılır; temmuz Göteborg'da tamamen, Stockholm'de ilk beş iş günü dışında ücretsiz. Üç köprü ise günün her saatinde ücretlidir ve biri kuzeye giden E4 üzerindedir. Çevre bölgesine girecekseniz para değil belge hazırlayın: Türk plakalı araç, Euro sınıfını gösteren tescil belgesini ya da uygunluk belgesini yanında taşımak zorundadır.
Sık Sorulan Sorular
İsveç için vinyet gerekir mi?
Gerekmez. İsveç'te vinyet sistemi yok ve sınırdan önce alınacak hiçbir ürün bulunmaz. Ödeme üç noktada yapılır: Stockholm ile Göteborg'un şehir geçiş vergisi, üç köprünün altyapı ücreti ve Danimarka yönündeki Øresund köprüsü. Çevre bölgeleri ise para değil, emisyon standardı ister. Çevre bölgeleri para değil, emisyon standardı ister.
Stockholm'de bir geçiş kaça gelir?
Saate ve sezona göre 11 ile 45 kron arası. En pahalı dilim şehir merkezinde 07.00-08.29 ile 16.00-17.29 arasıdır: yüksek sezonda 45, düşük sezonda 35 kron. En ucuzu 09.30-14.59 arasındaki 11 kron. Araç başına günlük tavan yüksek sezonda 135, düşük sezonda 105 krondur (kanunun 1 numaralı eki, 11 Ağustos 2026'da doğrulandı).
Türk plakalı araçla şehir geçiş vergisini ödemek zorunda mıyım?
Zorundasınız; bunu kanun metni açıkça yazıyor. Kanun vergiyi, İsveç karayolu trafik siciline ya da buna karşılık gelen yabancı sicile kayıtlı otomobile bağlar ve yükümlü olarak yabancı sicilde malik görünen kişiyi, orada zilyet kayıtlıysa zilyedi adıyla sayar.
Bana fatura hiç ulaşmazsa ne olur?
Ödeme yükümlülüğü ortadan kalkmaz. Gecikmede 500 kronluk ek bedel gelir; bedel araç başına ayda en çok bir kez uygulanır. Yeniden inceleme için ilk karardan sonra 60 gününüz var ve idare, tahsilat açıkça haksız düşecekse vergiyi ya da ek bedeli silebilir. Köprülerde Transportstyrelsen bunu daha da net yazıyor: ödeme bildirimi almamış olsanız bile ücretin zamanında ödenmesinden araç sahibi sorumludur.
Ödenmemiş şehir geçiş vergisi yüzünden aracım alıkonabilir mi?
Bir tatil yolculuğu için pratikte hayır. Kullanma yasağı, ödenmemiş vergi ile ek bedelin toplamı 5.000 kronu aştığında ve vadesinden bu yana en az altı ay geçtiğinde devreye girer; ikisi birlikte gerekir. Yol kenarında kelepçeleme kuralları da burada işlemez: onlar ticari taşımacılıktaki idari yükümlülükler ve trafiğe elverişsiz araçlar için kurulmuş.
Göteborg'da üç geçiş yaptım, neden bir kez ücretlendirildim?
Çoklu geçiş kuralı yüzünden. Göteborg'da ücretlendirilmiş geçişten sonraki 60 dakika içindeki geçişler ayrıca ücretlendirilmez; alınan tutar o saatteki en yüksek tek geçiş bedelidir. Kordonu 07.10 ile 08.05 arasında üç kez geçmek bu yüzden 22 krona gelir. Stockholm'de böyle bir kural yok; orada her geçiş tek tek sayılır.
Temmuzda şehir geçiş vergisi ödenir mi?
Göteborg'da hiç ödenmez; ay tamamen ücretsizdir. Stockholm'de yalnızca ayın ilk beş iş günü ücretlidir; cumartesiler bu sayıma girmez ve ayın kalanı serbesttir. Cumartesi, pazar ve resmî tatiller ise zaten vergisizdir.
İsveç'te hangi köprüler ücretli?
Üç köprü: E4 üzerindeki Sundsvallsbron otomobil için 9 kron, Rv 50 üzerindeki Motalabron 5 kron ve Nacka'daki Skurubron Rv 222 üzerinde 4 kron. Ücret yılın her günü ve günün 24 saati alınır, gün tavanı yoktur ve yurt dışında tescilli araçlar için de geçerlidir (Transportstyrelsen sayfası, son güncelleme 12 Aralık 2025, 11 Ağustos 2026'da doğrulandı). Bunlara Danimarka'ya geçen ve ayrı işletmeciye ait olan Øresund köprüsü eklenir.
Elektrikli aracım şehir geçiş vergisinden muaf mı?
Muaf değil. İsveç temiz araçlar için eski muafiyeti yıllar önce geri aldı. Muaf olanlar İsveç sicilinde kayıtlı acil durum araçları, 14 tondan ağır otobüsler ve AT (Avrupa Topluluğu) tip onaylı mobil vinçleridir; motosiklet ile moped ise kanunun araç tanımına baştan girmez.
Şarj edilebilir hibritle İsveç çevre bölgesine girebilir miyim?
Emisyon koşulunu karşılıyorsanız sınıf 2 bölgesine girebilirsiniz. Sınıf 3 bölgesine giremezsiniz: yönetmelik hafif araçlar ve binek otomobiller için orada yalnızca elektrik, yakıt hücresi ve gazı sayar. Şarj edilebilir hibride izin yalnızca ağır otobüs ve ağır kamyonlarda verilir.
Çevre bölgesi için yanımda ne bulundurmalıyım?
Sınıf 2 ya da sınıf 3 bölgesinde seyrederken, motorunuzun tip onayı, tescil veya ilk kullanım anındaki emisyon koşullarını gösteren belgeleri araçta taşımanız gerekir. Yükümlülük yalnızca bilgi İsveç karayolu trafik sicilinden görülüyorsa düşer ve Türk plakalı araç o sicilde yer almaz. Tescil belgenizi ya da uygunluk belgenizi (CoC) yanınıza alın. Binek otomobil için sınıf 2 koşulu dizelde en az Euro 6, benzinlide en az Euro 5'tir.
Hangi şehirde çevre bölgesi var?
Bölge ancak belediyenin aldığı yerel trafik kararıyla doğduğu için hangi şehrin hangi sınıfı uyguladığını ülke çapında resmî kaynak belgelemez. Rotanız şehir merkezine giriyorsa bölge girişindeki levhaya bakın.
Karavanla İsveç'te ne kadar hızlı gidebilirim?
Frenli karavan 80 km/h koşullarını karşılar, çünkü çekici araçtan kumanda edilen freni ya da sabit çeki kolunda ataletli freni bulunur. Aracınız dört koşuldan hiçbirini karşılamıyorsa, römork çekiciden ağır olmadığı sürece 40 km/h, ağırsa 30 km/h geçerlidir. Aradaki 40 basamağı ne İtalya'da ne de Danimarka'da bulunur.
İsveç kış lastiği zorunluluğu Türk plakalı aracımı bağlar mı?
Bağlar. Yükümlülük araç sınıfına göre yazılmış ve tescil ülkesine dair hiçbir koşul taşımaz. 1 Aralık-31 Mart arasında, kışlık yol şartları hâkimken geçerlidir ve çekilen römorku da kapsar. 30 yaş ve üzeri araçlara tanınan muafiyet ise işinize yaramaz: o muafiyet İsveç karayolu trafik siciline atıf yapar ve Türk plakalı klasik araç orada kayıtlı değil.
İsveç'te alkol sınırı kaç promil?
Kanda 0,2 promil ya da litre solunum havasında 0,10 miligram; yaptırım para cezası veya altı aya kadar hapistir. Sınır Avrupa'nın en sıkı sınırlarından biri ve Almanya'nın 0,5 promilinin çok altındadır. Ağır hâlde ceza iki yıla kadar hapse çıkar; 1,0 promil otomatik eşik değil, mahkemenin özellikle değerlendirmesi gereken üç noktadan biridir. Uyuşturucuda gerçek sıfır uygulanır, tek istisna hekim reçetesine uygun kullanımdır.
İsveç'te hayvana çarparsam ne yapmam gerekir?
Ayı, kurt, obur, vaşak, sığın, geyik, karaca, su samuru, yaban domuzu, muflon ve kartalda sürücü olarak en kısa sürede iki şey yapmak zorundasınız: kaza yerini işaretlemek ve polise haber vermek. Yükümlülük kusurun kimde olduğuna bakmaz ve hayvan uzaklaşmış olsa bile sürer. Tilki, tavşan, porsuk ve ren geyiği bu listede yer almaz. Uymamak para cezasıyla cezalandırılır.
