Виньетка, плата за проезд и ENC: чем отличаются дорожные сборы в Европе

Виньетка даёт право ездить по платным дорогам в течение оплаченного срока. Вы покупаете срок и в течение него сколько угодно ездите по дорогам, на которые она распространяется, какое бы расстояние ни набралось. Большинство стран с виньеткой полностью перешли на электронный формат: виньетка теперь просто запись в базе данных, привязанная к номеру автомобиля, а камеры проверяют номер прямо на ходу. Что этот переход меняет для водителей, разбираем в статье о том, чем электронная виньетка отличается от наклейки.

Перечень платных дорог в каждой стране свой: Чехия берёт плату только на автомагистралях, а Румыния и Болгария ещё и на национальных дорогах между городами. Однодневная виньетка часто действует лишь до полуночи, а не 24 часа. Важен и класс транспортного средства: если в Словении купить виньетку класса 2A для машины класса 2B (а к нему относится большинство фургонов и автодомов), такая покупка приравнивается к отсутствию виньетки, и по правилам DARS грозит фиксированный штраф 300 евро.

Именно из-за штрафов виньетками стоит заняться заранее. В Швейцарии штраф составляет 200 CHF, и виньетку всё равно придётся купить (ch.ch). В Австрии замещающий сбор на месте составляет 200 евро для легкового автомобиля и 100 евро для мотоцикла; если его не заплатить, последует административный штраф от 300 до 3 000 евро (ASFINAG). Штрафы разных стран мы сравниваем на странице о штрафах за езду без виньетки.

Vignetim продаёт электронные виньетки для Болгарии, Чехии, Молдовы, Румынии, Словакии, Словении и Швейцарии: оформление на русском языке, регистрация на ваш номер и дата начала, которую вы выбираете сами. Удобнее всего начать со страниц чешской виньетки или румынской виньетки rovinieta либо посмотреть все страны в разделе «Виньетки и платы».

Плата за проезд зависит от пройденного расстояния или взимается разово, за отдельный участок, мост или тоннель. В классической закрытой системе вы получаете талон на пункте оплаты при въезде, а на выезде платите в зависимости от расстояния и класса транспортного средства. Так устроено большинство автомагистралей Франции, Италии, Хорватии и Сербии. В Греции действует открытая система: пункты оплаты стоят прямо на трассе, и на каждом вы платите фиксированную сумму за свой участок, так что общая сумма растёт от пункта к пункту.

Штрафы на пунктах оплаты бывают редко, ведь проехать, не заплатив, не даёт шлагбаум. Подвохи кроются в другом:

• Потерянный талон. В Хорватии за потерянный въездной талон или талон старше 24 часов придётся заплатить двойной тариф за самый длинный маршрут (HAC).
• Отдельные мосты и тоннели. Некоторые страны с бесплатными автомагистралями всё же взимают плату за отдельные мосты или тоннели. Дания берёт деньги с легковых машин только на переправах через Большой Бельт (Storebælt) и Эресунн (Øresund), а Швеция взимает в Стокгольме и Гётеборге так называемый налог на пробки, а также плату за несколько мостов.

Оплатить проезд по автомагистралям Франции, Италии, Хорватии, Сербии и Греции через Vignetim нельзя: платят на месте, на пунктах оплаты.

ENC расшифровывается по-хорватски как elektronička naplata cestarine, то есть электронная оплата проезда. Устройство ENC крепится на лобовое стекло: это транспондер, который оплачивает проезд на выделенной полосе без остановки. В других странах по тому же принципу работают транспондер Liber-t во Франции, Telepass в Италии, ENP в Сербии и AutoPASS в Норвегии. Где работает каждое из этих устройств, зависит от выпустившей его компании, и ни одно из них не оплачивает виньетку. Зона действия может заканчиваться даже внутри одной страны: на хорватской A2 в сторону Словении ENC не работает вовсе, поэтому там платят у шлагбаума, какое бы устройство ни стояло на стекле.

Система free-flow идёт ещё дальше: ни кассы, ни шлагбаума, только камеры, которые считывают номер. Платить нужно онлайн, до проезда или в установленный срок после него. Вас никто не останавливает, и именно поэтому иностранные водители пропускают сроки:

• Ирландия, M50 вокруг Дублина. Заплатите до поездки или до 20:00 следующего дня (eFlow и TII). Если пропустить срок, к плате автоматически добавляются надбавки в три этапа: сначала плюс 4 евро, затем ещё 51 евро и наконец ещё 128 евро. Подробнее на нашей странице о плате за M50 в Ирландии.
• Нидерланды, A24 Blankenburg. Оплатить проезд можно не раньше чем за 7 дней до него или в течение 72 часов после (e-tol). За просрочку пришлют напоминание и возьмут за него 9 евро. Подробнее на нашей странице о плате за A24 в Нидерландах.
• Исландия, тоннель Vaðlaheiðargöng. Оплатить разовый проезд можно в течение 24 часов до него или после (veggjald.is). Подробнее на нашей странице о плате за тоннель в Исландии.
• Франция, несколько автомагистралей. На A79, а также на A13 и A14 между Парижем и Нормандией шлагбаумов нет. Заплатите в течение 72 часов онлайн или в одном из магазинов-партнёров, иначе начислят надбавку (Sanef, VINCI Autoroutes). Проезд по платным дорогам Франции через Vignetim не оплатить.
• Норвегия. Все пункты оплаты работают без шлагбаумов и без наличных. Если заранее ничего не оформить, счёт пришлют владельцу по адресу регистрации автомобиля, а для иностранных номеров к нему добавят плату за запрос данных владельца, если только вы не зарегистрируетесь в Epass24 (autopass.no).

Турция занимает промежуточное положение между двумя моделями. На её автомагистралях, мостах и в тоннелях есть пункты оплаты, но платят через HGS, электронный счёт для оплаты проезда, привязанный к автомобилю. Если у машины нет HGS или денег на балансе, её не останавливают, а лишь фиксируют проезд. После этого у вас есть 15 дней с момента проезда, чтобы оформить HGS с достаточным балансом; позже начисляются штрафы, кратные стоимости проезда. Как работает эта система, подробно объясняет наша статья о платных дорогах Турции.

К этой группе присоединяется и Хорватия. Согласно хорватскому Закону о взимании платы за проезд, 1 марта 2027 года сеть автомагистралей переходит на систему free-flow под названием CROLIBERTAS. В отличие от Ирландии или Нидерландов, хорватская система рассчитана на регистрацию до поездки, а не на оплату после неё.

Через Vignetim можно заранее оплатить проезд по системам free-flow, где это предусмотрено: по M50 в Ирландии, по A24 в Нидерландах и через тоннель в Исландии. Кроме того, у нас есть HGS для машин с иностранными номерами в Турции: его оформляют на сайте Vignetim или в приложении с привязкой к номеру, без визита в отделение PTT, без турецкого банковского счёта и без входа в e-Devlet. Подробности на странице HGS для иностранных автомобилей.

Чаще всего в этой теме ищут евровиньетку (Eurovignette), хотя именно этот сбор водителю легковой машины не понадобится никогда. По сути, это повременный сбор за пользование дорогами для грузовиков массой 12 тонн и более. Перевозчики оформляют её онлайн на срок от одного дня до одного года, а номер попадает в общую базу данных, по которой его проверяют на дороге. На легковые машины, фургоны, мотоциклы и караваны она не распространяется.

К тому же круг её участников постепенно сужается:

Итог для водителей легковых машин: купить евровиньетку на легковую машину нельзя ни в Люксембурге, ни в Швеции, а единой виньетки для легковых на всю Европу не существует. Vignetim не продаёт евровиньетку: перевозчики оформляют её на официальном портале.

Для тяжёлого транспорта большинство стран вместо виньетки применяют плату по расстоянию, которую рассчитывают по бортовому устройству (OBU) или с помощью рамок. Граница обычно проходит на отметке 3,5 тонны:

Ни один из этих сборов по расстоянию через Vignetim не оплатить. Единственный продукт для тяжёлого транспорта, который мы продаём, оплачивается по времени: это эстонский дорожный сбор Teetasu для грузового транспорта массой свыше 3,5 тонны. Легковые машины в Эстонии не платят ничего.

Автодома: серая зона. В Болгарии и Словакии автодом, зарегистрированный в категории M1, ездит с обычной легковой виньеткой независимо от массы. Немецкая плата для грузовиков касается только грузоперевозок, поэтому частный автодом массой свыше 3,5 тонны её не платит. Швейцария, напротив, облагает автодома массой свыше 3,5 тонны своим сбором с тяжёлого транспорта. Перед покупкой проверьте на странице нужной страны правила для вашего транспортного средства.

Наклейки для зон с ограничением выбросов похожи на виньетки, но к оплате дорог отношения не имеют. Они подтверждают экологический класс машины, от которого зависит право въезда в городскую зону.

• Франция, Crit'Air. Нужна во французских зонах с ограничением выбросов (ZFE) и действует весь срок службы машины. Официальная стоимость составляет 3,11 евро плюс почтовые расходы (Légifrance), а заказывают наклейку на сайте certificat-air.gouv.fr. Сам сайт называет эту наклейку «vignette Crit'Air», поэтому многие водители и считают Францию страной с виньеткой. Это не так: на французских автомагистралях платят по расстоянию.
• Германия, Umweltplakette. Зелёная наклейка, без которой не въехать в большинство немецких зон с ограничением выбросов (Umweltbundesamt). В Германии нет ни виньетки для легковых машин, ни общей платы за проезд для них; с легковых берут плату только два частных тоннеля, в Ростоке и Любеке.

Vignetim не продаёт ни ту, ни другую наклейку. Заказывайте их через официальные сервисы и остерегайтесь посредников, которые просят в разы больше установленной стоимости.